米格-23
波蘭的武裝力量是蘇聯(lián)在東歐的盟國中最強(qiáng)大的。波蘭人民軍歷來是最現(xiàn)代化的蘇聯(lián)軍事裝備和武器的接受者。
波蘭武裝部隊(duì)人員的訓(xùn)練水平處于較高水平，部隊(duì)的后勤和可使用的戰(zhàn)備裝備比例甚至優(yōu)于蘇聯(lián)軍隊(duì)。
為響應(yīng)1960年代北約國家作戰(zhàn)航空的改進(jìn)，米格-21三角翼超音速戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)在華約國家的空軍中。波蘭成為首批采用米格-21Ф-13 前線戰(zhàn)斗機(jī)的東歐集團(tuán)國家之一。1963年1月這種戰(zhàn)斗機(jī)開始交付，共交付了25 架。
在博物館中的波蘭空軍米格-21Ф-13
米格-21Ф-13 戰(zhàn)斗機(jī)是米格-21大家族中一個(gè)使用比較多的型號(hào)，采用Р-11Ф-300發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量為 8.625 噸。它的機(jī)載儀表非常簡單，沒有自己的雷達(dá)，瞄準(zhǔn)設(shè)備包括一個(gè)АСП-5Н-ВУ1光學(xué)瞄準(zhǔn)具、一個(gè)ВРД-1計(jì)算機(jī)和一個(gè)位于進(jìn)氣錐中的СРД-5 ?Квант? 無線電測距儀。
空中目標(biāo)的搜索由飛行員目視或通過地面控制站的命令進(jìn)行。內(nèi)置武器包括一門 30 毫米НР-30加農(nóng)炮。在機(jī)翼下方，可以懸掛2枚К-13空空導(dǎo)彈，也可以使用2個(gè)16發(fā)的НАР С-5型57毫米空空火箭發(fā)射巢來對付空中目標(biāo)。飛機(jī)海拔最高飛行速度為 2125 公里/小時(shí)，航程1300公里。
盡管航空電子設(shè)備非常簡單，在對抗空中敵人方面能力有限，但波蘭軍方高度贊賞，希望可以獲得該機(jī)生產(chǎn)許可證，但波蘭政府沒有同意。
1965 年，19架可用的米格-21Ф-13被帶入位于什切青東北35公里處的第4戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)。 1973年10月，最后12架仍在服役的這種類型的波蘭戰(zhàn)斗機(jī)被移交給敘利亞。
波蘭作戰(zhàn)中隊(duì)的米格-21Ф-13被米格-21ПФ前線截?fù)魴C(jī)取代。由于配備改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、РП-21 ?Сапфир?藍(lán)寶石雷達(dá)瞄準(zhǔn)具和Лазурь指揮制導(dǎo)設(shè)備，使得米格-21ПФ 能夠在惡劣的天氣條件下和夜間進(jìn)行作戰(zhàn)。與米格-21Ф-13不同，這架飛機(jī)沒有內(nèi)置火炮武器，只能使用空空導(dǎo)彈或者57毫米航空火箭彈來對付空中目標(biāo)。
1964年4月至1965年8月，波蘭接收了84架該型飛機(jī)，在9個(gè)航空兵團(tuán)服役。該型的最后1架在1989年退役。
米格-21УМ戰(zhàn)斗教練機(jī)
1965年，6 架米格-21У戰(zhàn)斗教練機(jī)抵達(dá)波蘭，他們分布在4個(gè)空軍團(tuán)中。這些飛機(jī)的服役時(shí)間很長，最后2架到1990年2月才退役，并被轉(zhuǎn)移到克拉科夫和喬諾的博物館。
1972 年，除了現(xiàn)有的米格-21У外，波蘭還購買了20架米格-21УМ戰(zhàn)斗教練機(jī)，一直服役到 2003年。
1966年2月，米格-21ПФМ 開始交付，這是波蘭米格-21家族裝備數(shù)量最多的型號(hào)。波蘭空軍總共接收了100多架，一直服役到1993年。
波蘭空軍米格-21ПФМ
米格-21ПФM戰(zhàn)斗機(jī)最大起飛重量為 9.12噸，配備Р-11Ф2С-300渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力6.175噸。飛機(jī)最大速度 2175 公里/小時(shí)，升限18000米，實(shí)用航程1300公里。
做為前線截?fù)魴C(jī)的米格-21ПФM 配備了改進(jìn)的РП-21М 雷達(dá)瞄準(zhǔn)具，ГП-9機(jī)炮吊艙使用雙管ГШ-23Л航炮。除了裝備紅外Р-3С (К-13)空空導(dǎo)彈外，還攜帶雷達(dá)制導(dǎo)的 К-5МС導(dǎo)彈。
