中工網訊 (記者 鄔丹）今年，長城汽車定位為“調整產品結構年”，發(fā)展戰(zhàn)略仍舊重點聚焦SUV品類，同時將新能源、智能化定為主要發(fā)展方向。但就目前來看，長城汽車SUV車型銷量幾乎均遭大幅下滑的命運，新能源發(fā)展也是負重前行。
近日，長城汽車公布了4月的產銷快報。數據顯示，4月長城汽車銷量為81797輛，同比增長11.8%。1-4月長城汽車累計銷量達到338420輛，同比微增3.4%，僅完成2018年116萬輛銷量目標的29.2%。這意味著，長城汽車未來每月平均銷量需達到10.3萬輛才能完成年度銷售目標，如此看來，長城汽車急需提振銷量之法，畢竟去年的營業(yè)利潤和凈利潤已經雙雙腰斬，讓其承受了巨大的壓力。
具體來看，4月份哈弗SUV總計銷售55,055輛，同比下滑11.37%，除了哈弗H9外，其它車型都出現了不同程度的下降，其中作為長城銷量擔當的哈弗H6在4月共銷34014輛，同比下滑6.47%，丟掉了國內銷量冠軍的寶座。另外小型SUV哈弗H2銷量也出現了大幅下滑，4月共銷7566輛，同比降幅達54.91%。哈弗H1銷量為495輛，同比下滑81.46%，哈弗H7銷量為1105輛，下滑幅度為68.87%。這也就導致了長城汽車銷售主力軍哈弗品牌1-4月份累計銷量為23.5萬輛，同比下滑16.98%。
此外，長城汽車高端SUV品牌WEY 4月份銷售1.3萬輛，相較去年12月的2.1萬輛，跌幅近40%。4月份WEY品牌的兩款車型VV5、VV7合計銷售13,139輛，環(huán)比下降7.01%，其中在當月VV5銷量為6630輛，環(huán)比下滑6.54%，VV7銷量則為6509輛，環(huán)比下滑7.49%，此前這兩款車型雙雙破萬的繁盛情形已不復存在。
在競爭激烈的汽車市場，隨之SUV市場趨于飽和，長城汽車的SUV增長盡顯疲態(tài)。吉利、寶駿、傳祺等品牌不斷有SUV推出，吉利汽車旗下博越、帝豪GS等多款SUV 4月銷量總和高達7.4萬輛。消費者的選項不斷增加，長城汽車的生存空間遭到擠壓，可見目前長城汽車離魏建軍所說的：“全球SUV第一”還很遠。
偏偏長城汽車要在SUV這條路上一條道走到黑，轎車市場卻遲遲沒有動靜，這讓很多人費解，唯一的原因就是轎車技術和生產線還不成熟，但終歸瘸腿發(fā)展不是正解。“不做到全球SUV第一，絕不推出轎車品牌”的理念值得推敲，別到時候兩邊都只落得個差強人意的下場。
另外，長城汽車不僅存在銷量下滑的問題車輛投訴也是層出不窮。2018年4月，汽車門網共收到自主企業(yè)汽車質量投訴1,951宗，長城汽車排名第二，投訴131宗，環(huán)比增長555%，質量投訴涉及層面發(fā)動機和變速箱問題占比較大，達47%、16%，其中，旗下車型哈弗M6發(fā)動機漏油問題在本月遭遇集中投訴。
如今，新能源汽車市場的前景不言而喻，長城汽車當然也想分一杯羹，但是其可謂困難重重。作為“燃油大戶”，隨著“雙積分”政策實施，長城汽車要解決的2016~2017年的油耗負積分可謂是“壓力山大”。
在4月工信部發(fā)布的《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》表中，長城汽車燃料消耗積分為15.98萬的負積分，新能源積分為9488分，仍有很大缺口。除了抵償燃油消耗的負積分，長城汽車還將在2019年面臨新能源積分的首次考核。
按照2017年9月發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分辦法”），傳統(tǒng)燃油車產量超過3萬輛的乘用車企，在2019年度、2020年度的新能源汽車積分比例要求分別為產量的10%、12%。
而長城汽車的2017年銷量為107萬輛，2018年銷量目標為116萬輛，保守預測2019年銷量為125萬輛，即長城汽車在2019年首先要獲得12.5萬新能源汽車積分來達標，以一輛電動車得3-5分計算，即需要御捷生產3萬-4萬輛純電動車來滿足其新能源積分達標所需。長城還需以更多的電動車來抵償燃油消耗的負積分。
但現在長城汽車在售的新能源車型只有C30EV 升級版，插電混動版WEY P8在4月25日的北京車展上剛剛上市，補貼后市場指導價區(qū)間為25.98萬~27.98萬元，并主打北京、上海等一線城市。這樣的價位也顯然毫無競爭力，高價位難以實現走量的效果。相比其他自主品牌已經有多款新能源車型上市并具有價格優(yōu)勢極具性價比，例如：北汽的LITE、EC3、EX360等車型；廣汽傳祺GA3S PHEV、GS4 PHEV，以及一款純電動車型GE3等。
可見，長城汽車的新能源發(fā)展也已經遠遠落于人后，從車型數量到性價比都不占優(yōu)，試問長城汽車還有啥傲嬌的成本？
對于增速已不如以往的SUV市場來說，長城汽車的高速增長時代已經逝去，未來市場份額的爭奪，長城汽車需要開拓更加廣闊的發(fā)展空間和多方布局。
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