剛剛，廣州市政府發(fā)布了《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃（2018-2035年）》的通知。
規(guī)劃明確提到，廣州是全國三大綜合交通樞紐之一，為了順應國家“一帶一路”的建設、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃、泛珠地區(qū)經濟社會發(fā)展、珠三角世界級城市群建設、以及將廣州建設成為我國重要中心城市的要求，將于2035年建成全球交通樞紐。
規(guī)劃亮點很多，房產君著重梳理了以下幾點：
1、2020年基本建成國際性綜合交通樞紐，基本實現距廣州1000公里范圍主要城市3小時內直接通達，以廣州為核心的粵港澳大灣區(qū)實現1小時交通圈；
2、2035年建成全球交通樞紐，實現12小時全球航空交通圈；
3、2035年，廣州市城市軌道線路長度達2000公里；
4、規(guī)劃建設荔灣線、增城線、黃埔線等新型有軌電車線路，規(guī)劃研究南沙、從化、番禺、白云、花都等行政區(qū)的新型有軌電車線網；
5、規(guī)劃研究佛山地鐵8號線銜接白云站、廣州地鐵22號線延伸至東莞、廣州地鐵5號線與東莞地鐵1號線對接、廣州地鐵28號線支線；
6、規(guī)劃建設廣州地鐵18號線延伸至中山；
7、規(guī)劃廣州機場站，研究廣河高鐵、廣湛高鐵、廣中珠澳高鐵和東北客車聯絡線引入廣州機場站方案；
8、在“五主三輔”八大火車站的基礎上，預留增城站、機場站、知識城站，規(guī)劃廣州東部新客站；
9、計劃今年完工的項目有：廣清城際廣州北至清遠段、穗莞深城際新塘至洪梅段、虎門二橋、8號線北延段、21號線等；
10、計劃今年開建的項目有：廣湛高鐵、廣清城際廣州站至廣州北站段、深茂鐵路江門至深圳段、8號線北延段至廣州北站段等；
11、除了廣州第二機場，還預留通用機場，搭建廣州“空中絲路”。
具體規(guī)劃如下：
大灣區(qū)1小時互聯互通
番禺、白云、南沙、從化、花都或規(guī)劃有軌電車
在樞紐交通網絡方面，規(guī)劃以主城區(qū)為核心，構建“十字＋四環(huán)”客運主骨架。
十字：以廣州中心火車站（廣州站—廣州東站）、廣州南站、白云站為主，完善“十字型”高鐵骨架，“縱軸”以京廣—廣深港高鐵、廣中珠澳高鐵、廣清永高鐵和京廣鐵路為主，“橫軸”以貴廣鐵路、南廣鐵路、廣汕鐵路、深茂鐵路、贛深高鐵、廣湛高鐵、廣河高鐵為主。
四環(huán)：廣佛環(huán)城際—珠三角城際新塘經白云機場至廣州北站段—佛莞城際、廣佛環(huán)城際、地鐵11號線、環(huán)城高速公路。
城際鐵路方面，規(guī)劃以廣州為中心，與粵港澳大灣區(qū)主要城市間1小時互通的城際鐵路交通圈。
新型有軌電車方面：規(guī)劃建設荔灣線、增城線、黃埔線等線路，促進城市重點發(fā)展區(qū)地面公交轉型發(fā)展；規(guī)劃研究南沙、從化、番禺、白云、花都等行政區(qū)的新型有軌電車線網，構建城市各區(qū)內部公共交通骨干捷運系統(tǒng)，提升軌道交通運能和覆蓋率。
與周邊城市互聯互通規(guī)劃
規(guī)劃研究廣州、佛山、東莞、中山地鐵接駁
軌道交通互聯互通方面，推動廣佛同城化發(fā)展，加快建設廣佛環(huán)城際、佛莞城際、廣佛地鐵瀝滘至燕崗段、廣州地鐵7號線西延順德段、佛山地鐵2號線，規(guī)劃建設廣湛高鐵、廣佛江珠城際等，規(guī)劃研究佛山地鐵8號線銜接白云站方案。
完善與東莞、深圳及香港等大灣區(qū)東岸城市的交通銜接，加快建設佛莞城際、穗莞深城際，規(guī)劃建設深茂鐵路深圳至江門段、贛深高鐵南沙支線，規(guī)劃研究東北客車聯絡線、廣州地鐵22號線延伸至東莞、廣州地鐵5號線與東莞地鐵1號線對接、廣州地鐵28號線支線等。
強化與中山、珠海及澳門等大灣區(qū)西岸城市的交通聯系，建設南沙港鐵路，規(guī)劃建設廣中珠澳高鐵，廣州地鐵18號線延伸至中山等。
推動廣清一體化，加快建設廣清城際，規(guī)劃建設廣清城際廣州站至廣州北段，規(guī)劃研究廣清永高鐵方案。
加強與惠州、河源等粵東城市的銜接，加快建設廣汕鐵路，規(guī)劃建設廣河高鐵。
國際航空樞紐規(guī)劃
預留通用機場 搭建廣州“空中絲路”
