大家好，我是兔子。
2020年北京車展媒體日，福特展出了一臺全新的Mustang，和以往不同的是，這臺車沒有內(nèi)燃機(jī)，取而代之的是電池組。
關(guān)于這臺全新的、電動化的Mustang Mach-E，三刀在北京車展的時(shí)候還特地拍了照片給我。
今天，就和各位來聊一聊這臺Mustang Mach-E。
車輛簡介
從外觀上來看，整體設(shè)計(jì)語言比較肌肉化，而且尾燈也保留了Mustang的“大隊(duì)長”設(shè)計(jì)（三道杠），加上20寸的輪轂和溜背的造型，整體精神氣還是可以的。
尺寸方面，Mustang Mach-E的車身長寬高分別為4724mm/1880mm/1600mm，軸距則是2972mm。
通過專門研發(fā)的電動平臺，意味著它能夠盡可能地將車輪布置在車身兩端，因此Mustang Mach-E的軸距，會比同尺寸的燃油SUV都長不少。
值得注意的是，車輛的門把手，變成了B柱上的一個(gè)小按鈕。
在車主攜帶車鑰匙，或者手機(jī)開啟藍(lán)牙鑰匙的情況下，直接按下按鈕即可開啟車門。
同時(shí)在車門按鈕的上方，還有紅色的數(shù)字密碼鎖，也就是說你可以通過多種方式來解鎖車輛。
同時(shí)，Mustang Mach-E還搭載了智能里程范圍功能，該功能可以根據(jù)分析天氣、交通狀況、駕駛行為等因素，準(zhǔn)確的預(yù)測剩余行駛里程及范圍，幫助車主更好的規(guī)劃路線和出行計(jì)劃。
不僅如此，Mustang Mach-E還是福特家族首款搭載福特最新Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)的車型，并提供了整車加密OTA來不斷更新車輛的ECU，從而實(shí)現(xiàn)提升車輛性能、提供養(yǎng)護(hù)升級甚至增加全新功能。
動力配置
關(guān)于外觀，其實(shí)很多朋友在網(wǎng)上都看到了圖片，今天主要和大家聊聊它的性能配置。
第一，是驅(qū)動電機(jī)。
福特為Mustang Mach-E定制開發(fā)了210Kw和50Kw兩個(gè)功率版本的交流同步電機(jī)。
其中，210KW電機(jī)用于后軸作為主后驅(qū)電機(jī)，前軸則根據(jù)配置的不同，分別布置210KW、50KW和無電機(jī)三個(gè)版本，另外前驅(qū)電機(jī)還會用于制動能量回收。
（左邊是210KW的主驅(qū)電機(jī)，右邊是50KW的輔驅(qū)電機(jī)）
第二是驅(qū)動電池。
Mustang Mach-E驅(qū)動電池采用來自LG化學(xué)（和捷豹I-Pace、Audi E-tron一樣），其中電池包底部為鋁合金結(jié)構(gòu)，整體架構(gòu)和通用的Bolt電池包類似。
（Mustang Mach-E電池包）
（通用Bolt電池包）
Mustang Mach-E在第二排座椅下方（傳統(tǒng)燃油車的油箱位置），增加了一層兩塊模具，以及通過第一排模組的調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)從75.5Kwh到98.8Kwh的提升，最終為整車提供了兩個(gè)電量的電池可選包。
第三是車輛可選配置。
根據(jù)此前公布的美國市場的車型信息，Mustang Mach-E會提供“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)”、“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)”、“長續(xù)航后驅(qū)”、“長續(xù)航四驅(qū)”和“高性能GT版”這五款車型，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的車型，都將搭載266HP的電機(jī)，長續(xù)航車型的電機(jī)則配備290HP的電機(jī)，高性能GT版則是465HP的電機(jī)。
而在續(xù)航方面，在比NEDC工況更為嚴(yán)格、更接近實(shí)際使用情景的EPA工況之下，Mustang Mach-E的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版本的最長行駛距離為370KM，標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)版本的最長行駛距離為337KM，長續(xù)航版后驅(qū)本的最長行駛距離為480KM，長續(xù)航四驅(qū)版本的最長行駛距離為434KM，高性能GT版的最長行駛距離為378KM。
這樣的續(xù)航能力……真的很Mustang。
為什么要做成SUV
個(gè)人猜測，主要原因有兩個(gè)，一個(gè)是電池包的技術(shù)，再一個(gè)是市場因素。
從之前官方公布的介紹中能看到，Mustang Mach-E的電池包，只通過兩側(cè)和前后端邊框的螺栓，來實(shí)現(xiàn)和車身的連接，在電池中間的位置并沒有使用固定結(jié)構(gòu)。
這種固定方式會帶來兩個(gè)后果。
第一，電池包和車身結(jié)構(gòu)的重量會比較高。
因?yàn)镸ustang Mach-E如果想要保證在偏置碰撞時(shí)的安全問題，其實(shí)主要就是對電池模組的保護(hù)，那么這臺車必須要有一個(gè)很強(qiáng)壯的電池框結(jié)構(gòu)，和一個(gè)比較強(qiáng)硬的車身結(jié)構(gòu)。
