粵港澳大灣區(qū)指的是由珠三角9市和香港、澳門2個(gè)特別行政區(qū)形成的城市群 。是國(guó)家建設(shè)世界級(jí)城市群和參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要空間載體。國(guó)家出臺(tái)利好政策規(guī)劃建設(shè)世界第一大灣區(qū)，那么則必加速及加強(qiáng)發(fā)展粵港澳大灣區(qū)的各個(gè)方面，其帶動(dòng)出的房產(chǎn)投資機(jī)會(huì)非常多！
九條地鐵，七條鐵路及站場(chǎng)，五條城軌，三座交通樞紐，一個(gè)機(jī)場(chǎng)。
從地下到地面，再到高空，增城正在繪制的這張“上天入地”的立體交通大網(wǎng)，在粵港澳大灣區(qū)綱要即將出臺(tái)之際，以灣區(qū)樞紐門戶的全新定位，悄然打開了一場(chǎng)珠三角5800萬人的精彩盛宴。
六年超越東京，經(jīng)濟(jì)總量粵港澳灣區(qū)全球最大
2018年3月2日，全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議新聞發(fā)布會(huì)上透露，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》已經(jīng)按程序報(bào)批，審批通過后將正式公布。
一年時(shí)間，從去年的“研究制定”，到今年的“出臺(tái)實(shí)施”，粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展建設(shè)顯然已箭在弦上，蓄勢(shì)待發(fā)。
其中，粵港澳大灣區(qū)GDP總額逐年增加，且增速連年第一，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)另外兩大灣區(qū)。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：粵港澳大灣區(qū)只需要6年即可超越東京，成為全球經(jīng)濟(jì)總量最大的灣區(qū)！
在城市發(fā)展層面，也有預(yù)測(cè)認(rèn)為，未來四五十年，大灣區(qū)的珠三角9個(gè)城市人口會(huì)迎來爆炸式增長(zhǎng)，成為全球首個(gè)人口過億的灣區(qū)。
一批跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正加快推進(jìn)
目前，粵港澳灣區(qū)內(nèi)各城市都開始根據(jù)城市特色，逐漸規(guī)劃和明確未來發(fā)展的戰(zhàn)略定位。廣州處于粵港澳大灣區(qū)A字形結(jié)構(gòu)頂端，在大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展中緊扣樞紐中心的定位，打造建設(shè)國(guó)際航運(yùn)樞紐、國(guó)際航空樞紐、國(guó)際科技創(chuàng)新樞紐，打造高水平對(duì)外開放門戶樞紐。
2018年，一批跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括廣州東部交通樞紐、白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、南沙國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)和廣深港高鐵等也正在加快推進(jìn)。實(shí)質(zhì)上，交通的便捷度，從來就是決定地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的首要條件。因此，對(duì)廣州肩負(fù)粵港澳大灣區(qū)樞紐中心使命最重要的支撐之一，便是來自廣州東部的橋頭堡增城。
廣州“東進(jìn)”戰(zhàn)略從被提出至今剛好十八年。無論當(dāng)初定位，城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)引進(jìn)以及區(qū)域聯(lián)動(dòng)等，東部增城都發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是交通上的規(guī)劃，簡(jiǎn)直是無往不利！
9地鐵+5城軌+7鐵路+3客運(yùn)+1機(jī)場(chǎng)
路通，人通，財(cái)通，交通規(guī)劃上的每一個(gè)變化，都是一次新的發(fā)展機(jī)遇。2018年增城兩會(huì)上獲悉，增城今年又發(fā)布了多項(xiàng)愿景，從內(nèi)到外又迎來了一些新的改變，尤其在交通規(guī)劃上。
九條地鐵線路：已通車的13號(hào)線、在建的21號(hào)線、規(guī)劃已落實(shí)的16號(hào)線和23號(hào)線，以及規(guī)劃中的28號(hào)線、16號(hào)線北延長(zhǎng)線、27號(hào)線、預(yù)留東西向地鐵線、東莞R5線；
地鐵13號(hào)線已開通運(yùn)營(yíng)