圍繞打造粵港澳大灣區(qū)世界級機場群，以廣州白云國際機場為龍頭，規(guī)劃研究廣州第二機場，預留通用機場，構建國際航空樞紐體系。
搭建廣州“空中絲路”，繼續(xù)建設以廣州白云國際機場為核心，面向東南亞、南亞、大洋洲的網絡體系；大力開拓歐洲、美洲、非洲的國際航線網絡，打造通達五洲的洲際航線網絡體系；繼續(xù)完善國內航線網絡，構筑干、支線結合的航線層次結構。
推動廣州白云國際機場與珠三角地區(qū)周邊機場的協同發(fā)展，滿足珠三角地區(qū)航空業(yè)務量增長的需求。
規(guī)劃廣州機場高鐵站
接入廣河、廣湛、廣中珠澳高鐵
推進廣州北站綜合交通樞紐建設，規(guī)劃廣州機場站，研究廣河高鐵、廣湛高鐵、廣中珠澳高鐵和東北客車聯絡線引入廣州機場站方案，加強廣州北站和白云國際機場的交通銜接，實現空鐵聯運。
加快推進機場第二高速、花莞高速等高快速路建設，完善空港道路集疏運網絡。
規(guī)劃研究城市軌道引入廣州白云國際機場新通道，加強空港與廣州主城區(qū)、南沙副中心的快速聯系。
國際航運樞紐規(guī)劃
打造世界級樞紐港區(qū)
優(yōu)化港區(qū)功能布局，促進港城協調發(fā)展，采用開放式、市場化手段，推動珠江口內及珠江西岸港口資源整合與合作，創(chuàng)新對接西部陸海新通道，打造世界級樞紐港區(qū)。
國際鐵路樞紐規(guī)劃
預留增城、機場、知識城站
推進廣州建設國際鐵路樞紐，形成輻射國內外的大型放射狀鐵路樞紐。
規(guī)劃形成以廣州站、廣州東站、廣州南站、佛山西站、白云站為主要客站，以廣州北站、南沙站、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運樞紐布局，預留增城站、機場站、知識城站發(fā)展為樞紐重要客運節(jié)點條件，規(guī)劃研究廣州東部新客站。
樞紐綜合體建設與土地綜合開發(fā)
建立“樞紐+社區(qū)+產業(yè)”開發(fā)模式
圍繞樞紐綜合體開展周邊土地綜合開發(fā)規(guī)劃，推進土地儲備，實施綜合開發(fā)，完善城市功能，實現土地高效集約利用，建立“樞紐＋社區(qū)＋產業(yè)”的開發(fā)模式。
近期重點項目建設
客運樞紐空間布局
規(guī)劃100個客運樞紐站點
在總體的布局策略上，廣州將以空港海港為主導，戰(zhàn)略引導城市空間格局。以客內貨外為基準，優(yōu)化整合城市站場布局。
而在客運樞紐空間布局上，將規(guī)劃形成“雙芯兩極”客運樞紐布局。
航空芯——以廣州白云國際機場為核心，構建航空樞紐網絡，連接廣州北站、廣州機場站、知識城站，打造世界級空港和空鐵聯運樞紐；
主城芯——在人口高度集聚的主城區(qū)，依托廣州中心火車站（廣州站—廣州東站）、廣州南站、白云站等，建設廣州樞紐中心，合理布局汽車客運站和水巴碼頭，高密度布局旅客換乘樞紐，優(yōu)化提升主城區(qū)服務能級。
南沙極——以南沙郵輪母港、南沙站為主，打造粵港澳大灣區(qū)世界高品質服務樞紐；
東部極——以新塘站、增城站為主，打造東部門戶樞紐。
此外，根據城市空間格局和運輸需求發(fā)展，共規(guī)劃布局100個客運樞紐站點，按照客運規(guī)模和功能，劃分為五類，具體如下：
貨運樞紐空間布局
規(guī)劃64個樞紐站點
規(guī)劃形成“雙核一帶”貨運樞紐布局，支撐國家“一帶一路”建設的重要支點。
南沙核：以廣州港南沙港區(qū)為核心，打造絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的戰(zhàn)略支點，建設自由貿易港，促進粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。
機場核：圍繞廣州白云國際機場，推動空鐵融合發(fā)展，打造高端貨運經濟區(qū)。
環(huán)城帶：在廣州主城區(qū)外圍，圍繞鐵路貨運通道和二環(huán)高速公路，布局廣州集裝箱中心站、增城西物流基地、白云貨站等鐵路、公路貨運樞紐站場，與產業(yè)聚集區(qū)形成緊密互動格局，實現交通物流融合發(fā)展戰(zhàn)略。
根據產業(yè)布局和交通資源條件，規(guī)劃確定了64個貨運樞紐站點，具體如下：
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