作為韓系車歷史上第一款實打?qū)嵉腂級車，第八代索納塔進入中國市場后，憑借其高性價比和“流體雕塑”的超前設(shè)計，一時間風光無限，成為一代“網(wǎng)紅”。
然而，新鮮勁后第九代索納塔上市。雖然機械水準有了很大的進步，但少了索八的驚艷感，價格優(yōu)勢也不再明顯，最終泯然眾車。隨著其他品牌中級車紛紛更新?lián)Q代，征戰(zhàn)多年的“老將”索納塔似乎也有些英雄遲暮。好在，這種“沉寂”將在下月被打破，“后浪”第十代索納塔將殺回市場。
北京現(xiàn)代需要“救世主” 品牌銷量雙擔當
汽車世界總是充滿著風云變幻。自主品牌的崛起和品質(zhì)的提升，以及日系車價格的下探，讓韓系車一夜之間“腹背受敵”，夾在兩者之間，十分尷尬難受。如何破局？成了韓系車企最為關(guān)心的問題。
一方面，對任何車企而言，B級車市場乃兵家必爭之地，承擔著實現(xiàn)銷量提升和品牌擔當?shù)碾p重任務(wù)，正所謂“得B級車者得天下”。所以，從該細分市場打開突破口，不失為一條上策。
毫無疑問，索納塔是北京現(xiàn)代的根基所在。2011年，北京現(xiàn)代引進了第八代索納塔，上市第一年就創(chuàng)造了產(chǎn)銷5萬輛的“現(xiàn)代速度”，并且連續(xù)幾年都突破了10萬銷量大關(guān)，是北京現(xiàn)代在華最成功的車型之一。時至今日，索納塔在中國已經(jīng)擁有超過91萬的用戶，出色的產(chǎn)品力和堅實的客戶基礎(chǔ)，都讓索納塔最適合“堪此大任”。
九年前，第八代索納塔拉開了北京現(xiàn)代迅速成長為國內(nèi)主流車企的大幕；九年后，第十代索納塔為何又不能成為韓系車反攻的“急先鋒”呢？
三大“法寶”重塑B級車新標桿
隨著汽車市場的發(fā)展日益年輕化，中高級車的造型風格正在逐漸進化為動感中展現(xiàn)美感。這一點，恰恰是一直引領(lǐng)汽車設(shè)計風向的北京現(xiàn)代最為拿手的。
第十代索納塔推翻了固有的設(shè)計模式，采用了全新的Sensuous Sportiness（感性運動）設(shè)計語言。幾乎被大尺寸進氣格柵所覆蓋的前臉，隱藏式的LED日間行車燈，在關(guān)閉時，與引擎蓋上的鍍鉻裝飾條融為一體，即犀利無比又自然和諧。兩側(cè)造型夸張的進氣口并不只是花瓶，而是真的導流風道。至少在美學設(shè)計上，第十代索納塔達到了B級車的另一個高峰。
除了滿足消費者的審美之需外，第十代索納塔還擁有溫度的科技技術(shù)。新車配備了第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持語音交互，對軟件以及車輛硬件實行語音操作，并提供了CarLife、QQ音樂、伴聽等多種第三方APP。除此之外，最大的亮點是可提供車聯(lián)網(wǎng)與智能家居的互動，讓車成為生活的伙伴。
動力上，作為中國市場首款基于i-GMP平臺研發(fā)制造的車型，第十代索納塔將提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率170Ps，匹配7速雙離合變速箱。2.0T發(fā)動機最大功率240Ps，匹配8速手自一體變速箱。同時，輕量化制作工藝相比上一代索納塔輕75kg，1.5T+7DCT最低油耗可達5.6L/100km。
設(shè)計、動力、科技，三大“法寶”將支撐著第十代索納塔重塑B級車新標桿。
如今，索納塔系列已經(jīng)走過了35年的歷史。如果說，SUV車型的火爆和國內(nèi)自主品牌的崛起，是造成B級車市場份額下滑的重要因素。那么，近幾年來主流合資B級車的“年輕化”戰(zhàn)略，又給了索納塔再次“翻盤”的機會。在經(jīng)過由內(nèi)到外的全面升級進化后，“后浪”第十代索納塔大膽地完成了一次“改變自己”。
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