第一次寫如此長科普文章，因?yàn)楸救撕娇罩R有限，有些地方可能會有錯(cuò)誤，歡迎各位指正。
本文主要科普波音公司的民航飛行器，對軍用飛行器和前期各種產(chǎn)品將簡略帶過。
波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·愛德華·波音創(chuàng)建，原名為太平洋航空制品公司,1917年改名為波音公司，1929年更名為聯(lián)合飛機(jī)及空運(yùn)公司。1934年按政府法規(guī)要求拆分成三個(gè)獨(dú)立的公司：聯(lián)合飛機(jī)公司（現(xiàn)聯(lián)合技術(shù)公司）、波音飛機(jī)公司、聯(lián)合航空公司。
20世紀(jì)三十年代，波音開始研究大型轟炸機(jī)，其中以“同溫層堡壘”B52為代表。
1930年，波音公司開始了全金屬客機(jī)的研制，這就是航空史上著名的波音247型客機(jī)。
它是美國早期的客機(jī)，也是第一架具有全金屬（陽極氧化鋁）結(jié)構(gòu)和流線型外型，起落架可以收放，采用下單翼結(jié)構(gòu)的飛機(jī)。其他先進(jìn)功能包括自動駕駛儀，以及機(jī)翼和尾翼配備的除冰器。
緊接著，1938年，波音發(fā)布了波音307客機(jī)，它是是世界上第一種完全使用加壓客艙且投入使用的客運(yùn)飛機(jī)。
作為世界上第一架使用完全增壓的飛機(jī)，他可以飛行在兩萬英尺的高空，號稱“飛行在壞天氣之上”
最后一架波音307于2003.8.5完成了最后一次飛行，從此之后，波音307退出飛行，一代“神機(jī)”在經(jīng)歷了80年后最終退役。
隨后是波音377，其被稱為“同溫層巡航者”，這架飛機(jī)配備有雙層客艙，在當(dāng)時(shí)應(yīng)該算是史無前例的了。
雖然飛機(jī)看著很不錯(cuò)，但其本身的設(shè)計(jì)缺陷和結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜導(dǎo)致了其事故頻出，在1951年和1970年之間共發(fā)生13次重大事故，共導(dǎo)致140人死亡，最后暗淡的退出了客運(yùn)市場。
隨后，波音發(fā)布了首款噴氣式客機(jī)，民航正式進(jìn)入噴氣時(shí)代
波音707是美國波音公司在1950年代發(fā)展的四噴射引擎民航客機(jī)，其開創(chuàng)了波音7系列機(jī)型的先河，該機(jī)型為波音系列中的首部擁有四臺渦輪噴射引擎的飛機(jī)
說到這個(gè)，就不得不說說波音707橫滾這事了
1955年8月7日，波音的首席試飛員Tex Johnson駕駛波音707原型機(jī)（Dash 80）在西雅圖的上空做了舉世震驚的橫滾動作。而且做了兩次。
707也是民航歷史上有影像記載的唯一做過橫滾特技的大型客機(jī)。
我們十分耳熟的空軍一號一代機(jī)，就是由波音707飛機(jī)改造而來的
這一型號的飛機(jī)于1991年正式停產(chǎn)，至今仍在運(yùn)行。
1月14日，一架波音707飛機(jī)在伊朗首都德黑蘭附近墜毀，造成機(jī)上15人遇難，僅1人生還。
調(diào)查結(jié)果顯示是機(jī)長落錯(cuò)了機(jī)場，導(dǎo)致了這次事故的發(fā)生
按照數(shù)字的話，下一個(gè)應(yīng)該是波音717，但他卻比747要晚很久，而且是由麥道公司設(shè)計(jì)的，為方便閱讀，我最后還是覺得按照時(shí)間軸的方式進(jìn)行推進(jìn)
于是，接下來就是波音727了
波音是世界上首款投入商業(yè)運(yùn)營的三發(fā)噴氣民航飛機(jī)，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機(jī)，它是美國波音公司的第二款噴氣式客機(jī)，1963年試飛，其載客量在150-200左右，由三臺渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)驅(qū)動，部分零件與波音707相同，方便了航空公司的檢查和維修，其主要市場是美國內(nèi)陸主干線。
波音727采用類似三叉戟的設(shè)計(jì)，3臺發(fā)動機(jī)全部裝置在飛機(jī)尾部，這也帶來了一些問題，就是重心容易后移，在裝載燃油的時(shí)候需要特別注意平衡
這架飛機(jī)在當(dāng)時(shí)擁有滿滿的創(chuàng)新功能，到現(xiàn)在說就是“黑科技”，率先采用了創(chuàng)新的三縫襟翼和誘導(dǎo)前緣升力設(shè)備，外形整潔的后掠式機(jī)翼可以讓飛機(jī)高速飛行，其他技術(shù)創(chuàng)新包括民用飛機(jī)上首先采用的輔助動力裝置。
我曾經(jīng)在某電腦端模擬飛行上體驗(yàn)過波音727，感覺是真的舒服.
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