近日，廣州市政府、廣東省發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)實施《南沙綜合交通樞紐規(guī)劃（2020-2035年）》（下稱《規(guī)劃》），從省的層面明確將南沙打造成為承載國際綜合交通樞紐的重要功能區(qū)、服務(wù)粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域交通中心及支撐國際化濱海新城的綠色智慧交通示范區(qū)。
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《規(guī)劃》印發(fā)后未來15年的南沙交通發(fā)展躍然紙上。日前記者就《規(guī)劃》內(nèi)容采訪了南沙區(qū)發(fā)改局相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，《規(guī)劃》實施后將推動南沙由大灣區(qū)地理幾何中心向區(qū)域交通中心、功能中心乃至經(jīng)濟中心轉(zhuǎn)變，“灣區(qū)核心”南沙將迎來飛躍。
對外交通
01
軌道交通實現(xiàn)“30+12348”時空目標(biāo)
“30”即與灣區(qū)中心城市30分鐘互達；
“1”即與灣區(qū)節(jié)點城市間1小時互達；
“2”即與省內(nèi)陸級市2小時互達；
“3”即與鄰近省會城市3小時互達；
“4”“8”即與國家級城市群（京津冀、長三角、長江中游、成渝、中原等城市群）主要城市4-8小時互達。
構(gòu)建“一主（南沙站）一輔（慶盛站）三個功能站（通用機場站、蕉門站、橫瀝站）”的鐵路客運站格局。規(guī)劃及引入6條國鐵，在現(xiàn)有廣深港高鐵、在建南沙港鐵路及深圳至江門鐵路基礎(chǔ)上，新增廣州至珠海（澳門）高鐵，謀劃將深圳至南寧高鐵、贛深客專引入南沙。規(guī)劃3條城際軌道，引入中南虎城際、肇順南城際和南沙至珠海（中山）城際。
02
南沙港區(qū)建成現(xiàn)代化綜合性國際門戶樞紐港
規(guī)劃至2035年，實現(xiàn)廣州港貨物吞吐量達7.5億噸（南沙港區(qū)約5.4億噸），集裝箱吞吐量達3500萬標(biāo)箱（南沙港區(qū)約3050萬標(biāo)箱），郵輪旅客吞吐量250萬人次。
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其中，南沙作業(yè)區(qū)為南沙港區(qū)的核心，規(guī)劃港口岸線長約60公里，規(guī)劃用地面積約53平方公里。南沙港區(qū)包含的沙仔島作業(yè)區(qū)、小虎作業(yè)區(qū)、蘆灣作業(yè)區(qū)規(guī)劃港口岸線長分別是4.1公里、4.8公里、4.8公里。南沙客運港重點發(fā)展通達灣區(qū)城市的水上高速客運和國際國內(nèi)郵輪休閑旅游客運，積極爭取成為國家郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)。
03
高快速路布局形成“406090”灣區(qū)時空圈
“40”即實現(xiàn)南沙至廣州中心城區(qū)，以及深圳、佛山、東莞、中山等周邊城市40分鐘互達；
“60”即南沙至江門、珠海、澳門、香港等灣區(qū)主要城市60分鐘互達；
“90”即南沙與珠三角其他城市90分鐘互達。
完善與廣州中心城區(qū)“三高三快”通道建設(shè)，新增獅子洋通道，遠(yuǎn)期研究南沙港快速東延廣深沿江高速過江通道，形成“六橫七縱”的高快速路網(wǎng)布局。
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十三五期間，軌道交通建設(shè)方面，共推進約92.2公里軌道線路建設(shè)，地鐵四號線南延線已建成運營；地鐵十八號線已開工建設(shè)，計劃2021年6月建成通車；南沙港鐵路已開工建設(shè)，并增設(shè)客運功能，計劃2021年9月建成；深茂鐵路（深圳至江門段）先行工程已開工建設(shè)。高快速建設(shè)方面，共推進約50公里高快速路建設(shè)，黃欖干線、南沙大橋、廣中江高速廣州段已建成通車，南中高速已開工建設(shè)。港口建設(shè)方面，廣州港集團外貿(mào)航線已達到120條，其中“一帶一路”方向航線已突破100條。充分發(fā)揮江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運物流通道優(yōu)勢，逐步打造國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的重要節(jié)點。
對內(nèi)交通
01
區(qū)內(nèi)城軌打造“3040”出行時空圈
