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任你空間大、配置高、性價比極佳，so what？對我沒有吸引力??！所以小編今天就拋開束縛，選擇了四款適合年輕人“放肆”的運動兩廂車。雖然說是不考慮其它，但是經(jīng)濟因素終究還是逃避不開，做白日夢的事兒咱不干，所以這次就鎖定在了10-20萬元左右的緊湊級車區(qū)間。當然了，如果你是富二代，那就請自行離開，打擾了。

說到緊湊級運動兩廂車，想必人們最先想到的就是高爾夫，恰逢“7代半”車型新鮮上市，所以第一個就來聊聊它。說高爾夫是大眾最成功的兩廂轎車一點也不為過，它的國內(nèi)上市也強勢打破了中國人不喜歡“兩廂車”的傳言，至于它有多受歡迎？第六代高爾夫加價熱賣的場景至今依然歷歷在目。

新高爾夫作為一個中期改款車型，外觀方面的變化雖然不大，但在細節(jié)之處卻還是得到了提升，讓它看上去更加完善。雖然大眾的車型總給人沒有新意的感覺，但高爾夫卻不存在這個問題，無論如何變化，甚至是從6代車型那種圓潤的感覺到7代這種硬朗犀利的風格轉(zhuǎn)變，也絲毫沒有影響到人們對它的喜愛。

尺寸當然不是我們這次的重要考核指標，畢竟都是緊湊級車，能夠滿足日常使用即可。對比之下，高爾夫的尺寸表現(xiàn)并無明顯優(yōu)勢，表現(xiàn)中規(guī)中矩。值得一提的是，高爾夫作為這個級別的“老炮”產(chǎn)品，其競品大多也是以它為頭號目標，所以本著后來者更有優(yōu)勢這一理念，對于這樣的局面我并不感到意外。

我知道你會說普通版本的高爾夫還是太素了，那R-Line是否合乎你的口味？無論是原廠運動套件還是“R”標識，都是應有盡有，加量不加價。我們都知道，一汽-大眾高爾夫車系運動代表的最高旗幟是GTI，但是動輒20萬的起步價真的是不太“親民”，尤其是對積蓄本就不多的年輕人，所以R-Line版就正好彌補了這個遺憾。

高爾夫R-Line版本雖然使用了與普通版本一致的1.4T發(fā)動機，但是外觀方面的升級卻完全能夠滿足追求個性的年輕消費群體，所以對于這些年輕人來說，高爾夫R-Line當然更容易被人接受。

高爾夫的內(nèi)飾依然還是熟悉的樣子，雖然沒有讓人眼前一亮的驚喜感，但是在做工和用料方面的那種一絲不茍還是令人倍感安慰?；蛟S這樣的設計不會給你那種激昂澎湃的戰(zhàn)斗感覺，不過這種扎實穩(wěn)重，甚至是略帶一絲低調(diào)的沉穩(wěn)氣息，相信你也不會排斥。

既說到動力，那么對于這次的選題來說就變得極為重要了，畢竟是適合年輕人駕駛的運動小車，動力表現(xiàn)當然是非常重要的一個環(huán)節(jié)。大眾EA211的1.4T發(fā)動機想必大家都不陌生，高功率版本最大功率110千瓦，最大扭矩250?！っ?，匹配7擋雙離合變速器。

高爾夫這套動力總成目前已經(jīng)非常成熟，在動力表現(xiàn)以及經(jīng)濟性方面都拿捏得不錯。值得一提的是，新款高爾夫在230以及280車型上，全部換裝了四連桿獨立后懸架，這樣一來，原先被吐槽的扭力梁后懸架就已經(jīng)成為了歷史，算不算黑點不知道，反正現(xiàn)在是終于翻片兒了。

雖然空間表現(xiàn)并不是這類車型的主打賣點，但基本的儲物和乘坐空間還是要有所保證。無論是乘坐空間還是儲物空間，高爾夫都給人一種非?！昂线m”的感覺，各個方面都恰到好處，乘坐空間不會讓你覺得過分壓抑，另外在儲物空間方面，滿足日常家用也完全無壓力，表現(xiàn)非常均衡。

