文/莉莉安 編輯/九月
自即時(shí)物流配送服務(wù)興起，同城當(dāng)天送達(dá)，甚至是一小時(shí)內(nèi)送達(dá)成為了可能，這方便了很多人的生活。
7月18日，艾瑞咨詢聯(lián)合即時(shí)物流企業(yè)點(diǎn)我達(dá)共同發(fā)布了《2019年中國即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》（以下簡稱“報(bào)告”）。
“報(bào)告”數(shù)據(jù)顯示，即時(shí)物流行業(yè)近幾年一直保持高速增長狀態(tài)。2018年即時(shí)物流行業(yè)訂單量達(dá)到134.4億單，行業(yè)規(guī)模達(dá)到981億元，并預(yù)計(jì)2019年訂單量將達(dá)到185億單，規(guī)模突破1312億元。據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士分析，該行業(yè)是一個(gè)千億級(jí)訂單規(guī)模市場(chǎng)，目前各大企業(yè)的業(yè)務(wù)體量只是冰山一角。
即時(shí)物流因外賣平臺(tái)興起而出現(xiàn)，其概念最早由點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人趙劍鋒于2009年提出，并逐漸被業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可和使用。與傳統(tǒng)物流不同，即時(shí)物流更強(qiáng)調(diào)時(shí)效性，平臺(tái)要保證充足的運(yùn)力，第一時(shí)間配送訂單，實(shí)現(xiàn)上門送達(dá)服務(wù)。
目前，即時(shí)物流已經(jīng)進(jìn)入2.0時(shí)代，指基于數(shù)據(jù)，通過實(shí)時(shí)全局調(diào)度的方式以匹配實(shí)時(shí)需求與實(shí)時(shí)運(yùn)力的配送服務(wù)。
為了探討即時(shí)物流行業(yè)的現(xiàn)狀，“報(bào)告”從即時(shí)物流的發(fā)展環(huán)境、訂單來源的市場(chǎng)分析入手，并對(duì)代表平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)、新達(dá)達(dá)和美團(tuán)的訂單業(yè)務(wù)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，發(fā)現(xiàn)目前即時(shí)物流行業(yè)呈現(xiàn)出以下幾個(gè)變化特點(diǎn)，其中有不少對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的前瞻性預(yù)測(cè)。
作為末端的即時(shí)物流行業(yè)，與上游商流密不可分，這和快遞行業(yè)依賴于電商發(fā)展是相似的，訂單源決定了即時(shí)物流企業(yè)的市場(chǎng)份額。
相比于2C市場(chǎng)分散、隨機(jī)的訂單源，2B市場(chǎng)有巨大穩(wěn)定的訂單來源，成為即時(shí)物流運(yùn)力發(fā)展和即時(shí)響應(yīng)的保障，而即時(shí)物流企業(yè)在規(guī)模效應(yīng)下，能夠降本增效，提升服務(wù)質(zhì)量，或利用降維打擊收割低頻市場(chǎng)。
因此，即時(shí)物流作為產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施，必將走向與上游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)姻。而事實(shí)也正是如此，即時(shí)物流行業(yè)經(jīng)過幾年的野蠻混戰(zhàn)后，格局已定——集團(tuán)軍作戰(zhàn)的企業(yè)已占據(jù)頭部市場(chǎng)。
從報(bào)告整理的即時(shí)物流行業(yè)融資并購情況看，頭部企業(yè)總?cè)谫Y金額已經(jīng)呈現(xiàn)巨額領(lǐng)先姿態(tài)，包括點(diǎn)我達(dá)、新達(dá)達(dá)在內(nèi)的企業(yè)向阿里、京東等產(chǎn)業(yè)資本靠攏，形成生態(tài)協(xié)同發(fā)展。而美團(tuán)配送在服務(wù)于美團(tuán)生態(tài)的基礎(chǔ)上，于今年5月向社會(huì)開放，以獲得更多訂單資源。
