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隨著汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者們能夠選擇的車型也越來(lái)越多，選車時(shí)也會(huì)在各個(gè)角度進(jìn)行仔細(xì)的思考，有追求家用的，有追求個(gè)性的，有追求運(yùn)動(dòng)性的等等。近年來(lái)隨著消費(fèi)群體的年輕化，朝氣十足的年輕人大部分更傾向于挑選既能滿足他們?nèi)粘４酵瑫r(shí)在駕駛層面也能感受到一定激情的車型，而今天我們就來(lái)看看市場(chǎng)上較為小眾的兩款美系兩廂車-科魯茲和威朗，看看它們到底誰(shuí)的運(yùn)動(dòng)味更濃。
配置詳情圖片實(shí)拍
車主們?yōu)楹钨I它？來(lái)看看他們?cè)趺凑f(shuō)
科魯茲兩廂版前臉采用的是雪佛蘭家族式的雙格柵設(shè)計(jì)，車身多處也采用凌厲的線條來(lái)突出運(yùn)動(dòng)感，車尾線條流暢。整車外觀的運(yùn)動(dòng)氣息還是比一般家用車型濃厚的，但是相比威朗GS來(lái)說(shuō)還是稍有欠缺。
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全新威朗GS前臉采用飛翼式網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)，格柵上還有“GS”標(biāo)識(shí)表明其身份，搭配上鋒利的線條設(shè)計(jì)營(yíng)造出非常飽滿的視覺效果。車尾處同樣運(yùn)動(dòng)風(fēng)味十足，與車頭很好地呼應(yīng)。
在內(nèi)飾方面科魯茲兩廂版的采用的線條設(shè)計(jì)比較夸張，三輻式方向盤手感扎實(shí)，中控采用7英寸屏幕支持支持車聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)互聯(lián)等功能。而在內(nèi)飾用料方面科魯茲則中規(guī)中矩，中控臺(tái)上方多為硬塑料，下半部分采用皮革包裹，勝在做工還可以。
威朗GS的內(nèi)飾相比科魯茲兩廂來(lái)說(shuō)更加時(shí)尚動(dòng)感，中控臺(tái)紅色的裝飾條再添其內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氣息，7英寸的中控屏幕同樣支持手機(jī)互聯(lián)，藍(lán)牙等功能，并且頁(yè)面簡(jiǎn)潔，使用方便。手套箱上部的鋼琴烤漆也提升了一定的檔次感，整個(gè)內(nèi)飾的做工用料都不錯(cuò)，大部分區(qū)域采用搪塑工藝。
在配置上科魯茲兩廂更加豐富，除了后排配置不如威朗GS以外，在其它實(shí)用性配置和駕駛輔助配置方面都比較豐富，性價(jià)比較高。
在尺寸數(shù)據(jù)上科魯茲擁有更長(zhǎng)的軸距，而在實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，以4400px體驗(yàn)者為例，科魯茲兩廂前排頭部空間為四指，后排頭部空間為三指，腿部空間為一拳四指，威朗GS前排頭部空間為一拳，后排頭部空間為四指，后排腿部空間為一拳四指，兩車的乘坐空間表現(xiàn)尚可。
動(dòng)態(tài)對(duì)比才是這次對(duì)比的核心，科魯茲采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速器，在起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)略慢，同時(shí)7速雙離合變速器在1-2擋之間切換的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生的一定的頓挫，車速上來(lái)之后換擋動(dòng)作幅度比較小，變速器升降擋邏輯合理，在深踩油門需要超車時(shí)變速器的降擋則有些遲疑?？启斊潈蓭姆较虮P手感比較輕，虛位小，指向很清晰，開起來(lái)頗具樂(lè)趣。在懸掛上科魯茲兩廂采用前麥弗遜后扭桿梁+瓦特連桿式的組合，調(diào)校硬朗，路感清晰，同時(shí)減振效果也非常不錯(cuò)，在懸架這方面運(yùn)動(dòng)味還是很足的。
威朗GS采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)方面的調(diào)校并不激進(jìn)，而雙離合與科魯茲兩廂一樣在低速時(shí)存在闖動(dòng)現(xiàn)象，升降擋速度比較快。在轉(zhuǎn)向上威朗GS的手感較沉，指向同樣比較精準(zhǔn)，虛位小。懸架的調(diào)校則是運(yùn)動(dòng)風(fēng)味十足，采用與科魯茲兩廂一樣的懸掛形式，質(zhì)感出色，保留了一定的路感同時(shí)對(duì)路面上的振動(dòng)過(guò)濾能力也很不錯(cuò)，對(duì)車身的支撐性很足，這方面與科魯茲兩廂并沒有太大的差別。
科魯茲兩廂在起步時(shí)由于雙離合變速器的保護(hù)程序推背感并購(gòu)不是很強(qiáng)，起步轉(zhuǎn)速保持在2500rpm左右，松開剎車之后起步轉(zhuǎn)速降到2000rpm。在全力剎車時(shí)車身姿態(tài)抑制很不錯(cuò)，前懸架會(huì)有一定的壓縮，但是車尾的上翹程度不大。
威朗GS同樣帶有變速器保護(hù)程序，所以與科魯茲一樣不會(huì)給你很強(qiáng)的推背感，但是之后的加速勢(shì)頭還是比較猛的，衰弱也不明顯。在制動(dòng)測(cè)試上威朗GS表現(xiàn)出彩，輪胎抓地力很強(qiáng)，車身的前傾幅度也不大，懸架支撐也很到位。
15萬(wàn)內(nèi)想選一輛有個(gè)性的運(yùn)動(dòng)型兩廂車的話科魯茲兩廂和威朗GS都是非常不錯(cuò)的選擇，在外觀，內(nèi)飾和駕駛感受上威朗GS略勝一籌，如果你追求更加純粹的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味的話威朗GS是更好的選擇。而科魯茲配置更豐富，在平時(shí)代步的時(shí)候更加便利，性價(jià)比更高。
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