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怎樣的換代車最值得買?看它們就知道了!

一款車型保持競爭力的原因就是在一定的時間內(nèi)改款或者換代,如果說改款只是更多的是例行公事的調(diào)整,那么換代對于一款車型來說就顯得至關(guān)重要,甚至決定了未來幾年這款車型的銷量,從而影響到品牌的發(fā)展。


汽車換代基本上會提前幾年規(guī)劃,收集現(xiàn)款車型的不足進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,然后對于整車進(jìn)行全面的更替,大到發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤部分,小到座椅、按鍵、儲物空間往往都會重新調(diào)整,以適應(yīng)當(dāng)下消費趨勢的變化。所以,換代車型一般都會有煥然一新,對于消費者來說有著足夠的吸引力。

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舉個例子,第十代索納塔就是一款即將換代的車型,從名字上我們也可以感受到的它的歷史厚重感。十代索納塔新基于全新i-GMP平臺打造的車型,其變化是翻天覆地的。自2019年3月發(fā)布以來,獲得了包括iF設(shè)計獎在內(nèi)的多項全球汽車大獎,這款極具設(shè)計感的中型轎車令人耳目一新,更加夸張的造型,更加流暢的設(shè)計,同時在內(nèi)飾設(shè)計、智能化、安全性上也是盡善盡美。


對比一下現(xiàn)款車型,其實你就可以明顯感受到新老車型之間的巨大差異。除了外觀之外,十代索納塔還塑造了不錯的運動性能,更加符合當(dāng)下消費者的需求,它的上市必定能夠吸引眾多消費者的關(guān)注,如果能夠保持性價比的優(yōu)勢并維持較高的口碑與熱度,那么對于重新樹立現(xiàn)代品牌轎車的旗艦形象,其用自然不言而喻。

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當(dāng)然,作為同胞兄弟的起亞K5也是迎來了換代的時機(jī)。起亞K5作為韓系車曾經(jīng)的巔峰之作,憑借著虎嘯式的設(shè)計語言帶來的高顏值,以及豐富的配置、實惠的價格給消費者留下了深刻的印象。時過境遷,新一代的K5如今也改頭換面,而其帶我們的的驚艷,也一如當(dāng)初。


新一代K5演化成了"Tiger Nose Evolution(虎鼻式進(jìn)化)",前衛(wèi)又大膽的設(shè)計再加上精致的細(xì)節(jié)、溜背式車身,使得新起亞K5在外觀上氣勢十足又不缺時尚感;在內(nèi)飾上,起亞K5無不透露著輕奢時尚,精致的木飾材質(zhì)更是可以看出K5朝著豪華方向邁進(jìn)。

無論是起亞K5還是索納塔,都在換代的過程中展現(xiàn)了韓系車的功底,對于扭轉(zhuǎn)如今市場的頹勢必定會起到一個極大的作用。這不僅是現(xiàn)代和起亞品牌所寄予厚望的,對于消費者業(yè)來說也是一個全新的選擇。
所以,換代的意義自然不言而喻,如果能拿出極高的誠意出來,它能夠為一款經(jīng)典的車型注入全新的生命力,起到妙手回春的作用。而這幾年,很多車型的換代都有著不錯的表現(xiàn),凱美瑞在換代后更加年輕運動、奧迪Q3在換代后更加精致有神,而要說到這幾年換代最成功的車型,首屈一指的應(yīng)該是思域。

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思域在世界范圍內(nèi)都有著響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?,而其進(jìn)入國內(nèi)的時候已經(jīng)是第八代車型了。八代思域在國內(nèi)太過于成功,以至于九代車型的推出,因為沒有新奇的外觀設(shè)計和配置,整體變化不大,導(dǎo)致期待已久的消費者對于九代車型失望不已。


而本田在換代的時候做出了大刀闊斧的改革,十代思域的設(shè)計團(tuán)隊賦予了這臺車型一個激進(jìn)、大膽、時尚的外觀,溜背的造型設(shè)計、流暢的車身線條的外觀背后,還有1.5T地球夢發(fā)動機(jī),最大馬力177匹,最大扭矩220N·m的數(shù)據(jù),輔以運動性能的調(diào)校,為十代思域的火熱奠定了基礎(chǔ)。


