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為何技術(shù)成功的A380，敗在了商業(yè)上？

雙發(fā)大型寬體客機(jī)的狂歡（二）——波音反擊的艱辛與榮耀

論中國最大貨航如何養(yǎng)成：順豐買25架飛機(jī)

波音的故事

ETOPs —— 殺死大胖的？

四十而不惑——波音747

民航數(shù)說：2017年國內(nèi)引進(jìn)424架飛機(jī) 機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到3261架

史上最大！波音747-8洲際客機(jī)圖賞

一個時代的結(jié)束——紀(jì)念747之父喬·薩特

今日，波音777X首飛，30年家族進(jìn)化簡史

能裝43.8噸！誕生40年唯一在產(chǎn)的767：波音767-300F全貨機(jī)

全球最大客機(jī)研發(fā)費(fèi)250億美元，三層可坐555人，兩年后停產(chǎn)！

【行業(yè)觀察】美聯(lián)航飛機(jī)發(fā)動機(jī)初步診斷為金屬疲勞，與荷蘭貨機(jī)發(fā)動機(jī)事故不同

50年的等待，為了這個吉尼斯紀(jì)錄；8個你不知道的波音737細(xì)節(jié)

服務(wù)在中國天空的最大雙發(fā)寬體客機(jī)們，波音777-200在中國的歲月

誰將是747客機(jī)最后的守護(hù)者：中國

航空縱橫（5）“波音大法”給先進(jìn)制造者的覺醒

國航為什么不買B787或A380？

「德培論趨勢」工業(yè)之花

從A380之死看后發(fā)者如何先至

別了，空客A380！

為什么現(xiàn)在的貨機(jī)基本都是由波音飛機(jī)改裝而來，為什么沒有空客飛機(jī)客改貨機(jī)呢？

“空中女王”波音747正式謝幕，即將完成最后一次商業(yè)交付