說到波音公司，很多人都會(huì)想起“客機(jī)”“大飛機(jī)”兩個(gè)詞語。
還有些軍迷們談到美國波音時(shí)，會(huì)講它的“民兵”三級(jí)洲際彈道導(dǎo)彈、波音787。
而歷史愛好者談到波音時(shí)，會(huì)講到美國總統(tǒng)尼克松訪華之時(shí)所乘坐的飛機(jī)就是波音制造的。
雖然波音很有名，但很少人知道波音的“制霸之路”與“巨擘實(shí)力”！
美國波音公司logo
波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·愛德華·波音創(chuàng)建，其出生在密歇根州，父親經(jīng)營著賺錢的木材生意。
當(dāng)威廉·愛德華·波音1909年在西雅圖的阿拉斯加·育空·太平洋博覽會(huì)上首次觀看飛行表演時(shí)，航空的種子就在他心中生了根。
1910年，威廉·愛德華·波音遇到了一位名叫路易斯·包蘭的法國特技飛行員，坐上他的飛機(jī)第一次體驗(yàn)了飛行的感覺。1915年，威廉·愛德華·波音為自己購買了一架飛機(jī)并學(xué)會(huì)了駕駛，在這個(gè)過程中他意識(shí)到完全可以自己設(shè)計(jì)制造出性能更好的飛機(jī)。
美國波音公司創(chuàng)始人——威廉·愛德華·波音
1916年6月15日威廉·愛德華·波音第一架雙座水上飛機(jī)——B&W Model 1試飛成功，從此波音公司的雛形形成。
威廉·愛德華·波音和公司工程師韋斯特維爾特在1916年7月15日成立了太平洋航空產(chǎn)品公司，專門制造水上飛機(jī)。
斯特維爾特的中國同學(xué)——麻省理工學(xué)院航空工程碩士王助也在這一時(shí)期加入公司。一年后，韋斯特維爾特因參軍離開公司，波音把公司更名為波音飛機(jī)公司，王助被聘為公司第一任總工程師。
1917年，美國參加第一次世界大戰(zhàn)。
威廉·愛德華·波音敏銳地意識(shí)到美國海軍需要訓(xùn)練飛行教官用的水上飛機(jī)，于是就把兩架王助設(shè)計(jì)的Model C型飛機(jī)運(yùn)到佛羅里達(dá)州彭薩科拉為海軍進(jìn)行演示，結(jié)果成功獲得了50架訂單。
這在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是一筆巨額訂單，使波音公司掘到了第一桶金，為日后的發(fā)展壯大打下了基礎(chǔ)。同時(shí)1917年改名波音公司（公司原名叫太平洋飛機(jī)制造公司）。
美國波音公司Model C型飛機(jī)的復(fù)原機(jī)
但由于生產(chǎn)效率與訂單消化問題的根結(jié)，導(dǎo)致波音公司產(chǎn)生下滑的趨勢(shì)。為了提高產(chǎn)量，一位名叫路易斯·馬什的波音冶金學(xué)家完善了航空輕型鋼管的高效電弧焊工藝，并在1922年首次使用在波音PW-9戰(zhàn)斗機(jī)（Model 15）上。
這種先進(jìn)電焊工藝開創(chuàng)了波音一系列首創(chuàng)性大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)的先河，這些技術(shù)在未來幾十年將對(duì)波音的生產(chǎn)效率起到至關(guān)重要的作用。
在生產(chǎn)出波音40機(jī)型后，波音航空運(yùn)輸公司在1927年開始了橫貫大陸的飛行，中途只需在沿途的幾個(gè)城市降落加油和更換飛行員即可，如愛荷華市、奧馬哈、夏延、埃爾科。
一年后，波音航空運(yùn)輸公司與太平洋航空運(yùn)輸公司及波音飛機(jī)公司合并，1929年公司收購了普惠、漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)螺旋槳公司和錢斯·沃特公司，并更名為聯(lián)合飛機(jī)和運(yùn)輸公司。1930年，公司又購買了國家航空運(yùn)輸公司。
美國波音公司波音40機(jī)型與787機(jī)型
在1930年-1933年間，美國波音大量換裝新技術(shù)人員、新制造工藝，逐步完成了對(duì)技術(shù)及產(chǎn)能的積累。
而波音公司在1933年迎來了一個(gè)新時(shí)代，具有流線型外觀的全金屬下單翼雙發(fā)客機(jī)波音Model 247在芝加哥世界博覽會(huì)首次亮相時(shí)，就被人們譽(yù)為是“第一種現(xiàn)代客機(jī)”。
1934年按政府法規(guī)要求拆分成三個(gè)獨(dú)立的公司：聯(lián)合飛機(jī)公司（現(xiàn)聯(lián)合技術(shù)公司）、波音飛機(jī)公司、聯(lián)合航空公司。
1961年原波音飛機(jī)公司改名為波音公司。波音公司建立初期以生產(chǎn)軍用飛機(jī)為主，并涉足民用運(yùn)輸機(jī)。其中，P-26驅(qū)逐機(jī)以及波音247型民用客機(jī)比較出名。
美國波音公司“玩具槍”——P-26驅(qū)逐機(jī)
1938年研制開發(fā)的波音307型是第一種帶增壓客艙的民用客機(jī)。