高爾夫的安全配置用中規(guī)中矩來形容比較恰當，以280TSI 自動R-Line為例，側氣囊、頭部氣簾以及胎壓監(jiān)測等配置都比較常規(guī)，而并線輔助以及主動安全的缺失也讓你說不出什么?？偟膩砜?，高爾夫的安全性表現(xiàn)在同級別屬于主流水平，但倒車影像的缺失還是略有遺憾。

小結

在運動緊湊級兩廂車這個細分市場，高爾夫無論是按資排輩還是看實力拼銷量，都毫無疑問是“神”一般的存在，絕對的標桿產(chǎn)品。在這個級別，高爾夫怎么看都是第一選擇，這樣說其實真的毫不過分，因為放眼其他競品車型，有許多甚至從產(chǎn)品立項開始就是奔著它而來，然而這么多年過去了，至今也沒有出現(xiàn)哪怕一個車型能夠撼動它的地位，這也從側面說明它的偉大和優(yōu)秀。

然而，再多的贊美之詞也不能代表高爾夫就可以高枕無憂，畢竟隨著消費市場的不斷升級，像是高爾夫這樣以均衡見長的產(chǎn)品，難免會被打上沒有個性的標簽，這對于吸引年輕消費群體而言當然不是件好事情。所以，對于大眾高爾夫而言，在不斷進步和完善之余，也是時候該考慮考慮打破常規(guī)了。

說完了高爾夫，又怎么能把與它相愛相殺多年的?？怂雇裟?？雖然?？怂褂腥龓姹?，但是其兩廂運動型才是我們今天的主角。另外多說一句，像這樣能夠與大眾高爾夫拉開架勢大干一場的，一時間我還真的想不出來別的車型來。

?？怂惯\動版的外觀較之普通版本，增加了更多的運動套件，另外熏黑的大燈以及特有的輪轂也是它標志性的特點。對于追求個性的年輕人來說，福克斯運動版顯然更具吸引力。

雖然2018款福克斯在外觀方面并沒進行升級，但實事求是的說，這樣的設計我想即便是再過幾年也依然不會落伍。熏黑大燈、運動套件以及帶有高位剎車燈的尾翼等元素，無不都是吸引年輕消費者的殺手锏。尾部標識紅色的“S”更是令人血脈噴張，但可惜的是，單出的排氣實在顯得太過低調(diào)。

?？怂沟某叽缗c其它三位對手相比具有一定優(yōu)勢，這也為其內(nèi)部的空間表現(xiàn)帶來了更大的幫助。雖然小編這次并不強調(diào)實用性，但尺寸大卻還有另外一個先天優(yōu)勢，對于年輕人來說，買車或多或少需要家人的支持和資金援助，那么在此時，相信不用我多說你就能參透這其中的奧秘。說白了，只有空間大、實用性強的車，家里人才會更容易點頭。

?？怂沟膬?nèi)飾設計已經(jīng)沿用了許多年，但與外觀一樣，怎么看都不會膩，而且對于年輕人來講還會有一種獨特的吸引力。整體風格非常運動，但不會特別夸張，不會給人那種特別“躁”的感覺，對于運動性的平衡算得上是拿捏有度。

對于駕駛來說，方向盤以及儀表無疑是非常重要的兩點，而?？怂箤τ谶@兩點的把握也是十分準確。三幅方向盤的造型非常經(jīng)典，功能性以及握感都很出色，給人強烈的好感。炮筒式儀表盤的設計感很強，對稱的油量表以及水溫表給人很強的秩序感，而淡藍色的指針也讓人欲罷不能，個人感覺這個淡藍色比起紅色會來的更加出彩。

值得一提的是，福克斯的這個手剎使用起來非常順手，而且造型短小精悍。但略有遺憾的是，手剎的位置為了更好地貼合使用角度，而造成了它與安全帶卡扣的沖突，使用時會有一定的干擾。

?？怂笶coBoost 180自動運動型搭載了一臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱。這臺發(fā)動機的特點是功率調(diào)校較高，最大功率133千瓦，最大扭矩240?！っ?，動力表現(xiàn)比較優(yōu)秀。

福特車型的運動性一向是有口皆碑，尤其是?？怂?，這么多年的表現(xiàn)一直非常優(yōu)秀。底盤扎實、尋跡性好，這些都對于運動性有很大幫助，再配合強勁的動力表現(xiàn)，真的是讓年輕人不得不愛。

