“飛行技術(shù)”專業(yè)的學(xué)生就業(yè)方向除了在飛行器設(shè)計(jì)制造公司、各大航空公司、民航企業(yè)等從事民航航線飛行駕駛工作，也可以承擔(dān)國(guó)民經(jīng)濟(jì)其它部門的航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)與管理等工作，如飛行駕駛、空中戰(zhàn)斗、空中領(lǐng)航、航空氣象監(jiān)測(cè)、維修工程基礎(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、系統(tǒng)維修、飛行安全、機(jī)組資源管理、營(yíng)運(yùn)管理等。
目前，我國(guó)很多院校有開(kāi)設(shè)“飛行技術(shù)”專業(yè)，其中中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、中國(guó)民航大學(xué)、京航空航天大學(xué)、東南大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、大連海事大學(xué)等院校該專業(yè)的評(píng)級(jí)較高。其他普通的一本、二本院校，很多也有開(kāi)設(shè)這個(gè)專業(yè)。當(dāng)然，因?yàn)殚_(kāi)設(shè)該專業(yè)的相關(guān)院校較多，教學(xué)質(zhì)量參差不齊，所以要注意各院校的背景與學(xué)科實(shí)力。
“飛行技術(shù)”是大學(xué)本科專業(yè)，隸屬于工學(xué)大類里面的交通運(yùn)輸類。該專業(yè)主要培養(yǎng)飛行員掌握空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行性能與操縱控制原理以及現(xiàn)代運(yùn)輸飛機(jī)構(gòu)造等方面的基礎(chǔ)知識(shí)，學(xué)會(huì)識(shí)別和運(yùn)用航線圖，接受運(yùn)輸機(jī)通信和空中領(lǐng)航的訓(xùn)練，成為符合國(guó)際民航培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)的航線運(yùn)輸機(jī)駕駛高級(jí)應(yīng)用型人才。
“飛行技術(shù)”專業(yè)的主要課程包括《飛行原理》、《飛機(jī)構(gòu)造》、《航空動(dòng)力裝置》、《民航飛機(jī)電子設(shè)備》、《空氣動(dòng)力學(xué)》等，核心知識(shí)領(lǐng)域包括飛行原理、空中領(lǐng)航、飛行英語(yǔ)、飛機(jī)系統(tǒng)、航空動(dòng)力裝置、航空氣象、民航飛機(jī)電氣儀表及通信系統(tǒng)、空中交通管制基礎(chǔ)、儀表飛行程序、飛行性能與計(jì)劃、航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照理論課程、航線運(yùn)輸駕駛員飛行訓(xùn)練課程等?？佳锌梢酝桑ǚ欠▽W(xué)）、交通運(yùn)輸、工程安全、工程材料與化工等方向拓展。
“飛行技術(shù)”專業(yè)顧名思義是駕駛飛行器的，包括了航天飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、民航客機(jī)等等。根據(jù)教育部《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》（2023年）顯示，該專業(yè)為國(guó)家控制布點(diǎn)專業(yè)，主要在提前批的“三飛”空軍招飛、海軍招飛、民航招飛中比較常見(jiàn)。該專業(yè)對(duì)視力、身高、體重等均有一定的要求。除此之個(gè)，還要求身體素質(zhì)要好，不能恐高。該專業(yè)屬于物理類的方向，雖然在錄取時(shí)分?jǐn)?shù)不算很高，但對(duì)物理和數(shù)學(xué)也有一定的要求，特別是涉及到物理中的力學(xué)、空氣力學(xué)、阻力學(xué)、電子電路、電氣弱電等。所以數(shù)學(xué)和物理太弱的，不建議報(bào)讀。畢竟畢業(yè)時(shí)，除了飛行技術(shù)的實(shí)操，文化課也是需要過(guò)關(guān)的。
在經(jīng)濟(jì)全球化之下，國(guó)內(nèi)與世界各國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系越來(lái)越密切，對(duì)航空技術(shù)人才的需求量越來(lái)越大。而國(guó)內(nèi)航空技術(shù)人才卻非常稀缺，致使各個(gè)航空公司發(fā)展緩慢。所以即使國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)的工資已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際中上水平，由于各航空公司的機(jī)長(zhǎng)依然緊缺，這些年來(lái)為了避免機(jī)長(zhǎng)流失，即使其他員工的工資不漲，機(jī)長(zhǎng)的工資也會(huì)漲。所以，“飛行技術(shù)”專業(yè)的畢業(yè)生，在未來(lái)一段比較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，發(fā)展前景都會(huì)是不錯(cuò)的。
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“飛行技術(shù)”的學(xué)生畢業(yè)后，將被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機(jī)駕駛員。在正式執(zhí)機(jī)前，要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員。 副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)歷及技術(shù)考核逐步晉升。副駕駛飛行經(jīng)歷時(shí)間及飛行技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)相應(yīng)考核、面試后可聘任為機(jī)長(zhǎng)。機(jī)長(zhǎng)經(jīng)過(guò)相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練，可聘任為飛行教員。因?yàn)閲?guó)內(nèi)飛行技術(shù)人才的嚴(yán)重短缺，與國(guó)外航空公司的飛行員相比，中國(guó)的飛行員從副駕駛晉升為機(jī)長(zhǎng)門檻要低一些。
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