“屌絲有三寶，索八K5邁銳寶”，相信這句順口溜大家都很熟悉了，這里面說的就是現(xiàn)代索納塔、起亞K5以及雪佛蘭邁銳寶這三款B級轎車。相比于邁騰、凱美瑞、雅閣這樣的大戶人家，它們雖常被戲是“矮窮矬”，但當(dāng)年也是憑著高性價比獲得眾多消費者的青睞。
只不過如今這屌絲陣營早已沒有往日的氣息，首先是索納塔，自索8停產(chǎn)，第九代索納塔上位后，便開始一蹶不振，今年1-8月份累計銷量僅有1383輛。至于它的近親兄弟起亞K5，也僅有1373輛入賬，而這樣的成績已經(jīng)成常態(tài)許久了，說出來大家甚至都不會奇驚訝。
當(dāng)然，相比于上面的難兄難弟，邁銳寶還算活得體面。今年1-8月份，它的累計銷量達(dá)到了50173輛，月均6千多的成績即使沒有巔峰期那么強(qiáng)，但也算保住了再生力量。只是眼看曾經(jīng)的屌絲三寶只剩一寶，這索納塔和K5想必也是不甘如此落魄，于是雙雙籌謀換代救市。
只是，換代后的它們，還能和邁銳寶一起愉快地做“屌絲三寶”嗎？這個問題我們留在后面再來解答。下面疆哥還是先帶大家分別了解下這兩款換代車型。首先說說第十代索納塔，新車早在今年紐約車展上就亮相了，國產(chǎn)版本預(yù)計在今年年底量產(chǎn)上市。
據(jù)悉，十代索納塔基于現(xiàn)代集團(tuán)全新的N3平臺打造，而新車的外觀造型較前現(xiàn)款也有比較大的改動。前臉采用了時下流行的大嘴式格柵設(shè)計，霧燈區(qū)域增加通風(fēng)口，配合狹長的大燈設(shè)計，一改以前那種中庸的風(fēng)格，有點菲斯塔的味道。
從車身側(cè)面看，低矮的車身高度，再加上其溜背式的車尾造型，讓新車看起來運(yùn)動感十足。車尾部分，貫穿式細(xì)長尾燈、雙排進(jìn)氣布局、上翹的擾流板等細(xì)節(jié)都很出彩，整個造型有著很強(qiáng)的立體感和運(yùn)動感，疆哥覺得這樣的風(fēng)格應(yīng)該很符合當(dāng)下年輕人的口味。
內(nèi)飾方面，新車搭配了更大尺寸的懸浮式中控屏，同時取消了傳統(tǒng)的檔把，升級為按鍵式設(shè)計，檔次和科技感有所提升。儀表盤也升級成了全液晶式，方向盤設(shè)計也有所變化?？傮w而言，其整體風(fēng)格更偏向于居家，而這也是原本索納塔的定性。
動力方面，新車或?qū)⒋钶d2.4L、2.0T以及2.0L混動這三款動力，傳統(tǒng)系統(tǒng)則有望匹配8AT變速箱?？梢钥吹剑乱淮骷{塔的顏值實在是很出彩，不知道后續(xù)還會給我們帶來什么樣的驚喜，大家不妨拭目以待吧。
眼看全新一代索納塔已經(jīng)箭在弦上了，似乎有要咸魚翻身的勢頭，這起亞K5自然也是不能閑著。此前，外媒也已經(jīng)曝光一組全新一代起亞K5的渲染圖，新車預(yù)計將于今年11月在海外首發(fā)亮相，明年引進(jìn)國產(chǎn)。
和全新索納塔一樣，新一代K5的造型也朝著運(yùn)動范走了，標(biāo)志性的“虎嘯式”前臉依舊沒有缺席，縱向設(shè)計的霧燈區(qū)域讓整個前臉看起來運(yùn)動感十足。兩側(cè)的車燈樣式很是新穎，細(xì)長的造型也很是犀利。尾部造型，已經(jīng)快要“爛大街”的貫穿式尾燈又來湊熱鬧了。
動力方面，全新一代起亞K5預(yù)計會新增一套2.5L自吸發(fā)動機(jī)，同時還將延續(xù)現(xiàn)款車型的那套1.6T渦輪動力，至于現(xiàn)款使用的2.0L發(fā)動機(jī)，可能會面臨淘汰。傳統(tǒng)系統(tǒng)或?qū)⑵ヅ?擋雙離合或8擋手自一體變速箱，混動系統(tǒng)也很可能加入。
雖然對于全新一代K5的具體信息我們掌握得還比較少，但是K5此次換代身上承擔(dān)的分量是不言而喻的，索納塔更是同樣如此，一旦換代失敗，那么就真的要徹底淪陷了。畢竟如今它們多多少少還留有名聲，市場基礎(chǔ)還是有的，至少關(guān)注度不會太低。
如果能帶來足夠的誠意，且不說能不能去和雅閣、凱美瑞、邁騰這些大佬相提并論，至少也不會是如今這般凄涼。但是想要再和邁銳寶愉快地一起做“屌絲三寶”，疆哥覺得這事已經(jīng)不現(xiàn)實，也沒有必要了，而“屌絲”的標(biāo)簽是時候去掉了，何出此意呢？
首先是不現(xiàn)實，以前“屌絲三寶”都有一個共同點，那就是定價不高，折扣不低，屬于大幅降價促銷“特狠”的車型，不過這樣的策略在如今已經(jīng)不現(xiàn)實了。且不說邁騰這些，就連BBA中級轎車也在降價，留給它們打價格戰(zhàn)空間很小，最終還得往“性價比”和核心競爭力去拼刺刀，屌絲的度量派不上用場的。
再者是沒必要，隨著消費水平的提高，如今“屌絲文化”已經(jīng)out了，消費者很難再去買這種賬了。所以無論是邁銳寶還是索納塔、K5，都不能再去無限秀下限了，而是應(yīng)該努力去拔高自身的上限，找到屬于自己的市場調(diào)性，即使需要在品牌塑造、產(chǎn)品布局、營銷等苦心經(jīng)營，也是值得的。
這兩年韓系品牌混得也是有點不太順心，無論是現(xiàn)代還是起亞，都急需注入新的力量去鼓舞士氣，如今新一代索納塔即將來襲，換代的K5也在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備著，不知道它們能不能讓消費者對韓系車有一個全新的認(rèn)識呢？
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