在國家總理李克強(qiáng)和德國總理默克爾的共同見證下，江淮汽車與大眾汽車（中國）在德國柏林簽署合資協(xié)議 ，將共同生產(chǎn)新能源汽車。
今
年
6
月
6月15日，合肥市政府、大眾汽車集團(tuán)和安徽江淮汽車三方正式簽署了投資協(xié)議，以加快落實(shí)大眾與江淮汽車合資企業(yè)項(xiàng)目進(jìn)度。雙方建立的合資公司正式命名為“江淮大眾汽車有限公司”。
江淮汽車與大眾汽車（中國）
在德國柏林簽署合資協(xié)議
就在江淮大眾合資公司成立不久，“大眾在中國市場推出的經(jīng)濟(jì)型品牌，很可能是西雅特”的言論，甚囂塵上。
日前，這一消息有了新的進(jìn)展：據(jù)媒體報(bào)道，國家發(fā)展和改革委員會(huì)否決了江淮大眾曾提出的使用西亞特品牌（Seat）的申請(qǐng)。
01
江淮大眾
為何要使用“西亞特”品牌？
早在2015年，在大眾德國總部管理層召開的會(huì)議上，大眾就提出廉價(jià)車計(jì)劃，并計(jì)劃在2016年8月投放市場。但，此計(jì)劃并沒有如期執(zhí)行。有消息稱，之所以被擱淺，是因?yàn)樵?span style="color: rgb(131, 113, 123); box-sizing: border-box;">消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下，大眾的低端車無法搶占更多的市場份額。
而今，雖然消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境依然存在，但在自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的當(dāng)下，合資品牌遭遇自主品牌的擠壓，終端售價(jià)開始大幅下探。在這樣的情況下，合資品牌的品牌形象何以保全呢？對(duì)大眾汽車而言，此時(shí)，似乎更需要“西雅特”來襯托“大眾”品牌的高端形象。恰好，江淮大眾合資公司的誕生，為大眾廉價(jià)車的導(dǎo)入提供了契機(jī)。此時(shí)重啟西亞特，對(duì)大眾來說，時(shí)機(jī)剛好。
而就“西雅特”品牌本身而言，其于2012年就以進(jìn)口的形式進(jìn)入中國銷售，第一款引入中國的車型是leon，該車基于PQ35平臺(tái)打造，與高爾夫類似，定位于高性能運(yùn)動(dòng)市場。但由于該款車型定價(jià)偏高，且未能切中主流消費(fèi)群體，最終銷量較為慘淡。
2014年，在品牌定位和產(chǎn)品投放上出現(xiàn)失誤的西雅特，由于銷量不佳，黯然退出中國市場。然而，這個(gè)來自大眾旗下的西班牙品牌，并不甘心就此敗走中國，正試圖借江淮大眾重回中國市場。
02
發(fā)改委
何以否決江淮大眾
使用“西亞特”品牌？
“
在當(dāng)今電氣化的大潮下，中國欲與歐美國家一起，站在新的起跑線上，試圖通過新能源車加速前進(jìn)、彎道超車，實(shí)現(xiàn)中國智造的強(qiáng)國之夢(mèng)。
”
基于此，最近幾年，在新能能源領(lǐng)域，國家通過政策傾斜和資金支持，正不遺余力地扶持中國新能源汽車的發(fā)展。自2015年起，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)兩年位居世界第一。
在國家的大力扶持下，國內(nèi)正涌現(xiàn)出諸如比亞迪、上汽新能源等一系列優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)，其在新能源領(lǐng)域所掌握的先進(jìn)技術(shù)，將成為未來與諸多老牌汽車公司相抗衡的籌碼。 而本土企業(yè)在新能源領(lǐng)域所取得的成功，也足以顯示中國正從制造大國逐步變?yōu)橹圃鞆?qiáng)國。
而發(fā)改委此次對(duì)江淮大眾重啟“西亞特”品牌予以否決，除了出于保護(hù)本土品牌在新能源汽車市場上的競爭力外，還與江淮大眾合資公司成立之初簽署的公告有關(guān)。
江淮與大眾簽訂合資合同的公告
根據(jù)公告，雙方明確表示“合資公司成立后，將設(shè)立一個(gè)新品牌”。其中，江淮汽車將向合資公司提供先進(jìn)的新能源汽車及相關(guān)技術(shù)；大眾汽車可以提供先進(jìn)的新能源汽車及相關(guān)技術(shù)，幫助合資公司對(duì)大眾特定的PQ平臺(tái)進(jìn)行電動(dòng)化改造，以及對(duì)江淮汽車許可至合資公司的車型進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量與性能提升。
所以，根據(jù)公告內(nèi)容，合資公司擁有獨(dú)立的品牌和商標(biāo)，且這一品牌為合資公司的自有產(chǎn)品。那么，使用大眾汽車旗下的品牌，顯然不符合政策法規(guī)。
03
江淮大眾
將設(shè)立新品牌
另據(jù)江淮汽車內(nèi)部人士透露，江淮汽車和大眾汽車集團(tuán)組建的合資公司將創(chuàng)立的新品牌，不會(huì)使用大眾汽車集團(tuán)旗下的“西雅特”品牌。
那么，接下來，對(duì)于江淮大眾合資公司來說，當(dāng)務(wù)之急是要注冊(cè)一個(gè)全新的品牌或商標(biāo)，以順利完成其電動(dòng)車的生產(chǎn)與銷售。在合資公司簽署的公告中，合資雙方也明確提出，全新新能源汽車工廠的目標(biāo)年產(chǎn)量將在36萬輛規(guī)模。
而根據(jù)合作計(jì)劃，江淮大眾生產(chǎn)的首款產(chǎn)品將是一款純電動(dòng)SUV，計(jì)劃2018年推出。據(jù)了解，這款SUV會(huì)在江淮現(xiàn)有的平臺(tái)上生產(chǎn)，但會(huì)融入大眾的相關(guān)技術(shù)。
今年5月國內(nèi)媒體曝光的疑似
江淮大眾合作后的首款測(cè)試車型
具體產(chǎn)品技術(shù)方面，江淮汽車是與西雅特進(jìn)行合作，對(duì)大眾汽車PQ平臺(tái)進(jìn)行電動(dòng)化改造。但江淮大眾不會(huì)引入西雅特品牌，而是計(jì)劃創(chuàng)立一個(gè)新品牌。
我是愛侃車的薄言
薄言，但不寡言
眼花繚亂的車市
我，卻依舊心明
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