20世紀(jì)三十年代中期，波音公司開始研制大型轟炸機(jī)，包括在第二次世界大戰(zhàn)中赫赫有名的B-17（綽號(hào)“空中堡壘”）、B-29轟炸機(jī)，以及東西方冷戰(zhàn)時(shí)期著名的B-47和B-52（綽號(hào)“同溫層堡壘”）戰(zhàn)略轟炸機(jī)，B-52服役后30多年中一直是美國戰(zhàn)略轟炸力量的主力。
美國空軍中比較出名KC-135空中加油機(jī)以及E-3（綽號(hào)“望樓”）預(yù)警機(jī)也是由波音公司生產(chǎn)。
美國波音KC-135再為戰(zhàn)斗機(jī)加油
憑借在40年代后期在研制B-47“同溫層噴氣”和B-52“同溫層堡壘”轟炸機(jī)上獲得的成功經(jīng)驗(yàn)，波音公司在在20世紀(jì)50年代初自籌資金研制了Dash 80，也就是367-80噴氣式客機(jī)驗(yàn)證機(jī)，并成為KC-135軍用加油機(jī)和波音707客機(jī)的前身。
波音367-80沿用了B-52的氣動(dòng)布局，只不過把轟炸機(jī)的上單翼設(shè)計(jì)改成更適合客機(jī)的下單翼，同時(shí)保持了翼吊式發(fā)動(dòng)機(jī)短艙設(shè)計(jì)，定義了沿用至今的客機(jī)經(jīng)典氣動(dòng)布局，有歷史學(xué)家評(píng)價(jià)，Dash 80在航空史上地位僅次于萊特兄弟的“飛行者”號(hào)。
1957年，波音707問世，該機(jī)和英國德·哈維蘭“彗星”、法國“快帆”、蘇聯(lián)圖-104客機(jī)一起被列為第一代噴氣式客機(jī)。
美國波音公司707機(jī)型
1960年，波音收購費(fèi)城的伏托爾直升機(jī)公司，改組為波音·伏托爾分部，開始涉足直升機(jī)制造領(lǐng)域。1964年，伏托爾開始投產(chǎn)CH-46“海上騎士”直升機(jī)。
1961年波音公司的名稱從“波音飛機(jī)公司”改成了“波音公司”，標(biāo)志的公司業(yè)務(wù)進(jìn)入多元化發(fā)展階段。
1966年，雄心勃勃的波音總裁威廉·M·艾倫啟動(dòng)了波音747項(xiàng)目，747與737形成了鮮明對(duì)比，由于尺寸和載客數(shù)量都如此之大，被單獨(dú)列為巨型客機(jī)級(jí)別。
1969年7月20日，人類首次登上月球，把“阿波羅”飛船送到月球的巨型“土星”火箭的第一級(jí)就是波音公司制造的。
美國波音公司的巨型“土星”火箭
1972年，尼克松總統(tǒng)乘坐波音制造的VC-137空軍一號(hào)訪華，被譽(yù)為破冰之旅。同時(shí)也將波音飛機(jī)引入了中國市場。
1983年，隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)開始好轉(zhuǎn)，波音公司生產(chǎn)出了第1000架737客機(jī)。同時(shí)銷售額從1986年的163億美元提升到1991年293.1億美元。
1996年，波音收購羅克韋爾國際公司的航空航天和國防事業(yè)部。1997年8月，波音兼并麥道公司，成為世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。
2001年9月，波音公司把總部從西雅圖遷至芝加哥。
美國波音公司芝加哥總部大樓
但由于空客公司的迅猛發(fā)展，波音公司逐漸被空客趕上，并在2003年失去了在客機(jī)市場的領(lǐng)先地位。
為此，美國波音公司整合所有優(yōu)勢(shì)技術(shù)與優(yōu)勢(shì)資源，砍掉“音速巡航者”計(jì)劃，全力研制波音787機(jī)型。
2009年12月15日，波音787在華盛頓州埃佛瑞特潘恩機(jī)場順利升空，2011年8月該機(jī)獲得美國聯(lián)邦航空局和歐洲航空安全局的認(rèn)證，經(jīng)過近3年的延遲，2011年9月第一架波音787終于交付給啟動(dòng)客戶全日空。
由于波音787革新了航空公司經(jīng)營方式，降低了運(yùn)營維護(hù)成本，為此波音787受到了航空公司的歡迎，在首飛前就獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的訂單數(shù)量。
2016年7月15日，波音迎來了100周年誕辰。
波音公司所有7系列客機(jī)列隊(duì)?wèi)c祝波音百年生日
為慶祝百年華誕，波音在2016范堡羅航展中展示了多款經(jīng)典機(jī)型。
其中有最新的737MAX和787-9，以及747-8貨機(jī)，還有一些在波音歷史上占據(jù)重要地位的老飛機(jī)，如P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)、B-17“空中堡壘”轟炸機(jī)、DC-3運(yùn)輸機(jī)和B-25“米切爾”轟炸機(jī)。
充滿活力的創(chuàng)新精神始終貫穿波音的百年歷史，正如波音的百年慶?？谔?hào)：We’re turning 100 years young!
