目前的城市格局主要是方塊形街區(qū)加十字交叉型街道路網(wǎng)，其缺點(diǎn)是十字路口一般都設(shè)有紅綠燈，車輛需要停車等候，既使路口沒(méi)有其他車輛經(jīng)過(guò)，綠燈不亮也不能走，車輛走走停停，浪費(fèi)時(shí)間，效率低下，而且十字路口在上下班交通高峰時(shí)段還時(shí)常引發(fā)塞車。這一切在未來(lái)城市里基本上不會(huì)發(fā)生，未來(lái)城市是為氫能時(shí)代和無(wú)人駕駛打造的智慧城市，在城市里很少有十字交叉路口，無(wú)需紅綠燈，車輛可以暢通無(wú)阻。未來(lái)城市主要包括扁六邊形街區(qū)以及圍繞扁六邊形街區(qū)的街道（下圖為未來(lái)城市的一個(gè)城市片區(qū)俯視圖），圖中深藍(lán)色區(qū)域表示扁六邊形街區(qū)，淺藍(lán)色區(qū)域表示街道，黑色線段代表車道分界線或隔離帶，箭頭代表車輛行駛方向。
一、街區(qū)
未來(lái)城市的每一個(gè)扁六邊形街區(qū)分別被另外六個(gè)扁六邊形街區(qū)包圍，進(jìn)而形成扁六邊形街區(qū)加三岔型街道路網(wǎng)的城市格局。居民區(qū)、企業(yè)、超市、商場(chǎng)、公園、廣場(chǎng)、車站、停車場(chǎng)、校園、醫(yī)院、游樂(lè)場(chǎng)等所有城市功能單元以及構(gòu)筑物、建筑物，均布局在扁六邊形街區(qū)內(nèi)。
如下圖所示，扁六邊形街區(qū)的一對(duì)平行短邊的長(zhǎng)度一般不超過(guò)200米，100-150米內(nèi)最優(yōu)，而另外兩對(duì)平行長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度一般在300-500米內(nèi)。扁六邊形街區(qū)的六個(gè)角可以為圓角或銳角，圖中為銳角，當(dāng)然圓角更好。
二、街道與交通
下圖為未來(lái)城市的一個(gè)片區(qū)俯視圖，圖中的街道環(huán)繞每一個(gè)扁六邊形街區(qū)，街道上設(shè)置有車道，車道之間有車道分界線或隔離帶。每一個(gè)扁六邊形街區(qū)要么被順時(shí)針?lè)较虻膯蜗蜍嚨拉h(huán)繞，要么被逆時(shí)針?lè)较虻膯蜗蜍嚨拉h(huán)繞，而雙向車道則設(shè)置在每一個(gè)扁六邊形街區(qū)的一對(duì)平行短邊外側(cè)的街道上。
在未來(lái)城市，車輛既可以圍繞扁六邊形街區(qū)繞行，又可以沿之字形路線往南北方向或東西方向行駛。在所有雙向車道的兩端，車輛也可以360度掉頭行駛（掉頭方向見(jiàn)下圖中白色箭頭示范）。
未來(lái)城市的街道上設(shè)置有斑馬線，方便行人過(guò)街。當(dāng)行人走斑馬線過(guò)街時(shí)，車輛需禮讓行人。街道的三岔路口附近均可以設(shè)置公交站點(diǎn)，下圖中的小圓圈代表公交站點(diǎn)，行人在街道的任何一個(gè)位置都能夠在600米距離內(nèi)到達(dá)公交站點(diǎn)搭乘公交車。
此外，未來(lái)城市的街道與大型主干道、地鐵或高架路等傳統(tǒng)直線路線連通和對(duì)接，大型主干道或高架路將未來(lái)城市分割成一個(gè)個(gè)片區(qū)（參見(jiàn)下圖）。未來(lái)城市采用自動(dòng)駕駛、人工智能、太陽(yáng)能和氫能，建筑物屋頂普遍采用太陽(yáng)能發(fā)電，汽車普遍采用無(wú)人駕駛的氫燃料電池汽車。
三、小結(jié)
未來(lái)城市是以扁六邊形街區(qū)加三岔型路口以及之字形路網(wǎng)為主的城市，是為氫能源和無(wú)人駕駛打造的智慧城市，具有如下優(yōu)勢(shì)：
1. 未來(lái)城市里以三岔路為主，很少有十字交叉路，無(wú)需紅綠燈，車輛可以暢通無(wú)阻，大大提高了道路通行能力。它不會(huì)像十字路口，既使沒(méi)有其他車輛經(jīng)過(guò)，也得等綠燈亮才能通過(guò)，車輛走走停停，斷斷續(xù)續(xù)，效率低下。
2. 未來(lái)城市的交通網(wǎng)絡(luò)是以之字形路網(wǎng)為主、以少量大型主干道及地鐵或高架路等直線路線為輔的一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在當(dāng)代城市，除了主干道外，大多數(shù)街道并非直線，而是曲線。之字形路線也是曲線路線的一種，而且構(gòu)成“之”字的一筆一畫(huà)是直線。因此，之字形路線是直線加曲線，并不遜色于曲線路線。
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