中文字幕理论片,69视频免费在线观看,亚洲成人app,国产1级毛片,刘涛最大尺度戏视频,欧美亚洲美女视频,2021韩国美女仙女屋vip视频

打開APP
userphoto
未登錄

開通VIP,暢享免費(fèi)電子書等14項(xiàng)超值服

開通VIP
長城汽車主力車型銷量連降9月,全年116萬輛銷售目標(biāo)恐落空

長城汽車對(duì)吉利汽車“黑公關(guān)”的指控,以吉利起訴長城造謠扭轉(zhuǎn)了劇情。

自主品牌汽車兩強(qiáng)輿論戰(zhàn)的背后,根本上是市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)格局變化引發(fā)的焦慮。

最近兩年,吉利汽車憑借轎車和SUV的多線發(fā)力,已超越長城汽車,穩(wěn)坐自主品牌銷量頭把交椅。

而長城汽車2017年銷量下滑的趨勢(shì)繼續(xù)傳導(dǎo)到今年,且有進(jìn)一步擴(kuò)大之勢(shì)。

今年前10個(gè)月,公司多款主力車型銷量已連續(xù)9月同比或環(huán)比大幅下降,全年116萬臺(tái)的銷售目標(biāo)恐難完成。

與此同時(shí),乘用車“雙積分”政策的壓力已逼近,“兩線作戰(zhàn)”長城汽車將如何應(yīng)對(duì)?

主力車型銷量連續(xù)9月下滑

今年,長城汽車(601633.SH)一度用火熱的開局,一掃去年底銷量下滑的陰霾。

1月,憑借哈弗H6的持續(xù)發(fā)力、WEY兩個(gè)新車型的力挺,公司全月汽車總銷量超過11萬臺(tái),同比增幅逾20%。

隨即,遇到中國傳統(tǒng)春節(jié)。2月,哈弗H6、H2銷量同比大幅下滑,其中,H2銷量6552臺(tái),同比下滑近74%。WEY系列合計(jì)銷售8529臺(tái),環(huán)比下降58%。

這一下降的趨勢(shì),在今年前10個(gè)月持續(xù)傳導(dǎo)。

去年,在哈弗H6銷量下滑之時(shí),H2孤身救主,成為穩(wěn)定公司全年銷量的功臣。

但今年以來,H2銷量幾乎呈斷崖式下滑,從1月起,下降的勢(shì)頭就沒有停止過。

斑馬消費(fèi)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),H2同比下滑幅度最大出現(xiàn)在2月,降幅74%,最小的是10月,降幅14%。今年前10個(gè)月,僅有4個(gè)月單月銷量過萬,最慘淡的7月,僅賣出去3466臺(tái)。

今年1-10月,H2總銷售7.93萬臺(tái),而去年同期數(shù)據(jù)為17.1萬臺(tái),同比下降53.6%。

作為支撐起半個(gè)長城汽車的H6,今年2月以來,下滑的勢(shì)頭亦始終無法遏制,其中7個(gè)月降幅都在兩位數(shù),7月、8月,降幅都在30%以上。今年前10個(gè)月,H6累計(jì)銷售34.8萬臺(tái),同比下降12.38%。

被長城汽車寄予厚望新品牌WEY,去年上市之初的火爆不再,今年銷量持續(xù)萎縮。

除了1月,VV7、VV5單月銷量再難破萬。今年7月,更是雙雙降至月銷3000臺(tái)左右的規(guī)模。

7-10月,VV7銷量連續(xù)同比大幅下滑,10月更是降至冰點(diǎn),僅賣出了2552臺(tái),同比下降68.7%。

后期上市的VV5亦緊隨VV7的步伐,10月僅賣出4004臺(tái),同比下降50%。

今年新推出的VV6,雖銷量呈上漲之勢(shì),但每月幾千臺(tái)的銷量,很難再現(xiàn)VV7和VV5剛上市時(shí)的風(fēng)光。

今年前10個(gè)月,長城汽車?yán)塾?jì)銷售78.68萬臺(tái),同比下降3.29%,距離年初制定的116萬銷售目標(biāo)還差37.32萬臺(tái),而留給公司的時(shí)間僅剩兩個(gè)月。

