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深度 | 未來(lái)“同城為王”？

【最新研報(bào)：即時(shí)配送成新物流體系主體，運(yùn)力難關(guān)如何擊破？】

人工智能的出現(xiàn)，會(huì)給現(xiàn)有的行業(yè)帶來(lái)怎樣的沖擊？

零售行業(yè)深度報(bào)告：到家演繹，新零售主戰(zhàn)場(chǎng)

美團(tuán)VS餓了么：餐飲界“淘寶”頭銜爭(zhēng)奪戰(zhàn)

2019年即時(shí)物流報(bào)告：千億級(jí)市場(chǎng)的“終局猜想”

倪　叔：從外賣(mài)到新零售 阿里京東的橙藍(lán)之爭(zhēng)

備戰(zhàn)無(wú)人機(jī)配送：互聯(lián)網(wǎng)派To C、技術(shù)派To B

UC頭條：達(dá)達(dá)獲5億美元融資, 即時(shí)配送進(jìn)入三國(guó)殺時(shí)代

即時(shí)零售，美團(tuán)王興的下一站？

阿里達(dá)摩院放棄自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，電商巨頭的無(wú)人配送還有戲嗎？

“守、攻、搶”配送機(jī)器人市場(chǎng)的“神仙打架”

物流機(jī)器人常態(tài)化，什么時(shí)候才能走入尋常人家？

美團(tuán)電商駛?cè)肷钏畢^(qū)

餓了么收購(gòu)百度外賣(mài)：外賣(mài)的下半場(chǎng)，同城物流的上半場(chǎng)

外賣(mài)機(jī)器人能拯救美團(tuán)每年超過(guò)200億的人工成本嗎？

騰訊新聞

達(dá)達(dá)難走盈利路：市占不足5%，一半收入靠京東

美團(tuán)要試水無(wú)人車(chē)送餐，互聯(lián)網(wǎng)公司的“無(wú)人戰(zhàn)略”怎么玩？

快遞價(jià)格戰(zhàn)背后，美團(tuán)、京東們開(kāi)辟一條新道路

「秀」阿里京東們幾年前玩過(guò)的概念，美團(tuán)想敲響無(wú)人配送車(chē)算盤(pán)要還要很多年！

無(wú)人配送，也許就是美團(tuán)的“元宇宙”？

餓了么、美團(tuán)、達(dá)達(dá)……同城快件將被攪局者分食？

美團(tuán)配送和亞馬遜AWS的異曲同工

美團(tuán)電商，不容小覷

【幕后：抖音聯(lián)手餓了么，志在即時(shí)零售而非外賣(mài)，唯一輸家是誰(shuí)？】

美團(tuán)除了造車(chē)，還造飛機(jī)。

無(wú)人配送這半年：從風(fēng)口到浪潮

阿里“三吃”餓了么，給出近百億美元估值，值不值？

“即時(shí)配”打響巨頭軍備賽？阿里、京東、美團(tuán)們的新零售必由之路