一年多的時間，“打車軟件風靡全球”，擁有3萬輛出租車的天津，“打車APP”這兩年也開始風生水起，甚至開始危及傳統(tǒng)模式，令出租車司機們有種“飯碗被搶”之感。從以前單純的和同行競爭，變?yōu)檫€要與私家車“競爭”，而這種變化甚至也給整個出租車行業(yè)帶來巨大的沖擊，出租車牌照價格一路走低。一些接近60歲的老師傅們承受不了即將退休之際出租車牌照價格降低的趨勢，紛紛選擇在低價時賣車、盡快脫離行業(yè)。
趙連群是天津眾多“的哥”中的一名，他感慨地說，“多虧以前靠著好的口碑打下好的基礎(chǔ)，我現(xiàn)在的日子還不算難過，但路上總能碰見一些朋友跟我說，活兒真的難拉了，每天的收入減了三分之一。”
【2014年】
出租車大賺：前20單補助10元，一天多賺300元
“那年我去他們公司在東麗區(qū)成林道的點排隊注冊，排的隊長的，至少有200人。周圍堵了好多人辦手機卡、賣流量包，路上排滿了出租車……”的哥趙連群師傅今年49歲，從事出租車行業(yè)15年。2014年打車軟件興起，看著兩款打車軟件“燒錢”戰(zhàn)爭不斷升級，趙師傅買了人生中第一部智能手機——紅米。為了賺到第一桶金，趙師傅帶上身份證、準運證，排了兩個多小時的隊，總算通過審核，正式成為“嘀嘀”打車的一員。隨后，趙師傅又注冊了“快的”。同時，在兒子的指導下，趙師傅安裝好打車軟件，學著用軟件“接單”。
最初，打車軟件的錢“好賺”到讓趙師傅咂舌。“兩個軟件每天前20單各獎勵10元錢，我最多一天也只能拉三十五六單，額外就可以多賺300塊錢。”趙師傅說，那會兒，最受出租車司機歡迎的莫過于“起步價”的活兒，動作稍微一慢，就搶不上?！澳阆氚?，跑一個起步價就能補貼10元，來回多跑幾趟，比拉一個遠的活還劃算呢?！?div style="height:15px;">
隨著打車軟件的風生水起，本市出租車牌照的價格也水漲船高、一路飆升，最高時，一個出租車牌照帶車可以賣到將近90萬。趙師傅說，“當時有一個朋友快退休了，他車和牌照一共賣了87萬元?！?div style="height:15px;">
“一些活兒離得挺近的又順路，看見就去點，但就是搶不上，等我點的時候就顯示已經(jīng)被人搶先接單了，每次遇到這種情況就急的想扔手機?！睘榱颂岣邠寙涡剩?015年初，趙師傅花了幾千元買了一部iphone5的智能手機，兩部手機分別行動，一個搶單、一個接打電話。沒想到，新手機卻并沒有給趙師傅帶來好運。
2015年初，許多新式的拼車類軟件橫空出世。“滴滴順風車”“嘀嗒拼車”“優(yōu)步順風車”……這些軟件將以往的私家車變成了“正規(guī)”運營車輛，可以上路載客，這讓趙師傅很不適應(yīng)?！耙郧皢渭兊暮屯懈偁幘退懔?，現(xiàn)在還要和私家車‘競爭’，他們沒經(jīng)過正規(guī)培訓，能上路運營嗎？”
趙師傅帶著這種質(zhì)疑觀望著。讓他意料不到的是，以私家車為主的拼車類軟件卻風一般迅速擠占了原有的打車軟件市場。“打車軟件使用人數(shù)迅速下滑，再加上獎勵的縮水，后來幾乎沒人用了?！壁w師傅說，從最初的巨額獎勵到最后每天跑滿5單獎勵10元、不跑滿3單一分獎勵拿不到，打車軟件已經(jīng)成了“雞肋”?！笆謾C算是白買了，幾乎一天也沒有一個單，5月份我就把軟件卸載了，索性不再關(guān)注?！?div style="height:15px;">
