江淮汽車5月22日晚間發(fā)布公告，公司日前收到國家發(fā)改委的批復(fù)：為了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深化中德電動汽車產(chǎn)業(yè)合作，同意建設(shè)江淮汽車與大眾汽車(中國)合資生產(chǎn)純電動乘用車項目。據(jù)悉，該項目將設(shè)立全新自有品牌和商標(biāo)，創(chuàng)新技術(shù)合作和商業(yè)模式，拓展國內(nèi)和國際市場。
早在2016年9月6日，江淮汽車和大眾汽車就已經(jīng)在德國簽署了該諒解備忘錄。雙方利用各自在汽車領(lǐng)域的技術(shù)和商務(wù)優(yōu)勢，共同合作開發(fā)新能源汽車。這次大眾的新能源布局和歐洲對于汽車排放的政策有著直接的關(guān)系，2015年在巴黎舉行的聯(lián)合國氣候大會上，以荷蘭、德國為首的歐盟國家希望在2050年全面禁止燃油車。先行者荷蘭、德國分別將于2025年、2030年全面禁止燃油車。
因此對于大眾來說，新能源車型的布局已經(jīng)是迫在眉睫。
作為德國汽車企業(yè)的巨頭的大眾集團(tuán)發(fā)布了“攜手共進(jìn)——2025戰(zhàn)略”。大眾集團(tuán)計劃到2025年，其純電動車的銷量達(dá)到200萬輛至300萬輛之間，占總銷量的20%—25%。而中國作為大眾集團(tuán)全球最大的銷售市場，為其貢獻(xiàn)了40%以上的銷量，成為了大眾完成“2025戰(zhàn)略”的關(guān)鍵一環(huán)。同時，為了規(guī)避國內(nèi)新能源補(bǔ)貼等環(huán)節(jié)上的特殊政策，大眾集團(tuán)也必須找一家自主品牌車企成立合資公司。在一汽與上汽對新能源車布局沒有成熟布局，再加上因?yàn)椤芭欧砰T”事件導(dǎo)致大眾的資金與精力不足以新開辟一條生產(chǎn)線，具有新能源生產(chǎn)線的國內(nèi)公司便成為大眾所考慮的合作對象，引薦，早在02年就進(jìn)行新能源布局的江淮汽車，成為了最佳選擇。
接下來的事情便是順理成章，5月22日國家發(fā)改委在批復(fù)中表示，為了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深化中德電動汽車產(chǎn)業(yè)合作，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，同意建設(shè)安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車(中國)投資有限公司合資生產(chǎn)純電動乘用車項目。
在公告發(fā)布后，江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“今天主要是獲得發(fā)改委的批復(fù)。后續(xù)的細(xì)節(jié)還要等雙方未來的合資協(xié)議來明確?！倍以撁?fù)責(zé)人也強(qiáng)調(diào)，根據(jù)發(fā)改委批復(fù)，新組建的合資公司將使用全新品牌和商標(biāo)，既不是大眾也不是江淮。
該項目建設(shè)地點(diǎn)為安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，利用江淮汽車現(xiàn)有建設(shè)用地，新建沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、電池包車間、研發(fā)中心、公用動力及辦公設(shè)施等，新增相關(guān)生產(chǎn)工藝設(shè)備，全部建成后形成年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力。項目總投資為506111萬元，其中，建設(shè)投資295153萬元，流動資金210958萬元。項目資本金為200000萬元，占總投資的39.52%，江淮汽車和大眾中國分別以現(xiàn)金方式出資100000萬元?？偼顿Y與項目資本金的差額306111萬元，通過自籌方式解決。
項目合資期限為25年，項目單位為江淮大眾汽車有限公司(暫定名)。國家發(fā)改委在批復(fù)中明確要求，要按照合資合同約定，充分利用合資雙方資源，不斷提升研發(fā)能力，設(shè)立全新自有品牌和商標(biāo)，創(chuàng)新技術(shù)合作和商業(yè)模式，拓展國內(nèi)和國際市場。
但值得注意的是，在消息發(fā)布之后，江淮汽車的股票并未有明顯的提升。同時，對于已經(jīng)有兩個合資企業(yè)的大眾來說，未來能夠給江淮投入多少資源還未可知，而江淮也有蔚來這個小伙伴，目前兩者的合作也算進(jìn)展順利。對于這兩家“身負(fù)多重?fù)?dān)子”的企業(yè)合作走向，之后能否順利如初，還有待觀察。
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