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前不久，福特旗下全新純電動(dòng)SUV車型Mustang Mach-E在美國加州全球首發(fā)，起售價(jià)為4.3萬美元（約合人民幣30.8萬元）。根據(jù)官方發(fā)布的信息來看，福特Mustang Mach-E將率先在北美和歐洲市場進(jìn)行交付，進(jìn)口中國的時(shí)間則會(huì)是2021年。國內(nèi)準(zhǔn)備購入純電SUV的車迷朋友們，今天不妨一起來看看這款30萬級(jí)的進(jìn)口新車產(chǎn)品力究竟如何。

福特Mustang Mach-E大概在很長一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)是福特最為重要的產(chǎn)品，這得從品牌的造車出發(fā)點(diǎn)說起：要知道Mach-E既不是應(yīng)付積分政策的產(chǎn)物，也不是專供環(huán)保主義者的節(jié)能產(chǎn)品，它的出現(xiàn)不僅僅是為了讓SUV省油，更是福特基于高性能車車主的消費(fèi)意愿，讓純正的“性能車”走向未來的時(shí)代性產(chǎn)品。當(dāng)福特決定為自己的“馬廄”帶來一匹全新“快馬”的時(shí)候，福特Mustang Mach-E應(yīng)時(shí)而生。

Mustang（野馬）是福特旗下?lián)碛?5年歷史的家族品牌，地位“崇高”，這樣一塊家族徽章可不是哪款車型想戴就能戴得起的。為什么Mach-E就可以？原來，Mach-E的造車團(tuán)隊(duì)與Mustang跑車開發(fā)團(tuán)隊(duì)在人員上有著極大的關(guān)聯(lián)，他們中有參與過Shelby GT500項(xiàng)目的工程師，有Mustang Shelby GT350R的高管，而這些人的共同點(diǎn)在于，他們都是Mustang的狂熱粉絲。

福特為何要選擇基于野馬品牌推出Mustang Mach-E，Tako愚見，可能有以下原因：一方面，野馬代表著福特最強(qiáng)的創(chuàng)新力與變革決心，這從野馬品牌的誕生背景便可窺見一斑。20世紀(jì)60年代的美國年輕人對于車的要求與其父母輩大相徑庭，他們個(gè)性張揚(yáng)追求獨(dú)特，正是在這個(gè)時(shí)期，標(biāo)新立異的野馬品牌應(yīng)運(yùn)而生。另一方面，野馬是福特高性能車型的代名詞，全鋁MOD V8發(fā)動(dòng)機(jī)、電子節(jié)氣門控制、最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、更高的壓縮比，種種高端技術(shù)加持，野馬品牌擁有得天獨(dú)厚的高性能。

說完了新車背景，我們再來看看車型信息。Mustang Mach-E“野”在哪兒？從設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，Mustang Mach-E延續(xù)了野馬品牌最具辨識(shí)度的特征元素：標(biāo)志性的長引擎蓋和鯊魚般的進(jìn)氣格柵打造出一張兇猛的車前臉，隱約透出1964年第一臺(tái)“野馬”的樣貌；后輪拱充滿肌肉感，搭配柱狀三元尾燈和大輪胎，與Mustang保持了統(tǒng)一的風(fēng)格。

作為Mustang家族的新成員，Mustang Mach-E還有不少創(chuàng)新設(shè)計(jì)。比如內(nèi)飾上，新車搭載的B&O高級(jí)音響系統(tǒng)由福特與B&O團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)，560瓦10揚(yáng)聲器配置，其中儀表臺(tái)揚(yáng)聲器無縫嵌入空調(diào)出風(fēng)口上方，看上去像是懸浮在整個(gè)儀表臺(tái)之上，大膽又絕妙。此外，Mustang Mach-E在內(nèi)飾中完全沒有使用動(dòng)物材質(zhì)，而是用手感溫暖柔軟的Mico Dynamica豪華合成微纖絨取而代之，這在福特車型中也是首次嘗試。

