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安進(jìn)：上汽大眾與江淮大眾的新能源業(yè)務(wù)不會沖突

〖資本潮 〗“江淮大眾”已成定局 聯(lián)姻意欲何為？

江淮汽車兩年巨虧20億：大眾收購股權(quán)不失為最佳選擇

先有江淮長安后有廣汽 蔚來真的是花心嗎

2017年我國新能源汽車行業(yè)雙積分政策分析

國內(nèi)第三家“大眾” 塵埃落定 與江淮的聯(lián)姻會有怎樣的結(jié)晶？

回望2019：迎接新十年，合資車企該往哪走？

股價10天漲7成，大眾收購江淮汽車圖啥？

換標(biāo)，就能拯救江淮乘用車？

這些全新的汽車品牌 你知道它們是誰嗎？（前途，思皓（SOL））

【e汽車】取消合資股比限制倒計時！后合資時代，誰在哭誰又在笑？

思皓、光束、騰勢，這些曾經(jīng)呼聲很高的合資品牌，如今有何新發(fā)展動態(tài)？

思皓起步，江汽出發(fā)

買蔚來，賣大眾，二線自主品牌的最后機(jī)會

新合資品牌加速進(jìn)程中的難題：謹(jǐn)慎與利潤的博弈 | Future關(guān)注

汽車合資股比放開前夜

大眾和江淮合資 電動車輪胎要火

借道江淮大眾，西雅特不是再度入華，而是要把中國當(dāng)作第二故鄉(xiāng)

中國純電動汽車市場已進(jìn)入“新合資時代”

德系車“組團(tuán)”來國內(nèi)買技術(shù)，說明了什么？

江淮與大眾合資項目獲批：首款電動車或于2018年上市