之前說了福克斯的尺寸優(yōu)勢，所以滿足日常使用的儲物空間就令人十分滿意，而且乘坐空間的表現(xiàn)也非常出色，尤其是后排座椅，輕松乘坐三個成年人毫無壓力。

?？怂购髠湎涞目臻g很大，另外第二排座椅支持比例放倒，使得整個空間的實用性更加出色。雖然是“運動小鋼炮”的定位，但是以家用車的要求來說，?？怂挂餐耆軌騽偃?。

安全配置方面，?？怂沟谋憩F(xiàn)也比較不錯，只可惜因為?？怂共]有采用電子手剎，所以自動駐車的缺失也就變的無法挽回。

小結

?？怂挂恢币詠淼氖袌霰憩F(xiàn)都很出色，但隨著時間的推移，它也必須做出改變。2018款?？怂乖谕庥^內(nèi)飾方面的升級都很有限，主要的提升來自于配置的提高，根據(jù)目前的產(chǎn)品更新節(jié)奏來看，換代車型相信已經(jīng)走在路上了。

標致308S算是這個級別的后來小生，作為一款帶有法系血統(tǒng)的小車，外觀肯定是它最出彩的一個環(huán)節(jié)。大燈與保險杠的組合勾勒出獠牙的樣子，造型含蓄的中網(wǎng)配合鍍鉻裝飾條以及標致LOGO的設計顯得極為精致，總而言之，標致308S一定是讓你賞心悅目的一臺車。

尾部造型圓潤飽滿，“獅爪”造型尾燈獨具個性，點亮之后的效果十分出色。標致308S的外觀給人非常扎實的感覺，很有美感。以往法系車帶給人的那種“非主流”感覺在它身上完全不復存在，取而代之的是一種特有的設計美學。

標致308S尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然談不上優(yōu)勢但也不至于小的夸張，也正是因為這樣的尺寸，所以它外觀方面的設計元素也就能更好地達到預期的效果。從側面看過去，整車顯得非常緊湊，很符合小鋼炮的定位。

對于308S的內(nèi)飾而言，我認為這完全就是法國人炫技的主場！極簡風格詮釋了別具一格的全新思路，讓你說不出什么，只剩下嘖嘖嘆服。

方向盤的設計稱之為同級最佳也毫不為過，樣式非常美觀，特意印制的紋路也讓駕駛員能夠得到更佳的握持手感。然而這些還都不算完，最令人津津樂道的無疑還是它小巧的尺寸，就像是在開卡丁車一樣，駕駛樂趣爆棚。

簡約而不簡單，這是308S內(nèi)飾給人最深刻的印象，功能區(qū)進行了大幅的集成，人機交互變的非常簡單，上手幾乎不需要學習成本。通過中控屏幕就能完成絕大部分操作，而下方的實體按鍵也很好地解決了一些日常功能的盲操作。

或許在你的印象中，法系車還是那種“非主流”的老樣子，但是看過308S之后，我相信你會改變想法。因為一個內(nèi)飾而愛上一輛車，總之對我而言，標致308S還是第一個。

標致308S的動力想必熟悉法系車的朋友并不陌生，PSA集團的1.6THP發(fā)動機匹配愛信6擋手自一體變速器，這套動力總成用一個詞概括那就是“主流”。其最大的亮點就是渦輪介入非常早，1400轉(zhuǎn)便可達到最大扭矩輸出平臺，無論是低扭還是起步后的加速超車，整個過程都暢快十足。

雖然動力表現(xiàn)出色，但是法系車一貫的扭力梁后懸架就真的是讓人頭疼不已。雖然在這個級別，獨立懸架的表現(xiàn)不一定就優(yōu)于非獨立后懸架，但是這樣一個槽點始終不去解決，多少還是讓人有些難以釋懷。

雖然308S的內(nèi)部空間表現(xiàn)一般，但是每每坐進車內(nèi)，還是會收獲一個不錯的心情，而這種好心情的來源就是頭頂上的這個全景“大玻璃”。雖然無法打開，但是超大的面積還是能夠帶來無與倫比的通透視野，這點非常贊。

后備箱的空間表現(xiàn)差強人意，但加上可以比例放倒的第二排座椅，基本能夠滿足日常使用。對于這類小鋼炮車型來說，實用性本就不是它們的優(yōu)勢所在，所以這樣的表現(xiàn)我認為完全能夠接受。

