9月6日晚，江淮汽車(600418)發(fā)布了停牌提示性公告。公告一經(jīng)發(fā)布，“江淮大眾”合資成立電動(dòng)汽車公司的猜想甚囂塵上。據(jù)透露，公告中的“重要影響的合作備忘錄”是指江淮將與德國(guó)大眾汽車公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開合作。 9月7日，江淮汽車正式發(fā)布晚間公告稱，公司于9月6日在德國(guó)沃爾夫斯堡與大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開展全方位合作，以期共同為節(jié)能減排等作出貢獻(xiàn)。 無(wú)獨(dú)有偶，合資成立電動(dòng)汽車公司已有前例
早在2月17日，樂(lè)視與阿斯頓·馬丁在法蘭克福簽署諒解備忘錄，成立電動(dòng)汽車合作合資公司，合作合資公司經(jīng)營(yíng)范圍不僅涵括電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、制造與銷售，還包含阿斯頓·馬丁品牌、樂(lè)視超級(jí)汽車以及樂(lè)視的合作伙伴Faraday Future的電動(dòng)車型。根據(jù)雙方的合作計(jì)劃，阿斯頓·馬丁提供車身和整車技術(shù)，并為樂(lè)視提供研發(fā)支持，幫助樂(lè)視打造超級(jí)汽車。
是什么促成了他們的合作？
眾所周知，阿斯頓·馬丁是英國(guó)豪華跑車的制造商，擁有百年歷史。而樂(lè)視則是新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。兩者聯(lián)姻，可謂是各取所需。阿斯頓·馬丁一方面看重樂(lè)視的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，另一方面需要樂(lè)視的資金支持。而樂(lè)視想要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域最好的方法就是與阿斯頓-馬丁這樣車企進(jìn)行聯(lián)盟，以促使其互聯(lián)網(wǎng)造車計(jì)劃“落地”。
樂(lè)視與阿斯頓·馬丁結(jié)合，將技術(shù)與資本、生產(chǎn)與營(yíng)銷緊密結(jié)合，形成雙贏局面。今年6月6日，樂(lè)視、廣汽、眾誠(chéng)保險(xiǎn)三方共同出資成立合資公司進(jìn)軍汽車電商領(lǐng)域，是樂(lè)視“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”商業(yè)模式的新的探索。
>>>> 江淮與大眾攜手
大眾汽車是德國(guó)最大的汽車生產(chǎn)廠家，也是第一批在中國(guó)開展業(yè)務(wù)的國(guó)際汽車制造商之一。自1984年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，大眾汽車就一直保持著在中國(guó)轎車市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。此前，大眾汽車在中國(guó)已經(jīng)擁有一汽-大眾、上汽大眾兩家乘用車合資公司。
作為新能源汽車領(lǐng)域的新秀，江淮汽車是一家集商用車、乘用車及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)及相關(guān)多元業(yè)務(wù)于一體的綜合型汽車廠商。目前，包含江淮和安凱兩大整車品牌。2016年上半年，江淮新能源乘用車大幅上漲，同比增長(zhǎng)261.07%。
大眾選擇與江淮結(jié)姻，一方面出于自身“2025戰(zhàn)略”的考量，大眾計(jì)劃在2025年使自身電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力汽車全球年銷量突破上百萬(wàn)輛；另一方面則是瞄準(zhǔn)了江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，作為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者，江淮汽車研發(fā)的首款純電動(dòng)SUV——江淮iEV6S于2016北京車展上市，江淮iEV系列在2016年4月全球乘用車銷量排行中位列第三。
>>>> 模式一：技術(shù)+資本
在阿斯頓·馬丁和樂(lè)視達(dá)成的合作中，雙方將合力打造首款電動(dòng)跑車RapidE，其中，阿斯頓·馬丁負(fù)責(zé)提供RapidE的整車技術(shù)，而樂(lè)視提供動(dòng)力總成和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。此外，RapidE還是在阿斯頓·馬丁的總部英國(guó)蓋頓進(jìn)行生產(chǎn)，而樂(lè)視則投入大量資金以及設(shè)備來(lái)協(xié)助生產(chǎn)。
在簽約儀式上，阿斯頓·馬丁CEO安德魯·帕爾默曾表示，即將在2018年年底前上市的樂(lè)視、阿斯頓·馬丁合作車型RapidE將會(huì)采用阿斯頓·馬丁品牌發(fā)布。
>>>> 模式二：資金+資源
從江淮發(fā)布的公告中看出，江淮與大眾利用各自在汽車領(lǐng)域的技術(shù)和商務(wù)優(yōu)勢(shì)，深入探討合作模式，各繳納50%的初始注冊(cè)資本，以期實(shí)現(xiàn)雙方共同合作開發(fā)新能源汽車。
而在產(chǎn)品規(guī)劃方面，江淮與大眾基于已有的成熟平臺(tái)，整合各自的資源（包括現(xiàn)有及未來(lái)平臺(tái)、技術(shù)及其它專業(yè)技能），共建具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品組合，提升公司技術(shù)水平和品牌溢價(jià)能力，進(jìn)一步開拓國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)。
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