南沙至廣州中心城區(qū)30分鐘，南沙內(nèi)部組團之間40分鐘互達。南沙中心區(qū)軌道站點800米范圍內(nèi)覆蓋人口數(shù)占中心區(qū)總?cè)丝跀?shù)比例超過70%。
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規(guī)劃形成與廣州中心城區(qū)連接的“兩快一慢一預(yù)留”大容量軌道通道及區(qū)內(nèi)“環(huán)+放射”城市軌道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
“兩快”即軌道18、22號線；
“一環(huán)”即軌道15號線；
“放射線”包括26號線、31號線、32號線、33號線、38號線。
規(guī)劃布局7條有軌電車線路，服務(wù)于城市軌道交通覆蓋空白區(qū)以及南沙各組團內(nèi)部區(qū)域。
02
區(qū)內(nèi)城市骨干道打造“102020”出行時空圈
“10”即區(qū)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)功能區(qū)或組團中心10分鐘內(nèi)接入高快速路；
“20”即區(qū)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)功能區(qū)或組團中心至對外交通樞紐20分鐘直達；
“20”即區(qū)內(nèi)各組團中心至南沙中心城區(qū)20分鐘可達。
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規(guī)劃“二環(huán)十七射”的南沙骨架路網(wǎng)總體布局，其中往廣州中心城區(qū)方向6條，往佛山方向2條，往中山方向為南中高速等5條，往東莞、深圳方向為深中通道、獅子洋通道等4條。
03
區(qū)內(nèi)慢行交通打造“15分鐘社區(qū)生活圈”
即在15分鐘步行可達范圍內(nèi)，配備生活所需的基本服務(wù)功能與公共活動空間，形成安全、友好、舒適的社會基本生活平臺。
十三五期間，城市道路建設(shè)方面，共建成通車鳳凰一二三橋、萬新大道（四涌至十四涌段）、蕉門河雙橋等共約150公里的市政道路，完成英東大道、環(huán)市大道北、港前大道、萬環(huán)西路等共約200公里市政道路的提升改造，開工建設(shè)明珠灣大橋、靈新大道改擴建工程等重點工程。綜合運輸樞紐建設(shè)方面，已建成1個客運碼頭（南沙客運港）；建成1個鐵路樞紐（慶盛高鐵站），策劃新增南沙樞紐、慶盛樞紐2個綜合樞紐項目；建成1座公路客運站場（南沙客運站）。
南沙將成為大灣區(qū)內(nèi)灣
綜合交通核心樞紐。
南北向的廣州至珠海（澳門）高鐵、南沙至珠海（澳門）城際，東西向的深茂鐵路（深圳至江門段）、中南虎城際、肇順南城際和南沙港鐵路，這些線路在南沙樞紐站交匯并向外輻射形成“米”字型交通路網(wǎng)格局，將南沙向東西、南北四個方向接入國家“八縱八橫”客運主通道，打通南沙向西至北部灣區(qū)域、成渝經(jīng)濟圈，向北至京津冀經(jīng)濟圈，向東至東南沿海經(jīng)濟帶、長三角經(jīng)濟圈，快速通達香港西九龍站、香港機場站、珠海橫琴站的快速軌道。
其中，廣州至珠海（澳門）高鐵為打通粵港澳大灣區(qū)西翼的南北向主干線，設(shè)計時速350km/h，目前正在開展預(yù)可研前期工作；中南虎城際和肇順南城際為串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)東西翼主要城市群的重要城際軌道，力爭2022年開工建設(shè)；深茂鐵路（深圳至江門段）為打通大灣區(qū)西翼（經(jīng)南沙）和東翼（至深圳）的東西向最短直徑線，設(shè)計時速250km/h，預(yù)計2026年完工。
資料圖
南沙將以建設(shè)綜合交通樞紐為契機，打造北承廣州、東聯(lián)深圳的快速交通網(wǎng)絡(luò)，通過4號線、18號線、22號線、廣州至珠海（澳門）高鐵、三高三快高速線路等直達廣州中心城區(qū)，通過深茂鐵路（深圳至江門段）、南中高速、深南高鐵、贛深客專等連接深圳，更好承接廣深科技創(chuàng)新、國際商貿(mào)、金融服務(wù)等優(yōu)質(zhì)資源，共建廣深港澳科技創(chuàng)新走廊和綜合性國家科學(xué)中心，為南沙新區(qū)落實國家戰(zhàn)略，建設(shè)國家級新區(qū)、自貿(mào)試驗區(qū)、粵港澳大灣區(qū)核心平臺，打造廣州唯一的城市副中心和廣深“雙城聯(lián)動”先行示范區(qū)奠定堅實的基礎(chǔ)。
來源 廣州南沙發(fā)布
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