美國波音公司競爭對(duì)手發(fā)來的“賀電”
波音公司不僅是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商。
此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營著航天飛機(jī)和國際空間站。
在與麥道公司完成合并后的波音公司，已成為世界上航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司。同時(shí)美國總統(tǒng)的專機(jī)“空軍一號(hào)”也是由波音公司出產(chǎn)的波音707以及波音747-200B特殊型號(hào)改裝而成。
新的波音公司由四個(gè)主要的業(yè)務(wù)集團(tuán)組成：波音金融公司、波音民用飛機(jī)集團(tuán)、波音聯(lián)接公司（工程、運(yùn)營及技術(shù)）和波音綜合國防系統(tǒng)集團(tuán)（防務(wù)、空間及安全）。波音共用服務(wù)集團(tuán)則對(duì)這些業(yè)務(wù)集團(tuán)提供支持。
美國波音公司下屬集團(tuán)公司詳情
根據(jù)2015年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，波音公司全年的營收為 961.14 億美元（約合人民幣 6427.8 億元） ，同比增長了 6%。利潤為 74.4 億美元（約合人民幣 497.8 億元），與 2014 年基本持平。2016年世界500強(qiáng)排名第24位（2015年排名27位）。但在2017年的財(cái)報(bào)顯示，波音公司營收不達(dá)預(yù)期。
而空客在2015年里，營收也增長 6% 至 645 億歐元 （約合人民幣 4783 億元），凈利潤達(dá)到 26.96 億歐元（約合人民幣 199.9 億元），同比增長了 15%。
從世界范圍內(nèi)交付的飛機(jī)數(shù)看,波音2015年交付了 762 架飛機(jī), 過去 5 年間增長了 60%, 占到了 55% 的市場份額，而空客2015年共交付了 635 架飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù) 13 年的增長。
空客公司與波音公司的拳頭產(chǎn)品——A350和787
雖然波音公司自2016年開始，開始有下滑危險(xiǎn)，但波音強(qiáng)大的技術(shù)專利足以再支撐波音走向下一個(gè)百年。
同時(shí)在2016年波音公司完成了飛機(jī)大數(shù)據(jù)模塊的組建，此項(xiàng)技術(shù)可每分每秒收集飛機(jī)的航行數(shù)據(jù)及飛行員的操作數(shù)據(jù)，從而以此判斷預(yù)測(cè)飛行故障。
也在2016年波音公司正在全面升級(jí)智能工廠。波音與卡耐基梅隆大學(xué)合作建立了一個(gè)“航空數(shù)據(jù)分析實(shí)驗(yàn)室”，將利用人工智能和大數(shù)據(jù)來對(duì)波音飛機(jī)進(jìn)行全面升級(jí)。
正在進(jìn)行靜力測(cè)試的波音787，可以看到機(jī)翼已經(jīng)彎曲到了一個(gè)夸張的角度，這全是復(fù)合材料的功勞
背上航天飛機(jī)的運(yùn)載母機(jī)——波音747
正在生產(chǎn)的波音公司最大成員787-10機(jī)型
波音公司超級(jí)著名的研發(fā)機(jī)構(gòu)——鬼怪工廠
美國空軍核戰(zhàn)略威懾主力、波音亞音速遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)——B-52H
美國陸軍目前的主力武裝直升機(jī)——AH-64D“阿帕奇長弓”直升機(jī)
現(xiàn)任空域主力制霸者，美國波音公司生產(chǎn)的F-15“鷹”戰(zhàn)斗機(jī)
世界上最復(fù)雜的飛機(jī)、美軍三大主力轟炸機(jī)——“槍騎兵”B-1B
美國空軍戰(zhàn)力倍增器、美軍主力預(yù)警機(jī)——E-3
美軍“環(huán)球霸王3”、美軍主力運(yùn)輸機(jī)——C-17
美海軍多用途艦載機(jī)、海軍航空兵主力機(jī)型——F/A-18E/F超級(jí)大黃蜂
美軍陸航運(yùn)輸主力、飛行炮艇——CH-47支奴干直升機(jī)
轟炸中國南斯拉夫大使館的JDAM聯(lián)合制導(dǎo)攻擊武器
同時(shí)波音公司也是國際空間站的主要供貨商之一
美國波音公司正在研發(fā)的第六代戰(zhàn)機(jī)——F/A-XX
停留太空718天的波音X-37B空天飛機(jī)
雖然，C919已經(jīng)試飛成功，但中國的大飛機(jī)事業(yè)還需再多跑幾步。
最后補(bǔ)充一點(diǎn)，波音很多軍機(jī)都是由民用版本改進(jìn)或改裝的，一旦到戰(zhàn)爭時(shí)刻，波音加上美國太空力量輔助，其將掌握全球高空制空權(quán)。
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