安全配置方面，標致308S延續(xù)了法系車一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)，而且無論是低配還是高配車型，在安全配置方面的差異都非常小。尤其是被動安全方面的配置，幾乎都是全系標配，這一點非常值得鼓勵。

小結

標致308S無疑是這個級別的個性之選，它不同于傳統(tǒng)小鋼炮那樣一味地追求動力表現(xiàn)，而是由內(nèi)而外的散發(fā)出了一種精致的品質(zhì)感。雖然空間表現(xiàn)平平，但是憑借其漂亮的外觀以及賞心悅目的內(nèi)飾，標致308S還是可以獲得一個不錯的綜合評分。

威朗GS外觀動感時尚，作為威朗的的運動版本，更高的顏值自然是吸引年輕用戶目光的絕佳方式。飛翼式中網(wǎng)如今已經(jīng)成為了別克的家族式設計語言，此外，威朗GS的黑色蜂窩網(wǎng)格也讓其更具運動氣息，紅色的“GS”標識彰顯身份，視覺沖擊力極強！

車尾部分設計的比較有層次感，下方保險杠兩邊的輪廓向外舒展，配合雙邊雙出的排氣運動感十足。尾燈長條形的LED燈帶很有設計感，點亮效果非常出眾。

尺寸上，威朗GS相比于競爭對手在車長以及軸距方面存在小幅優(yōu)勢。除豪華型以外，威朗全系都只裝配了一個16寸的輪圈，比起競爭對手的17寸輪圈稍顯小氣。

威朗GS的內(nèi)飾延續(xù)了別克家族的設計理念，環(huán)抱式的造型配合精致的做工以及上乘的用料均給人一種很強品質(zhì)感。在功能性配置方面，威朗GS同樣表現(xiàn)不俗，只是領先型缺少了GPS導航系統(tǒng)，略顯遺憾。

動力方面，威朗GS搭載了一臺1.5T發(fā)動機，最大功率124千瓦，最大扭矩250?！っ祝ヅ湟慌_7擋雙離合變速器。整套動力表現(xiàn)比較出色，加速過程也十分順暢，作為一款強調(diào)運動性的緊湊級車，這樣的動力表現(xiàn)比較主流。

動力表現(xiàn)令人滿意，而它的操控感受也同樣出色，只是非獨立后懸架似乎比較容易引起爭議?？陀^的說，威朗GS的這套扭梁桿+瓦特連桿的后懸組合方式在穩(wěn)定性方面表現(xiàn)不錯，對于車身的支撐也很到位，并沒有拖后腿，所以對于這個“非獨立后懸架”大可不必過于糾結。

雖然尺寸上威朗GS具備一定優(yōu)勢，但是這種數(shù)據(jù)上的領先卻并未對其車輛內(nèi)空間帶來質(zhì)的變化，整體乘坐空間與其它三款競品基本處于同一水平。后備箱空間比較不錯，而且內(nèi)部比較規(guī)整，能夠滿足日常使用。

威朗GS的安全性配置比較豐富，屬于同級別主流的水準。在實用性配置上，領先型缺少了倒車影像，僅有一個后方倒車雷達。

小結

威朗GS在外觀方面無疑是這幾款中最具運動感的一款車，優(yōu)秀的外觀內(nèi)飾以及充沛的動力對于年輕人來說也吸引力十足。誠然，它在配置方面或許并無太多亮點，乘坐空間也并沒有與競品拉開差距，但是優(yōu)秀的操控也還是為它爭取到了不錯的競爭優(yōu)勢，對于追求動力和在乎顏值的年輕人來說，威朗GS非常值得推薦。

對于運動型緊湊級車這個細分市場，在價格基本重合的前提下，德國、美國和法國的車企紛紛交出了不一樣的答卷，相對于產(chǎn)品而言，更高的精神追求以及品牌歸屬感或許更能打動消費者，而這種認同感也更加容易被年輕人所認可。對比來看，這四款產(chǎn)品真的很難分出高低，因為它們各自的側重點不盡相同，是均衡還是極致，是個性還是穩(wěn)重，歸根結底，還是需要消費者自己心里有個答案。