隨著今年第七代高爾夫GTI推出，兩廂車市場上浮現(xiàn)出“激情”、“駕控”、“動力”這幾個關(guān)鍵詞，然而最大的競爭對手?？怂筍T只是帶著殺氣的進口車型，真正國產(chǎn)化的平民性能車貌似也只能屈指可數(shù)了。就在高爾夫GTI上市后不久，別克也推出了全新威朗轎跑和威朗GS。
別克在今年相繼推出了好幾款新車，包括SUV市場上的昂科威2.0T，A級車市場的英朗和威朗三廂版。一款主打?qū)嵱眯?，一款注重運動時尚，別克在今年可謂是把自己的細(xì)分市場重組了一遍。
然而到年末，別克再次細(xì)分自己的A級車市場格局，推出了兩款緊湊性兩廂轎車，可見別克在今年下的最后一步棋分量還是挺重的。
或許有消費者疑惑，威朗家族增添了兩款如此運動年輕的轎跑，不知道用意何處。而且14.59-20.59萬這個價格把矛頭直指高爾夫GTI。
究竟它有沒有實力去挑戰(zhàn)平民性能車的寶座？還是它充滿顏值的外觀首先俘虜了年輕人躁動的心？轱轆哥帶大家一同來深入探究別克威朗家族的這兩位報到新生。
外觀篇：
更多視覺沖擊感，運動范商務(wù)范齊全
關(guān)于別克這個品牌，大氣得來又親民，更多的印象都來自于君威和君越這些商務(wù)或者家用的車型。而威朗家族所囊括的正是A級車市場受寵的車型，那就是威朗三廂版和威朗GS/轎跑。
符合年輕化市場的需求，威朗家族中的威朗轎跑和威朗GS在外觀上的改變顯而易見。這里要提一下威朗兩廂版的孿生兄弟歐寶雅特，酷炫的外觀加上爆發(fā)式的駕馭體驗吸引了國內(nèi)不少人的追捧。
但等待的時間總是美好的，喜歡這款車的朋友再也不用擔(dān)心歐寶雅特何時國產(chǎn)何時降價，這次推出威朗轎跑/GS被稱作歐寶雅特的“姐妹車型”，不知道是否符合大家的胃口？
海外版歐寶雅特，這相似程度絕對不是巧合！
有別于傳統(tǒng)別克轎車的風(fēng)格，威朗轎跑的前臉采用更加時尚的設(shè)計，例如前大燈與進氣格柵貫穿，而且格柵不再是一條條沉悶的直瀑式設(shè)計，向兩邊微彎也是體現(xiàn)威朗兩廂車個性的一面。
至于威朗GS和威朗轎跑的區(qū)別，基本都集中在外觀，啞光黑的格柵加上GS的小標(biāo)識，證明了這是來自別克一款高性能家族的車型。前保險杠也增添了專屬的運動前包圍，紅色的飾條也展現(xiàn)出一輛性能車的激情和魅力。
如果你是改裝迷，那威朗GS的熏黑色輪轂和紅色卡鉗一定會讓你愛不釋手，濃濃的汽配城改裝味突顯了一輛性能車該有的特色，而威朗轎跑則是用了非常傳統(tǒng)的多幅鋁合金輪轂。輪胎方面GS車型采用運動轎車專配的馬牌MC5 255/45 R17輪胎，而注重舒適的威朗轎跑采用的是固特異16寸輪胎。
任何一款三廂車在變成兩廂車后，尾部的改動都可以用驚艷來形容。兩廂版的威朗在尾部設(shè)計上非常有層次感，尾燈均采用L型的LED尾燈，雙層燈條在晚間的辨識度也非常高。
比起GS車型的大口雙排氣管，威朗轎跑低調(diào)地采用隱藏式的排氣管，轱轆哥蹲著快趴下才看到了單邊排氣管。
當(dāng)然也不能忘記了威朗家族的老大哥——威朗三廂版：
三廂版的威朗其實和兩廂版在風(fēng)格上也是有所改變，前臉屬于家族式的設(shè)計，但總體來講還是和別克轎車有異曲同工之妙。
前鹵素大燈并沒有直接和進氣格柵相連接，但沒有擺脫威朗三廂版的盛氣凌人之勢。
飾條可謂遍布整個車身，直瀑式的進氣格柵用了鍍鉻飾條作為邊框，霧燈處、保險杠和車窗也有啞光色的飾條，看來威朗主打并不只是運動風(fēng)格，商務(wù)人士亦可以選擇。