需要說明的是，紅外制導(dǎo)Р-3С (К-13)空空導(dǎo)彈是在美國AIM-9B 響尾蛇空空導(dǎo)彈基礎(chǔ)上于1960 年生產(chǎn)的。
Р-3С空空導(dǎo)彈
Р-3С空空導(dǎo)彈，彈重76公斤，長2 .838米，外徑0.127 米，翼展0.528米，射程7.5公里。
米格-21ПФ/ПФM 長期以來一直是波蘭主要的防空攔截機(jī)，并積極參加了與 華約國家作戰(zhàn)航空的聯(lián)合演習(xí)。1971年，捷克斯洛伐克Су-7БКЛ戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在一次聯(lián)合演習(xí)中被波蘭米格-21ПФM意外擊落。
1967年，隨著購買更多米格-21ПФM，波蘭收到了 12架米格-21ПФМ (94Н)，該型飛機(jī)可以攜帶當(dāng)量1萬噸TNT的94Н核航彈。波蘭空軍將這型飛機(jī)命名米格-21Н。然而，波蘭消息人士稱，“核”戰(zhàn)斗機(jī)也可以執(zhí)行常規(guī)前線截?fù)魴C(jī)固有的所有任務(wù)。
波蘭空軍米格-2121ПФМ
米格-21Н飛機(jī)配備了位于杰布日諾的第11戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)和位于格萊尼奧的第2 戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的一些中隊(duì)。在蘇聯(lián)進(jìn)行了使用核武器的培訓(xùn)。為了測試特殊武器的使用，使用了內(nèi)部裝有煙霧彈的核彈模型。
冷戰(zhàn)期間，波蘭境內(nèi)有核武器儲(chǔ)存設(shè)施，由蘇聯(lián)軍事人員負(fù)責(zé)維護(hù)和保護(hù)。在特殊時(shí)期，“特殊彈藥”可以轉(zhuǎn)讓給波蘭空軍，但在收到直接使用命令之前，激活碼是單獨(dú)存儲(chǔ)的。
1969年蘇聯(lián)移交給波蘭30 架米格-21М 戰(zhàn)斗機(jī)，旨在取代亞音速 Lim-5（米格-17Ф波蘭名稱）。該型戰(zhàn)斗機(jī)依然使用Р-11Ф2С-300發(fā)動(dòng)機(jī)，但配備了改進(jìn)的РП-21МА雷達(dá)瞄準(zhǔn)具。
波蘭空軍米格-21МФ
1972 年，米格-21МФ 與РП-22雷達(dá)一起出現(xiàn)在波蘭空軍。新雷達(dá)性能更好，目標(biāo)探測距離達(dá)到30公里，跟蹤距離從10公里增加到15公里。
該型飛機(jī)攜帶了半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)Р-3Р (К-13Р)空空導(dǎo)彈（1966年裝備蘇軍），大大提高了在夜間和能見度差條件下的攔截能力，導(dǎo)彈射程0.3-15 公里。波蘭總共進(jìn)口了120 架米格-21МФ，一直服役到1990 年代末。
自 1979 年以來，波蘭空軍一直在使用 米格-23МФ可變翼戰(zhàn)斗機(jī)，但結(jié)果證明與米格-21相比操作更復(fù)雜且操作成本更高。因此，1979年波蘭空軍司令部決定不額外采購一批米格-23МФ，更傾向于訂購米格-21系列中最先進(jìn)改裝的米格-21бис。
米格-21бис
米格-21бис是根據(jù)對局部沖突中機(jī)動(dòng)空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的分析而研制，配備了新型Р-25-300 發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力達(dá)到7.1噸，使得飛機(jī)具有非常好的加速能力和高爬升率。例如改裝后的 米格-21Ф-13戰(zhàn)斗機(jī)的爬升率為140–150 m/s，而米格-21бис則高達(dá) 225 m/s。