（Mach-E 75.5Kw電池包和前后橋集成）
第二，是車身高度會比較高。
由于電池包的表面與車身地板，需要預(yù)留一定的匹配間隙，并且需要在局部區(qū)域增加緩沖塊，用來防止地板和電池殼體在使用過程中出現(xiàn)匹配異響，所以車輛必須要有較高的車身高度，用來滿足實(shí)際工況。
而這就能夠解釋，為什么Mustang Mach-E要做成SUV的車型，而不是和之前Mustang一樣的肌肉跑車，實(shí)在是車身高度不允許。
（Mustang Mach-E 98.8Kw電池包和前后橋集成）
除了電池的原因外，還有就是市場原因。
福特是一個(gè)很聰明、市場嗅覺很敏銳的公司，這也是為什么它能從1903年一直存續(xù)至今。
而福特早在2012年的時(shí)候，就推出過純電版的?？怂?，但是因?yàn)?.92萬美元/臺的售價(jià)，導(dǎo)致消費(fèi)者并不買賬，畢竟當(dāng)時(shí)這個(gè)價(jià)格，在美國已經(jīng)能買很多B級車了。
最后，純電版的?？怂逛N量慘淡，只能草草收場。
那么，想要通過電動車來賺錢，只有往高端化去走，這樣才會有充分的利潤空間，而福特手里的兩個(gè)高端品牌，一個(gè)是Mustang，另一個(gè)就是林肯。
但是，林肯的車型系列很豐富，下到MKZ上到領(lǐng)航員，而選擇林肯的客戶大多數(shù)都比較Old School，加上目前Mustang旗下的車型非常單一，以至于銷量的增長百分比再如何去提升，總量還是很低。
畢竟情懷不能當(dāng)飯吃，福特也不會去做那種“不賺錢，交個(gè)朋友”的事情，而大多數(shù)購買Mustang的都是年輕人，對于新鮮事物的接受能力比較強(qiáng)，所以福特只能從Mustang來下手。
既然確定了以Mustang為名去做一臺電動車，那么做成什么樣比較好？
我相信很多朋友都聽過一個(gè)詞，叫做“羊群效應(yīng)”，而彼時(shí)在電動車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，就是特斯拉。
按照車輛的研發(fā)周期來看，Mustang Mach-E應(yīng)該在3~6年前就已經(jīng)立項(xiàng)，那時(shí)候特斯拉先是推出了Model S，接著又推出了Model X和Model 3。
對于福特而言，想要做一臺綜合素質(zhì)明顯超越Model S和Model X的車，實(shí)在是太難，就算做出來了，也不知道要花費(fèi)多少人力物力，而福特能夠趕上、甚至超越的，也就只有那個(gè)遙遙無期的電動SUV——Model Y。
所以，對于福特為什么要把Mustang Mach-E做成電動SUV，就很容易理解了。
換言之，即使這臺車的銷量，到時(shí)候比不過特斯拉的Model Y，福特也可以憑借Mustang Mach-E在電動車領(lǐng)域打響第一炮，為后續(xù)的電動車來鋪路。
而這，才是福特推出Mustang Mach-E的真正意圖，他想在新能源車的領(lǐng)域中，依舊能有自己的份額，讓自己百年福特的故事能繼續(xù)寫下去。
我的想法
回過頭來看這臺Mustang Mach-E，我覺得它“很精致”。
并且這臺車的確是一臺很不錯(cuò)的電動車，也是一臺很不錯(cuò)的交通工具，不論是外觀、內(nèi)飾、科技化配置，都可圈可點(diǎn)。
至于銷量如何，就完全看它后續(xù)在國內(nèi)市場的銷售政策，以及國產(chǎn)化的落地情況了。
但是，我并不喜歡這臺Mustang Mach-E，不僅因?yàn)樗且慌_電動車，還因?yàn)樗悬c(diǎn)精致的過頭了。
因?yàn)閺奈覀€(gè)人的想法出發(fā)，“糙”才能叫Mustang，“精致”的那叫AMG。
我不管從哪個(gè)角度去看這臺車，都很難把它和以往廉價(jià)、粗糙的Mustang聯(lián)想在一起。
我甚至覺得這臺車都必須要穿著西裝、打著領(lǐng)帶才能去開它，而不能像以前開普通版的Mustang那樣，甩著鑰匙、穿著背心和褲衩都無所謂。
我之前跟很多朋友都說過，如果有一天電氣化時(shí)代全面來臨，我的燃油車再也無法上路，那我寧愿乘坐公共交通出行，我也不愿意去買一臺電動車。
可能我的想法在很多人看來很偏激、很固執(zhí)、很幼稚，甚至是不夠“環(huán)保”、不夠“政治正確”，但這是我最真實(shí)的想法。
我所愛的Mustang，它可能沒有電動車跑的快，也沒有電動車那種高精尖的科技化配置，它也不會像電動車那么精致……
但是，它卻可以讓我通過自己的屁股，去感受到排氣管帶來的震動，可以讓我通過雙眼，去看見轉(zhuǎn)速表指針不斷打至紅線，可以讓我通過耳朵，聽見身后傳來的聲浪轟鳴，可以讓我手腳并用，去感受到駕駛的樂趣。
如果說Mustang Mach-E是一位翩翩公子的話，那Mustang就像一個(gè)叼著煙、摳著腳、滿臉胡茬、蓬頭垢面的糙漢子，盡管他永遠(yuǎn)都是那么的不修邊幅，但在你需要他的時(shí)候，總是會及時(shí)的出現(xiàn)在你身邊，你可以無條件的去信賴他。
而這些，才是Mustang的靈魂。
而這些，也是Mustang Mach-E無法給到你的體驗(yàn)。
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