今天一篇【機(jī)票超售致多人無(wú)法登記】文章被頂?shù)搅藷崴寻?。飛機(jī)不同于火車(chē)，是不存在站票的，那為什么還會(huì)存在超售現(xiàn)象呢？
相關(guān)信息：5月15日，上海市民杜女士和另外幾名乘客當(dāng)天到達(dá)值機(jī)柜臺(tái)后，被航空公司告知因機(jī)票超售，導(dǎo)致沒(méi)有座位，所以沒(méi)辦法登機(jī)。杜女士應(yīng)當(dāng)乘坐的是5月15日上午7點(diǎn)35分由上海飛往深圳的航班，怎么會(huì)到了機(jī)場(chǎng)卻不讓登記呢？相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：確實(shí)存在超售飛機(jī)票的現(xiàn)象，并稱這是一種營(yíng)銷(xiāo)策略，且并不只是這一家航空公司存在此類(lèi)情況。
這件事情的業(yè)內(nèi)人員的業(yè)內(nèi)人士的解釋?zhuān)?/span>航空機(jī)票的有效期是一年，可以多次改簽。有人買(mǎi)了這個(gè)航班的票，但不一定會(huì)坐這個(gè)航班。如果乘客買(mǎi)了票不乘機(jī)，又沒(méi)有其他人補(bǔ)位的話，飛機(jī)上的這個(gè)座位就浪費(fèi)了。航空公司為了避免損失，就會(huì)多賣(mài)幾張票，提前準(zhǔn)備好“替補(bǔ)隊(duì)員”。為了把航班座位浪費(fèi)的損失降到最低，同時(shí)也為了滿足更多旅客的出行需求，航空公司會(huì)按照每個(gè)航班的座位數(shù)進(jìn)行一定比例的超售。按照慣例，超售比例一般為3%到5%。
如何解決超售問(wèn)題？國(guó)內(nèi)一些航空公司解決“超售”問(wèn)題，會(huì)采取給乘客升艙的方式。因?yàn)閲?guó)內(nèi)旅途較短，頭等艙、公務(wù)艙常常會(huì)有空位，這樣安排乘客滿意，航空公司也沒(méi)有額外支出。還有一些航空公司會(huì)讓著急的旅客先上飛機(jī)，給時(shí)間不那么緊迫的旅客一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償并安排他們乘坐下一趟航班。
如何盡量避免：盡量提前通過(guò)網(wǎng)上值機(jī)訂好座位，并盡早趕到機(jī)場(chǎng)換登機(jī)牌，將行李托運(yùn)，這樣基本上就“安全”了。在沒(méi)有人自愿“棄飛”的情況下，有些航空公司原則是，高票價(jià)旅客優(yōu)先于低票價(jià)旅客登機(jī)；同等級(jí)票價(jià)的旅客之間，先換登機(jī)牌的旅客優(yōu)先于晚到旅客登機(jī)。如果恰逢節(jié)假日出游，還是要早點(diǎn)到機(jī)場(chǎng)，早辦手續(xù)早安心。
最后，希望事情能妥善得到解決，同時(shí)，也希望大家能盡量避免遇到類(lèi)似情況。
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