譯者：王瑪格列特 來源：東西 (http://dongxi.net/)
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原文鏈接：http://www.wired.com/autopia/2011/03/boeing-747-8-intercontinental-gallery/
埃弗雷特，華盛頓-----波音747-8飛機(jī)洲際飛機(jī)里面的大塊頭。它是世界上最大客機(jī)公司有史以來建造的最大的飛機(jī)，但它并未給人盛氣凌人的感覺。
747-8洲際飛機(jī)在周日首次升空。在任何時(shí)候，如此大的飛機(jī)試飛，都能吸引眼球。全世界的記者都聚集在了西雅圖北部的帕伊內(nèi)菲爾德。這臺(tái)大型噴氣式客機(jī)的翅膀張開并轟隆升空的瞬間，便驅(qū)散了人群。要知道，那可是一對(duì)224英尺7英寸的翅膀。
波音747首席飛行員馬克福伊爾斯坦和副駕駛保羅史蒂姆保持波音的最長高空盤旋4小時(shí)25分鐘。在高空他們做了一些不尋常的動(dòng)作，包括飛行側(cè)身和誘導(dǎo)失速飛行。這不是典型首次試飛。
但反過來說，是不是典型的洲際飛機(jī)。第四代747擁有605個(gè)座位的最大容量，但大多數(shù)航空公司將可能使用450個(gè)左右的座位。
在747-8洲際飛機(jī)在埃弗雷特的佩恩區(qū)跑道上列隊(duì)排好后，一雙洛克希德所設(shè)計(jì)的T- 33戰(zhàn)機(jī)就排在了它們前面。佩恩區(qū)離建造747-8的工廠并不遠(yuǎn)。戰(zhàn)機(jī)在完成一圈飛行后，著陸在大家伙的后面排好。
這架飛機(jī)在上午十點(diǎn)前一點(diǎn)起飛了，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前了一分鐘。
747-8洲際飛機(jī)是1969年首飛的標(biāo)志性飛機(jī)的最新替代品。這就是如照片所呈現(xiàn)的一樣，飛機(jī)是一點(diǎn)一點(diǎn)變大的。這是一個(gè)超過250英尺長的飛機(jī)頭，使得它比747-400長18英尺。它有六十三點(diǎn)五英尺高，可承受重量97.5萬磅。
戰(zhàn)機(jī)緊跟著洲際飛機(jī)向西邊的太平洋飛去。
除了側(cè)滑，失速飛行和其他的測試點(diǎn)，福伊爾斯坦和史蒂姆還關(guān)閉了一些計(jì)算機(jī)設(shè)備，以此觀察飛機(jī)自己飛行的狀態(tài)。
“我們還關(guān)閉了在飛機(jī)的穩(wěn)定性系統(tǒng)，以此看到機(jī)身裸飛的情況?！案Ｒ翣査固拐f。
然后呢？
“這飛機(jī)絕對(duì)沒有問題?！帮w行員說。
試飛隊(duì)伍借著好天氣的優(yōu)勢(shì)測試著視野。他們輕微調(diào)整了飛行路線來觀察貝克山，一個(gè)距加拿大邊境10778英尺的火山。這座山替代了雷尼爾山，照片背景上的這座。它是去年747-8貨機(jī)首飛的試飛地點(diǎn)。
747-8是周日秀的明星，但波音公司還為建造787夢(mèng)幻飛機(jī)在努力。它也在空中度過了星期天的一段時(shí)間了。
在這里你可以看到飛機(jī)的一大特點(diǎn)，彎曲翼，如飛機(jī)ZA001，夢(mèng)幻飛機(jī) 787試飛中的一個(gè)，抵達(dá)飛機(jī)跑道31R的那一個(gè) 。
夢(mèng)幻飛機(jī)翼展達(dá)一百九十七英尺。在787更為壯觀的測試中，有個(gè)被稱為“終極負(fù)載翼式彎曲”的試驗(yàn)，波音夢(mèng)幻飛機(jī)受到機(jī)翼1.5倍的，有史以來最極端的壓力。這意味著機(jī)翼將會(huì)向上彎曲約大約25英尺。但是它們并沒有咔嚓一聲斷掉。
這個(gè)鏡頭展示了787夢(mèng)幻飛機(jī)的高效機(jī)翼。羅爾斯羅伊斯Trent1000是兩個(gè)引擎中的一個(gè)。波音公司伯恩斯稱，它比任何同大小其他飛機(jī)的引擎節(jié)省20%的燃料。鋸齒形發(fā)動(dòng)機(jī)罩可以降低噪音，這就是為什么的夢(mèng)幻飛機(jī)比其他飛機(jī)更安靜。
夢(mèng)想飛機(jī)ZA001降落的幾分鐘后，它的伙伴787中的 ZA005降落。波音公司正在用它來測試通用電氣GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)。GEnx的一個(gè)版本還用在747-8。
波音公司飛行測試期間使用前為追逐飛機(jī)的軍事噴氣式教練機(jī)。飛行員和乘客提供額外的眼睛可以看到在測試過程中，飛機(jī)和解決任何問題。他們還采取了這樣的貝克山747-8洲際拍攝的照片。
的T -33的設(shè)計(jì)是由洛克希德飛機(jī)，并提出了首次飛行1948年3月22日（63年前的今天），雖然這是根據(jù)1954年的模型建立的Canadair許可證。亞音速噴氣式教練機(jī)是第一個(gè)由美國空軍使用，是的P- 80戰(zhàn)斗機(jī)的第一個(gè)操作衍生。
波音公司采用兩個(gè)T-大通工作33秒。
波音公司制造過1961諾斯羅普的T -38飛機(jī)。用這一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，成千上萬的美國空軍飛行員收到先進(jìn)的訓(xùn)練。多年來超音速噴氣飛機(jī)仍然在使用。美國航空航天局還使用它們作為航天飛機(jī)軌道器中的追逐機(jī)，以及用于對(duì)宇航員的訓(xùn)練。
經(jīng)過4小時(shí)25分鐘空中飛行，波音747-8降落在西雅圖波音場地。它飛行了19,000英尺和250海里，或約288英里，在這次航行中，它飛到了華盛頓州東部上空。福伊爾斯坦把這次飛行稱為“一個(gè)偉大的恩典“和“一個(gè)榮譽(yù)“。
隨著它的設(shè)備拖動(dòng)展開，747-8洲際仍然使用了10000英尺的波音機(jī)場跑道。1000英尺是一個(gè)合理的距離。
“這是對(duì)747-8團(tuán)隊(duì)和所有波音人來說偉大的一天“，同是副總裁和747-8項(xiàng)目總經(jīng)理的伊麗莎白隆德在發(fā)表中說， “見到看到這么美麗的飛機(jī)飛行真是榮幸的事兒?！?br>
波音公司試飛隊(duì)員們?cè)谛瞧谔煲恢泵β抵@一天距離波音747-8洲際飛機(jī)落地已經(jīng)很久了。洲際新聞發(fā)布會(huì)一結(jié)束，波音747-8貨機(jī)也降落了。
在今年年底FAA認(rèn)證小時(shí)航程的時(shí)候，洲際飛機(jī)和貨機(jī)將完成2000小時(shí)航空飛行。
站在中間，緊挨著洲際飛機(jī)鼻輪的這個(gè)人是喬 薩特，747之父。他名字的首字母被優(yōu)美得印在在鼻輪的門上。
