現(xiàn)在女孩們所喜歡的韓國歐巴，已經(jīng)不能來中國了，這就對了嘛，韓國棒子怎么能夠在咱們國內(nèi)賺的盆滿缽滿，最后還要敵對咱們呢。而要說到韓系車的銷量，在前幾年確實也不錯，但是今年的銷量就沒有那么美了。
根據(jù)上半年的銷量，北京現(xiàn)代的表現(xiàn)確實差強人意。旗下的多款車型都面臨著跌幅。其中在轎車方面，伊蘭特、名馭、悅動的銷量表現(xiàn)最為差勁兒。在今年的上半年，分別只賣了3769臺、2058臺和13749臺，要知道這三款車型曾經(jīng)都是中國市場上的主流熱銷車型，而在現(xiàn)在銷量不及主流車型一個月，確實讓人汗顏。
甚至都已經(jīng)在市場上面臨著被邊緣化的狀況了。僅有的這些銷量也靠著企業(yè)采購之類的存活著。造成這樣的原因，除了整個韓系車在國內(nèi)所面臨的滑坡，更多的是這些車型產(chǎn)品力和現(xiàn)在的主流車型競爭起來，實力明顯的不足。
作為韓系品牌的支撐者，索納塔。在現(xiàn)在已經(jīng)完全沒有了當(dāng)年被稱為“屌絲三寶”時候的輝煌了。在6月份的銷量僅僅是賣了2276臺。要知道，這應(yīng)該還是索納塔9和索納塔8聯(lián)合起來的銷量，確實和帕薩特這樣的主流B級車距離愈走愈遠(yuǎn)。
相比較，索納塔在國內(nèi)每個月月銷一萬輛以上，差的太多了?，F(xiàn)在的境況真的很慘淡。造成這樣的原因，說白了，還是產(chǎn)品了和品牌附加值孱弱。
而朗動、瑞納這樣的主流車型，雖然在上半年銷量并不算少，但是還是難以避免在市場上的下滑。其中朗動在上半年銷量為111497輛，同比下滑16%。瑞納上半年銷量為73633輛，同比下滑33.8%。
在SUV方面，主力車型是全新途勝和ix25，基本上，占據(jù)了現(xiàn)代SUV銷量的一大半。而全新勝達(dá)和ix35的銷量則表現(xiàn)的不是很理想。尤其是全新勝達(dá)在6月份的銷量僅僅只有1128輛，未免有些太不盡人意。
不難看出，如今的北京現(xiàn)代在銷量和品牌影響力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有德系和日系強大了，而在未來隨著自主品牌的強勢崛起，北京現(xiàn)代將會面臨著更大的壓力。
而緊靠著低價，來打動消費者是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行的。在推出一系列新車型后，在嚴(yán)酷的競爭環(huán)境中，現(xiàn)代應(yīng)該考慮的是怎么提升自己的產(chǎn)品力和品牌價值。
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