米格-21бис的航空電子設(shè)備和武器裝備以當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)來看是完美的，這使其成為近距離空戰(zhàn)中非常強(qiáng)大的對手。新的РП-22М雷達(dá)和Лазурь-М通信設(shè)備安裝在飛機(jī)上，為空中目標(biāo)提供與地面指揮引導(dǎo)系統(tǒng)的交互，以及用于短程導(dǎo)航和著陸進(jìn)場的飛行和導(dǎo)航綜合體，具有自動(dòng)控制性能。除了К-13系列空空導(dǎo)彈外，還裝備近距格斗Р-60導(dǎo)彈。同時(shí)，飛機(jī)最多可以攜帶6枚空空導(dǎo)彈，內(nèi)置1門23毫米ГШ-23Л機(jī)炮。
米格-21бис最大起飛重量為 10.4噸，最大速度2175公里/小時(shí)，實(shí)用上限17500米，航程1265公里，攜帶副油箱航程1900公里。
第一架10 架米格-21бис于1980 年2月抵達(dá)波蘭，在位于格丁尼亞的第 34 戰(zhàn)斗機(jī)航空團(tuán)服役。同年6 月，參加了Гранит-80演習(xí)，首次用實(shí)彈攻擊陸地和海上目標(biāo)。同年8 月，該團(tuán)的14名飛行員前往Ашлук阿什盧克訓(xùn)練場，在Аргон-80演習(xí)期間，用空空導(dǎo)彈擊落了拉-17靶機(jī)。
波蘭總共采購了72 架米格-21бис戰(zhàn)斗機(jī)，在兩個(gè)空軍團(tuán)服役。波蘭消息人士稱，所有這些飛機(jī)都可能是戰(zhàn)術(shù)核彈的載體。1989年蘇聯(lián)專家關(guān)閉了使用核武器所需的電路和瞄準(zhǔn)具。
1987年，波蘭空軍 米格-21бис的修復(fù)工作在登布林的飛機(jī)維修廠開始。截至 1991年，共有 64 架飛機(jī)處于戰(zhàn)備狀態(tài)。
大修的波蘭米格-21бис在1990年代積極飛行。由于缺乏資金，6架戰(zhàn)斗機(jī)被賣給烏干達(dá)。這筆交易的收益用于維持剩余飛機(jī)的服役。但是，盡管如此，米格-21бис的事故率很高。從1993年到2000年，共有9架飛機(jī)墜毀，3名飛行員死于飛行事故。
到 2001年，50 架 米格-21бис中只有一半可以起飛，2003 年 12 月，該型飛機(jī)在波蘭的飛行生涯結(jié)束。
在將波蘭的蘇制米格-17Ф/ПФ戰(zhàn)斗機(jī)重新定位以執(zhí)行為地面部隊(duì)提供近距離空中支援的任務(wù)后，1970-1980年代的超音速米格-21是波蘭空軍旨在獲得空中優(yōu)勢的主要前線戰(zhàn)斗機(jī)，確保重要目標(biāo)免受空襲。
飛行中的米格-21
從1965 年到1980 年，總共有582 架經(jīng)過改裝的米格-21飛機(jī)交付給波蘭。 經(jīng)過38年，相當(dāng)部分在災(zāi)難和事故中丟失，部分銷往國外。除了第三世界國家，波蘭的米格-21還被美國私營航空公司購買，這些公司為美國國防部組織防空部隊(duì)的戰(zhàn)斗訓(xùn)練和與潛在的敵機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)訓(xùn)練提供服務(wù)。
波蘭空軍對米格-21的評價(jià)是當(dāng)時(shí)非常出色的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，有很好的性價(jià)比，不過航程相對較短，有效載荷有限，機(jī)載雷達(dá)特性非常適中，無法攜帶中程空空導(dǎo)彈。
在1970年代中期，波蘭空軍領(lǐng)導(dǎo)層開始尋找替代米格-21ПФM戰(zhàn)斗機(jī)的飛機(jī)。這型戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)是防空部隊(duì)的主要攔截機(jī)。新型超音速戰(zhàn)斗機(jī)必須滿足幾個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)，例如高海拔和高飛行速度，以及在各種天氣條件和夜間應(yīng)對空中目標(biāo)的能力。
要做到這一點(diǎn)，新型截?fù)魴C(jī)必須擁有完善的航空電子設(shè)備、具有高能量特性的雷達(dá)、能夠擊中視覺無法觀察到的目標(biāo)的中程導(dǎo)彈、提供良好加速性能和高超音速飛行速度的強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)，以及較遠(yuǎn)的航程。
當(dāng)時(shí)唯一至少部分滿足標(biāo)準(zhǔn)的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)是米格-23M。 1978年6月，波蘭代表第一次能夠熟悉它。