9-10月,哈弗幾乎全系車型官降,最高降幅超過2萬元,目前,促銷降價(jià)促銷仍在持續(xù)。

主力車型銷量的持續(xù)下滑,在公司三季度的業(yè)績體現(xiàn)上尤為明顯。7-9月,公司營業(yè)收入179.7億元,同比下滑18.9%,歸母凈利潤2.31億元,同比下滑49.8%。

“雙積分”壓力已至

乘著國內(nèi)SUV車型熱銷的東風(fēng),長城汽車成為中國最大的SUV生產(chǎn)車企。

而對(duì)于專一的SUV生產(chǎn)企業(yè)來說,長城汽車面臨著極大的燃料消耗積分壓力,這一壓力將在2019年乘用車“雙積分”政策下集中釋放。

從已公布的2016和2017年度中國乘用車企業(yè)“雙積分”核算情況來看,長城汽車連續(xù)兩年位列平均燃油消耗不達(dá)標(biāo)企業(yè)名單。

2016年,長城汽車達(dá)標(biāo)值7.36升/百公里,實(shí)際值為7.6,平均燃料消耗量積分-234522,新能源汽車積分555分;2017年,平均燃料消耗積分-159859,新能源汽車積分9488,均還有較大的差距。

長城汽車若在2019年不能妥善解決燃料消耗和新能源問題,將直接影響公司燃油車的產(chǎn)量,或在新能源積分購買上付出巨大代價(jià)。

在國內(nèi)同規(guī)模車企中,長城汽車在新能源汽車布局上雖起步較早,但產(chǎn)品推出時(shí)間相對(duì)較晚。直到去年5月,才推出了公司首款純電動(dòng)新能源汽車C30EV。

去年到今年,公司在新能源領(lǐng)域頻頻布局:

去年9月,增資入股新能源車企河北御捷車業(yè);

同期,2800萬澳元增資Pilbara Minerals,獲得Pilgangoora鋰礦項(xiàng)目部分產(chǎn)品的包銷權(quán),完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈;

今年4月,長城汽車推出首款插電混動(dòng)SUV車型 WEY P8;

7月,與寶馬簽署正式協(xié)議,成立光束汽車,布局新能源業(yè)務(wù);

三季度,公司新能源汽車品牌歐拉推出首款車型歐拉IQ,另一款車型歐拉R1目前正在預(yù)售中。

不得不提的是,隨著補(bǔ)貼退坡,新能源汽車的銷量必將受到影響,長城汽車能否完成“雙積分”仍有較大不確定性。

本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù),所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布,如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容,請(qǐng)點(diǎn)擊舉報(bào)
打開APP,閱讀全文并永久保存 查看更多類似文章
猜你喜歡
類似文章
WEY初戰(zhàn)告捷后,長城將牽手寶馬開啟全新篇章
長城汽車“全球SUV第一”成空話 輝煌不再負(fù)重累累
長城WEY危機(jī):VV5/VV7銷量持續(xù)下滑 再加上不爭(zhēng)氣的P8
長城汽車4月份銷量80828輛 同比下滑3.59% 環(huán)比增長35%
曾經(jīng)“利潤率全球第一”,如今董事長自罰300萬年薪
活動(dòng)丨“雙積分”并非魔咒,WEY P8已經(jīng)打響了“第一槍”?
更多類似文章 >>
生活服務(wù)
熱點(diǎn)新聞
分享 收藏 導(dǎo)長圖 關(guān)注 下載文章
綁定賬號(hào)成功
后續(xù)可登錄賬號(hào)暢享VIP特權(quán)!
如果VIP功能使用有故障,
可點(diǎn)擊這里聯(lián)系客服!

聯(lián)系客服