借著網(wǎng)絡(luò)媒體的推波助瀾,十代思域毫無疑問的成為了新一代的網(wǎng)紅車型,它是年輕人的不二之選,即使加價也心甘情愿。從上市到中期改款,到如今,四年多的時間里一直保持這極高的話題熱度,并且實現(xiàn)了銷量與口碑的雙豐收。所以從各方面來看,思域算得上是這幾年最成功的換代車型。
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2010年前后,中國家轎市場并沒有什么亮眼的車型,標(biāo)致408作為A+級緊湊型車,有著法系車的獨特設(shè)計、圓潤的造型,在同級別競品并不多的情況下迅速躥紅。2014年換代之后,新款標(biāo)致408產(chǎn)品力得到了較大提升,2015-2016年的時候,年銷量能夠穩(wěn)定十萬臺以上,也算是汽車市場上的重量級選手。


時間來到了2018年,在市場上打拼了4年的標(biāo)致408迎來了換代,原本以為會來一場徹頭徹尾的大改革,可是令人大跌眼鏡的是,新一代標(biāo)致408的換代卻像改款一樣,除了加大了進(jìn)氣格柵,尾部更換了全新的尾燈外,在尺寸、大體設(shè)計、動力系統(tǒng)上依然是老款的調(diào)性,如此敷衍了事的換代也注定了標(biāo)致408在接下來的路并不好走。


產(chǎn)品力并沒有太多亮點,導(dǎo)致標(biāo)致408對于年輕消費者吸引力不夠,相較于幾乎不變的售價來說就顯得性價比不足,加上換代車型依然延續(xù)了408小毛病多的問題,永遠(yuǎn)堅持的扭力梁背后一人是法國人的固執(zhí)與傲慢,伴隨著法系車影響力的下降,這款原本有著不錯熱度的車型開始逐漸被市場拋棄,如今的銷量也是跌倒谷底。


其實,沒有人會懷疑法國人造好車的實力,時至今日法系車的車主口碑都非常正面,行駛質(zhì)感和穩(wěn)定性備受稱贊,只是他們對于國內(nèi)市場的重視程度不夠,不會像大眾品牌那樣去討好消費者,在錯失了一個非常好的上升階段后便急轉(zhuǎn)直下,如今汽車市場大環(huán)境下行的情況更是進(jìn)一步擠壓法系車的生存環(huán)境,標(biāo)致408只是其中一個縮影。
作為消費者來說,市面上的車型許久為換代,看久了不免審美疲勞,潛意識里也會形成這款車型技術(shù)老舊、配置低下的不好印象。這怪不得消費者喜新厭舊,誰不想買一臺與時俱進(jìn)的車型呢?


換代車型,消費者最想要看到的,當(dāng)然是由內(nèi)而外的提升。尤其是作為90后這些消費主力來說,他們的要求更加錯綜復(fù)雜,外觀上更加運動、時尚、新穎、精致,內(nèi)飾要豪華、高級、科技感、智能化,空間要更大配置要更高,開起來既要有著不錯的運動性能,舒適性也必不可少......


看似十分挑剔的需求,其實考驗的是一個車企的功底和誠意,以及對于消費趨勢的把握,畢竟一款換代車型四五年前就要開發(fā),在設(shè)計、方向、成本上把握的背后,還有著很多取舍和考究,尤其是對于熱門車型來說更是要慎之又慎。一個個車型匯成了一個品牌,一個品牌的倒下,沒有一個零件是無辜的!


所以,如果消費者能夠感受到新車型的變化并為之打動,才會心甘情愿的為之買單。一款車型的成功換代,至少能夠帶來三到四年的旺盛競爭力,并且在長期以往的反復(fù)更新?lián)Q代中穩(wěn)固口碑,形成較大的市場影響力,甚至是帶動其它車型的銷量。

如今,市場競爭的激烈是的更新?lián)Q代的周期大幅度縮減,也會在一定程度上淘汰競爭力不強(qiáng)的邊緣車企。一次成功的換代勝過數(shù)次平庸的改款!所謂大浪淘沙,強(qiáng)者恒強(qiáng),最后留下的定是會發(fā)光的金子。
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