1979年1月，一群波蘭空軍的飛行員和技術(shù)人員在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)如何駕駛和維護(hù)МиГ-23МФ 和 МиГ-23УБ飛機(jī)時(shí)被毒死。
1979年6月4日，9 架 米格-23МФ 戰(zhàn)斗機(jī)和 2 架 米格-23УБ戰(zhàn)斗教練機(jī)抵達(dá)波蘭。到1982 年9月，波蘭空軍收到了 36 架米格-23МФ 和 6 架 米格-23УБ，全部裝備第28戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)。該團(tuán)最初駐扎在明斯克-馬佐維茨基機(jī)場，之后轉(zhuǎn)移到斯盧普斯克。
米格-23МФ
可變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)米格-23МФ比米格-21更大更重。最大起飛重量為17.79噸，航程為2700公里。在 12500 米高度的最大飛行速度為2500 km / h，實(shí)用升限17200米。
米格-23МФ配備了探測距離為45公里的Сапфир-23Э雷達(dá)、ТП-23熱力測向儀和Лазурь-СМ指揮制導(dǎo)系統(tǒng)。武器包括2枚Р-23Р或Р-23Т中程導(dǎo)彈、2到4枚К-13М短程導(dǎo)彈或Р-60近戰(zhàn)導(dǎo)彈，以及一個(gè)裝有 23 毫米ГШ-23Л航炮的吊艙。
與安裝在米格-21бис上的РП-22М站相比，米格-23МФ機(jī)載雷達(dá)可以探測到 1.5倍更大范圍內(nèi)的目標(biāo)。帶有半主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭的Р-23Р導(dǎo)彈能夠擊中最遠(yuǎn) 35公里的目標(biāo)，在射程上是К-13Р導(dǎo)彈的4倍，而 紅外Р-23Т導(dǎo)彈射程為23公里。
飛行技術(shù)人員在掌握了米格-23МФ戰(zhàn)機(jī)后，參加了波蘭國內(nèi)外組織的大部分演習(xí)。這種類型的機(jī)動(dòng)證實(shí)了戰(zhàn)斗機(jī)的高質(zhì)量和飛行員的良好訓(xùn)練。他們執(zhí)行任務(wù)以確保國家的領(lǐng)空，攔截侵犯波蘭國界的飛機(jī)，尤其是在極端天氣條件下和夜間。
米格-23МФ
1981年，第28戰(zhàn)斗機(jī)航空團(tuán)的米格-23參加了華約國家“聯(lián)盟81”演習(xí)。演習(xí)中波蘭的米格-23МФ 攻擊了地面和海上目標(biāo)。在之后的一系列演習(xí)中， 用中程空空導(dǎo)彈擊落了拉-17靶機(jī)。
波蘭購買的米格-23МФ可以攜帶核彈。 1989年，蘇聯(lián)政府決定削減核力量后，拆除了使用特種武器所需的設(shè)備。
1980年代后期，波蘭米格-23МФ /УБ 開始大修。第一架飛機(jī)1988 年11月在東德德累斯頓工廠進(jìn)行維修。許多戰(zhàn)斗機(jī)在普羅夫迪夫的保加利亞工廠和楚格夫的蘇聯(lián)工廠進(jìn)行了大修。然而，在1991年華約組織宣布解散后后，在國外進(jìn)行維修變得不可能，從1993年開始，這型戰(zhàn)斗機(jī)一直在登布林的一家飛機(jī)維修廠進(jìn)行維修。
1985年，蘇聯(lián)向波蘭提供了米格-23的最新改進(jìn)型-米格-23МЛ。這架戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力裝置增加了推力，提高了加速度和機(jī)動(dòng)性，以及基于新元件基礎(chǔ)的電子設(shè)備。Сапфир-23МЛ雷達(dá)的探測范圍為85 公里，搜尋范圍為55公里。ТП-23М熱測向儀可在最遠(yuǎn)35公里檢測到渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣。所有的目擊信息都顯示在擋風(fēng)玻璃上。米格-23МЛ可以攜帶射程50公里的Р-24空空導(dǎo)彈和Р-60МК近距格斗導(dǎo)彈。