“電動(dòng)野馬”之“野”，還體現(xiàn)在性能上。福特為Mach-E定制開發(fā)了兩個(gè)功率版本（210kW和50kW）的交流同步電機(jī)。其中，210kW電機(jī)作為主后驅(qū)電機(jī)，而前驅(qū)電機(jī)則根據(jù)車型配置的不同分別提供了210kW、50kW和無電機(jī)版本。如此配置下，Mustang Mach-E GT高性能版為我們帶來了正統(tǒng)“野馬”式的熱血性能體驗(yàn)——最大功率約342kW，峰值扭矩高達(dá)830N·m，零百（準(zhǔn)確地說是0~96km/h）加速約為3.5秒，突破了大家對純電車型的想象力。

再看操控性。作為福特首款應(yīng)用賽車模擬工具開發(fā)的量產(chǎn)車型，Mustang Mach-E通過了嚴(yán)苛的賽道測試，是福特全系SUV中操控性最強(qiáng)的一款。它的轉(zhuǎn)向手感和底盤調(diào)教都非常扎實(shí)，且回饋豐富，這為新車提供了優(yōu)秀的車頭指向性。而GT高性能版上還有源自Shelby GT350R的MagneRide主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，完美體現(xiàn)出Mustang的動(dòng)態(tài)性格。

Mustang Mach-E最大化利用了純電動(dòng)的優(yōu)勢，按搭載電池不同，新車分為標(biāo)準(zhǔn)版和長續(xù)航版兩個(gè)版本。其中，標(biāo)準(zhǔn)版搭載75.7kWh鋰離子電池，擁有288節(jié)單體鋰離子電池；長續(xù)航后驅(qū)版搭載98.8kWh鋰離子電池，擁有376節(jié)單體鋰離子電池，EPA續(xù)航里程約480公里。兩個(gè)版本的電池組都經(jīng)歷了零下40攝氏度的極端測試，能夠最大化車主的出行范圍，最小化車主的天氣焦慮和里程焦慮。

除了電池續(xù)航的強(qiáng)勁，Mustang Mach-E所用的純電動(dòng)平臺(tái)也值得說道說道。它支持整車OTA，包含駕駛輔助系統(tǒng)、車載信息娛樂系統(tǒng)在內(nèi)的種種全新功能，都能通過OTA升級(jí)或解鎖，讓車輛與時(shí)俱進(jìn)。注意，這里的與時(shí)俱進(jìn)，可不僅僅是針對車機(jī)系統(tǒng)的軟件升級(jí)，同時(shí)還具備幾乎整車ECU的固件更新能力。福特為了解除消費(fèi)者對更新系統(tǒng)失敗影響車輛基本功能的顧慮，還設(shè)定了系統(tǒng)后臺(tái)更新保持當(dāng)前系統(tǒng)正常工作的機(jī)制。

Mustang Mach-E為車主提供了三種駕駛主題模式——Whisper（耳語）、Engage（入勝）、Unbridled（奔放）（中文僅供參考，正式中文名待2021年引入中國后確認(rèn)）。每種主題的區(qū)別從油門響應(yīng)到轉(zhuǎn)向手感，從內(nèi)飾氛圍燈到儀表主題，甚至還有獨(dú)特的電動(dòng)聲浪，精心調(diào)校下，動(dòng)態(tài)性能和獨(dú)特感官體驗(yàn)相結(jié)合，車主將擁有與眾不同的駕駛感受。

所以我們說Mustang Mach-E是福特最為重要的產(chǎn)品一點(diǎn)也不為過，這款車Mustang的部分集合了福特在工程開發(fā)和賽車領(lǐng)域的百年經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢，而Mach-E的部分或?qū)ьI(lǐng)福特走向下一個(gè)百年。在車市中，福特Mustang Mach-E可能會(huì)正面與特斯拉Model Y形成直接競爭（它們的上市時(shí)間也非常接近），神仙打架令人期待。福特Mustang Mach-E將于2021年引入中國，說來也很近了，準(zhǔn)備購買純電SUV的車迷朋友們，要不要再等一年？