“報(bào)告”顯示，點(diǎn)我達(dá)已經(jīng)成為阿里巴巴發(fā)展戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。
一方面，阿里的數(shù)據(jù)、金融和技術(shù)能夠?yàn)辄c(diǎn)我達(dá)發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施支持，提升后者技術(shù)壁壘；
另一方面，阿里的外賣、新零售、快遞末端業(yè)務(wù)有大量的訂單需要即時(shí)物流服務(wù)支持發(fā)展，阿里生態(tài)圈為點(diǎn)我達(dá)提供產(chǎn)業(yè)鏈賦能。在先后獲得阿里、菜鳥的融資后，點(diǎn)我達(dá)逐步融入阿里生態(tài)圈，形成了良好的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，服務(wù)于外賣、新零售、快遞末端等多個(gè)場(chǎng)景。
新達(dá)達(dá)也在京東體系內(nèi)發(fā)揮出了應(yīng)有的作用。達(dá)達(dá)和京東到家合并后，打通上下游，形成訂單和運(yùn)力的互補(bǔ)融合。同時(shí)，它作為眾包網(wǎng)，是京東物流六大智慧物流網(wǎng)絡(luò)之一，為京東無界零售提供即時(shí)物流的支持。
對(duì)美團(tuán)配送而言，在美團(tuán)對(duì)于平臺(tái)訂單控制權(quán)逐步增強(qiáng)后，美團(tuán)配送訂單比例也在逐漸增加，其配送能力也在逐步增強(qiáng)。
在美團(tuán)配送未向社會(huì)開放之前，美團(tuán)配送只服務(wù)于美團(tuán)的本地生活業(yè)務(wù)，美團(tuán)大量的餐飲訂單也足夠讓美團(tuán)配送進(jìn)入即時(shí)物流行業(yè)頭部市場(chǎng)。
在向社會(huì)開放后，美團(tuán)配送也需要面臨如何開拓優(yōu)質(zhì)的B端商戶，并提供專業(yè)定制化服務(wù)，以及如何協(xié)調(diào)運(yùn)力應(yīng)對(duì)美團(tuán)內(nèi)部和外部訂單。
即時(shí)物流最早從外賣場(chǎng)景切入而快速發(fā)展，餐配成為即時(shí)物流高頻且穩(wěn)定的訂單源。然而配送場(chǎng)景或品類的單一化，又會(huì)掣肘其發(fā)展?！皥?bào)告”顯示，外賣市場(chǎng)目前增速逐漸放緩，預(yù)計(jì)2019年該市場(chǎng)增速將低于40%。
地盤拓展成為即時(shí)物流企業(yè)突破天花板的重要步驟。報(bào)告從市場(chǎng)環(huán)境分析，新零售和網(wǎng)購市場(chǎng)將成為行業(yè)業(yè)務(wù)拓展的主要方向。
從新零售市場(chǎng)看，線上線下融合，即時(shí)物流作為新零售基礎(chǔ)設(shè)施，使得消費(fèi)者更多即時(shí)性需求能夠被滿足，即時(shí)物流端產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)和信息，也能夠逆向推動(dòng)生產(chǎn)、消費(fèi)方式變革。
而網(wǎng)購市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，使得快遞末端運(yùn)力壓力與日俱增，部分快遞企業(yè)也開始尋求即時(shí)物流的彈性運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)作為補(bǔ)充，以應(yīng)對(duì)快遞爆倉、效率低下的痛點(diǎn)。
最早開始圈地行動(dòng)的是以2B業(yè)務(wù)為主的點(diǎn)我達(dá)，報(bào)道顯示，點(diǎn)我達(dá)早在2016年便開始探索多樣化場(chǎng)景，在阿里生態(tài)圈的產(chǎn)業(yè)鏈賦能下，成為目前業(yè)內(nèi)覆蓋場(chǎng)景和品類最全的即時(shí)物流平臺(tái)。
除了為餓了么等提供外賣配送服務(wù)，點(diǎn)我達(dá)和菜鳥裹裹合作開展同城配送業(yè)務(wù)，為多點(diǎn)、百聯(lián)等商超平臺(tái)提供服務(wù)，為丹鳥、通達(dá)系、EMS等快遞企業(yè)提供末端即時(shí)物流的支持和補(bǔ)充。