21號(hào)線是廣州目前在建地鐵線路之一，大致呈東西走向，連接增城區(qū)與廣州城區(qū)。線路起于天河公園站，經(jīng)大觀路、水西路，穿過北二環(huán)高速后沿既有G324國(guó)道向東北行進(jìn)，往東穿過黃埔區(qū)九龍鎮(zhèn)和增城中新鎮(zhèn)，順G324國(guó)道向東經(jīng)增城中新鎮(zhèn)、朱村鎮(zhèn)止于增城廣場(chǎng)。
16號(hào)線、23號(hào)線（規(guī)劃已落實(shí)）
廣州地鐵16號(hào)線作為組團(tuán)內(nèi)線路，串聯(lián)新塘、掛綠新城、掛綠湖區(qū)、石灘鎮(zhèn)和荔城，加強(qiáng)增城各組團(tuán)與增城區(qū)中心的軌道聯(lián)系。已被納入廣州市2015—2030年建設(shè)計(jì)劃方案。該線目前仍處于規(guī)劃前期，開始動(dòng)工的時(shí)間和完工的時(shí)間表尚未公布。
地鐵23號(hào)線是廣州地鐵線網(wǎng)中遠(yuǎn)期規(guī)劃線路之一,大致走向?yàn)榇笾伦呦騾^(qū)域?yàn)榘自?天河-蘿崗-增城。
28號(hào)線（規(guī)劃）
廣州地鐵28號(hào)線，目前暫未見詳細(xì)規(guī)劃公布，但據(jù)可靠消息，廣州地鐵28號(hào)線經(jīng)過增城區(qū)。
16號(hào)線北延長(zhǎng)線（規(guī)劃）
27號(hào)線（規(guī)劃）預(yù)留東西向地鐵線（規(guī)劃）
東莞R5線（規(guī)劃）
五條城際軌道：穗莞深城際軌道新塘至深圳機(jī)場(chǎng)段(在建)、新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北城際軌道(在建)，白云機(jī)場(chǎng)-第二機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(規(guī)劃)、清從增莞快速軌道(規(guī)劃)、北部快速軌道(規(guī)劃)。
七條國(guó)家鐵路及站場(chǎng)：廣深鐵路(新塘站、江龍貨站、石龍貨站)(現(xiàn)狀)、廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線(增城貨站)(在建)、廣汕客專(增城站、新塘站)(擬建)、贛深客專增城支線(增城站)(規(guī)劃)、贛深客專松山湖至增城聯(lián)絡(luò)線(增城站)(規(guī)劃)、廣州鐵路樞紐東北客車聯(lián)絡(luò)線(增城站)(規(guī)劃)、廣河客專(規(guī)劃)；
三座客運(yùn)交通樞紐：廣州東部交通樞紐(在建)、增城廣場(chǎng)交通樞紐(在建)以及增城火車站綜合樞紐(擬建)。
一個(gè)機(jī)場(chǎng)：就是廣州第二機(jī)場(chǎng)。增城區(qū)政府在去年11月份的一份《工作情況通報(bào)》文件上提及，廣州第二機(jī)場(chǎng)明確落戶增城，正式命名為廣州正果國(guó)際機(jī)場(chǎng)。據(jù)最新公布《粵港澳大灣區(qū)(廣東)重大合作事項(xiàng)、平臺(tái)和項(xiàng)目匯總表》亦表示，擬于2020年開建廣州增城機(jī)場(chǎng)和珠三角干線機(jī)場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)機(jī)場(chǎng)約于2025年啟用。
7倍廣州東站規(guī)模，廣州東部交通樞紐或?qū)⒊蓢?guó)內(nèi)TOD樞紐綜合體
在“增城九五七三一”的交通藍(lán)圖下，新塘的廣州東部交通樞鈕無疑是關(guān)鍵的一環(huán)。這個(gè)7倍于廣州東站規(guī)模的客運(yùn)交通樞紐，或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)首個(gè)真正意義上的TOD樞紐綜合體，帶動(dòng)整個(gè)4035畝東部交通樞紐規(guī)劃片區(qū)，形成東部樞紐新中心。
屆時(shí)，廣州東部交通樞紐上蓋的凱達(dá)爾國(guó)際樞紐廣場(chǎng)，樓下不僅有地鐵13號(hào)線新塘站，同時(shí)接駁地鐵16號(hào)線，匯合三大高鐵、兩大城際線直通廣州白云機(jī)場(chǎng)；地面將配套公交系統(tǒng)和高速路網(wǎng)。而兩大城際線中的穗莞深城際軌道建成后的時(shí)速為140公里，從新塘站至深圳機(jī)場(chǎng)，以及廣州東站的時(shí)間都大為縮短，穗莞深城際軌道將成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速軌道交通通道，對(duì)推進(jìn)珠三角一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈具有重要意義。
21號(hào)線地鐵即將通車，機(jī)場(chǎng)在握。
下面還有一組增城的交通總規(guī)劃圖：
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