全系威朗車型都是標(biāo)配的鯊魚天線鯊魚鰭天線。
別克威朗還是保留了傳統(tǒng)A級車的車身造型，但它的定位是在A+級別的，車身尺寸也是優(yōu)于A級轎車，啞光色飾條運用在車窗邊框和車門把手，顯得非常高貴大雅。
三廂版車型在尾燈方面沒有了兩廂版的驚艷造型，在啞光飾條襯托下和前大燈保持一致。而光源所配備的鹵素大燈也差強人意。
內(nèi)飾篇：
整體布局簡潔干練，賽車氛圍
威朗GS的內(nèi)飾以一條紅色條框為中心，向兩邊延伸。方向盤并沒有采用時下流行的平底方向盤。不過紅黑色為主的內(nèi)飾氛圍也很適合一輛性能車的風(fēng)格。在做工上威朗GS的中控臺采用軟性材質(zhì)，門板則采用塑料材質(zhì)居多。
空調(diào)面板的按鍵非常簡潔明了，溫度直接顯示在旋鈕上，也是省去了一部分顯示屏的位置。
和威朗轎跑相同，炮筒式加藍光背燈非常年輕時尚，中間一塊彩色的行車電腦顯示屏信息非常直觀，顯示的信息也豐富。
全黑的Alcantara材質(zhì)運動座椅，看得出來背部和肩部的位置都特意做了加厚，大大增強了車內(nèi)座椅的包裹性，座椅上的紅色縫線在整個內(nèi)飾上尤為搶眼。
威朗三廂版和威朗GS的內(nèi)飾形成了很鮮明的對比，雖然在整體格局上基本相同，但配色的不同讓兩者形成的風(fēng)格有巨大的差異。
其實威朗的內(nèi)飾和昂科威如出一轍，重點是它比昂科威要便宜！先拋開材質(zhì)用料的說法，單看配置上，威朗已經(jīng)拋開同級別車型好幾條街了。車道保持、碰撞預(yù)警、自動泊車這些科技配置都有體現(xiàn)。
八英寸的電容顯示屏加上觸控式的操控，在操作上非常方便。
自帶的CarPlay功能耐玩性非常高，可直接和安卓或者蘋果手機連接，在屏幕上直接控制手機，轱轆哥也是過足了一把癮。
操控：
強大的BIP科技，新手司機也能搶車位！
說好的動力部分介紹呢？轱轆哥的初衷并不是想讓威朗GS和其它性能車做對比，畢竟參數(shù)放在那里，作比較也太過紙面。所以轱轆哥準(zhǔn)備要放大它的行車技術(shù)，讓各位感受一下這輛性能車在不僅有“力”，還有“腦”。
短按和長按分別側(cè)方位停車和倒車入庫，除了檔位和剎車需要控制以外，倒車在威朗身上已經(jīng)成為了自動化的功能。雖然和奔馳C級、寶馬7系比起來是有點瞎BB，但這個級別能有如此人性化的配置已經(jīng)是少之又少了。
第一步是必不可“掃”的，先掃描一下車位。
接下來退回倒擋，兩只手就可以輕輕松松放開啦！不過剎車還是要手動的。
輕松入庫，媽媽再也不用擔(dān)心我搶不到車位了。
小哥在外面玩水這么歡樂，你媽媽造嗎？
原來是測試威朗搭載的ACC自動巡航系統(tǒng)，模擬惡劣天氣和濕滑路況，威朗依舊能夠保持巡航系統(tǒng)所設(shè)定的跟車距離。
碰撞預(yù)測功能也是棒棒滴！ABS介入這個功能，就算是制動也不會有急剎打滑的現(xiàn)象。
CMB變速剎停
ACC自適應(yīng)巡航-1
APA自動泊車-2
轱轆哥點評：
雖然沒有關(guān)于動力方面的描述，但轱轆哥也感受到了這個家族的獨特魅力，外觀是毋庸置疑的，至于20萬車型的選擇，威朗在這個價位上已經(jīng)可以和少數(shù)B級車較勁。
空間固然不能相提并論，但配置上的優(yōu)越感和動力的質(zhì)感，是這個價位的車型無法去衡量的。但最終在市場上的表現(xiàn)，還是要看用戶群體的體驗。
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