2017年，點(diǎn)我達(dá)開始為盒馬提供生鮮配送服務(wù)。2018年，點(diǎn)我達(dá)和屈臣氏、淘寶心選、INTERSPORT等達(dá)成合作，提供美妝、百貨、服飾等品類的定時(shí)達(dá)服務(wù)，使得品牌商完成了從電商倉發(fā)貨到門店發(fā)貨的轉(zhuǎn)變，用戶收貨時(shí)間大大縮短至2小時(shí)內(nèi)。此外，點(diǎn)我達(dá)還和阿里健康達(dá)成合作，提供24小時(shí)的藥品即時(shí)配送服務(wù)。
新達(dá)達(dá)，最早靠2B外賣業(yè)務(wù)而快速崛起，曾因?yàn)榕蓸啡な录?dǎo)致外賣業(yè)務(wù)收縮。隨著和京東到家的合并，其開始專攻生鮮、商超市場(chǎng)，2017年進(jìn)軍C端跑腿市場(chǎng)。
此外，它還承接了京東的部分快遞小件業(yè)務(wù)。在2019年4月，京東快遞推出“特瞬送”同城配送服務(wù)，新達(dá)達(dá)作為眾包運(yùn)力提供攬件支持。
美團(tuán)配送的發(fā)展路徑則主要依托于美團(tuán)本地生活服務(wù)網(wǎng)的擴(kuò)張。美團(tuán)配送從早期配送外賣，隨著美團(tuán)供應(yīng)商的多元化，也逐漸拓展到生鮮、商超、跑腿品類。美團(tuán)配送向社會(huì)開放后，也有利于獲得更多類型商戶和配送場(chǎng)景。
對(duì)于即時(shí)物流平臺(tái)而言，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升用戶體驗(yàn)的背后是實(shí)現(xiàn)訂單與運(yùn)力的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)匹配。這背后考驗(yàn)的是即時(shí)物流平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)化。從早期到現(xiàn)在，多數(shù)即時(shí)物流平臺(tái)都經(jīng)歷了從人工調(diào)度到智能調(diào)度的轉(zhuǎn)變。
AI和大數(shù)據(jù)計(jì)算能力是發(fā)展智能調(diào)度的基礎(chǔ)，因此平臺(tái)的技術(shù)發(fā)展上容易形成馬太效應(yīng)，訂單和騎手?jǐn)?shù)據(jù)積累越多，算法能力越強(qiáng)，平臺(tái)效率更容易得到提升，用戶體驗(yàn)也越佳，平臺(tái)也會(huì)更多投入技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用。
而以2B市場(chǎng)為主的平臺(tái)，由于擁有大量的數(shù)據(jù)，具有技術(shù)應(yīng)用上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。如點(diǎn)我達(dá)首創(chuàng)了即時(shí)物流行業(yè)的智能調(diào)度技術(shù)，并在多場(chǎng)景拓展中實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力復(fù)用，提升整體運(yùn)力的彈性以及騎手的黏性。
除了技術(shù)上優(yōu)化，各大即時(shí)物流平臺(tái)經(jīng)過野蠻快速發(fā)展期后，開始進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營時(shí)期。主要表現(xiàn)在：在騎手運(yùn)營上加強(qiáng)人文關(guān)懷，優(yōu)化運(yùn)力服務(wù)水平。
如美團(tuán)發(fā)布的《2018年外賣騎手群體研究報(bào)告》，用多個(gè)維度對(duì)騎手進(jìn)行畫像，分析騎手的工作生活狀況。
點(diǎn)我達(dá)則通過對(duì)騎手實(shí)地深度訪談，發(fā)布《2019眾包騎手生存真相報(bào)告》。并基于此，推出業(yè)內(nèi)首個(gè)騎手品牌“真心英雄”，成立“真心英雄”基金會(huì)，為百萬藍(lán)領(lǐng)騎手的可持續(xù)發(fā)展提供支持，以及對(duì)見義勇為、助人為樂的騎手提供保障。
這些頭部企業(yè)的各種運(yùn)營舉措，也在逐步影響整個(gè)行業(yè)，通過內(nèi)部優(yōu)化為行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)了即時(shí)物流這個(gè)新業(yè)態(tài)的健康規(guī)范發(fā)展。
聯(lián)系客服