然而，考慮到與米格-21相比，米格-23的改進(jìn)型維護(hù)成本明顯更高，可變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)對機(jī)組人員的要求更高，并且在駕駛方面也很嚴(yán)格，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)和內(nèi)部政治不穩(wěn)定的情況下，波蘭空軍領(lǐng)導(dǎo)層沒有考慮購買該型飛機(jī)。
到 1990 年代初，北約軍事專家對米格-21系列戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了深入研究，但對米格-23 并不熟悉。1993年3月，北約專家代表團(tuán)首次了解了米格-23МФ 的情況，他們可以在博維祖姆上空觀察米格-29的模擬空戰(zhàn)，并詳細(xì)了解飛機(jī)的航空電子設(shè)備1994 年9月，在斯盧普斯克，作為和平伙伴計(jì)劃的一部分，波蘭米格-23МФ與美國空軍第 493 戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-15C進(jìn)行了聯(lián)合飛行。米格-23МФ /УБ 飛機(jī)也在西部機(jī)場運(yùn)行，參加 Orla Szpon-9 和 Ocelot-99 演習(xí)。
當(dāng)然，高強(qiáng)度的飛行有時(shí)會(huì)導(dǎo)致設(shè)備故障，并且還會(huì)發(fā)生駕駛錯(cuò)誤，該型飛機(jī)服役過程中有4架墜毀，兩名飛行員喪生。
由于備件短缺和高昂的運(yùn)營成本，從1994年開始，波蘭米格-23開始減少飛行，需要昂貴維修的飛機(jī)則退役。1996-1998中，盡管剩余資源量很大，但還是有21架米格-23МФ / УБ退役。由于財(cái)務(wù)原因，仍在服役的8架米格-23МФ和2架米格-23УБ在1999年9月退役。這些飛機(jī)至少可以再服役8年，但經(jīng)濟(jì)因素占了上風(fēng)。在沒有人威脅波蘭的情況下，政治領(lǐng)導(dǎo)層決定放棄需要大量運(yùn)營成本的戰(zhàn)斗機(jī)。
米格-23
退役的戰(zhàn)斗機(jī)被運(yùn)送到Надажины納達(dá)爾濟(jì)尼的訓(xùn)練場，在那里它們成為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的目標(biāo)。美國公司購買了幾架適合修復(fù)的飛機(jī)，大約有10 架作為紀(jì)念碑和博物館展品留在波蘭。
1980年代前半期，美制F-16A/B飛機(jī)開始進(jìn)入歐洲北約國家空軍，美國空軍第4代戰(zhàn)機(jī)開始在意大利和德國的空軍基地部署。
敘利亞航空在黎巴嫩的作戰(zhàn)行動(dòng)經(jīng)驗(yàn)表明，蘇制米格-21和米格-23戰(zhàn)機(jī)很難抵抗美國F-15和F-16。
從1980 年代后半期，蘇聯(lián)決定向華約國家提供米格-29 戰(zhàn)斗機(jī)，就戰(zhàn)斗特性而言，它們至少與美國最新的戰(zhàn)斗機(jī)一樣好。
1989年夏天，7架米格-29 飛機(jī)抵達(dá)波蘭（ 4架單座米格-29A戰(zhàn)斗機(jī)和3架戰(zhàn)斗教練機(jī)米格-29УБ），另外5架單座戰(zhàn)斗機(jī)于1990年10月交付。所有米格-29 都成為明斯克-馬佐維茨基第一戰(zhàn)斗機(jī)航空團(tuán)一個(gè)大隊(duì)的一部分，其他兩個(gè)大隊(duì)繼續(xù)使用米格-21МФ。
首批波蘭空軍米格-29А
這架飛機(jī)最大起飛重量18.48噸，空中巡航時(shí)間2個(gè)多小時(shí)，高空最大速度2450公里/小時(shí)，足以控制像波蘭這樣的國家的領(lǐng)空。
根據(jù)華沙條約提供給盟國的出口改裝的米格-29A 戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗和作戰(zhàn)性能大大超過了所有早期轉(zhuǎn)移的蘇聯(lián)制造的前線戰(zhàn)斗機(jī)。
在近距離空戰(zhàn)中，米格-29由于其高機(jī)動(dòng)性和推重比，優(yōu)于所有北約戰(zhàn)斗機(jī)，配備了當(dāng)時(shí)相當(dāng)先進(jìn)的航空電子設(shè)備，并攜帶6枚Р-60МК和Р-73 近戰(zhàn)導(dǎo)彈，射程為10-30 公里。
內(nèi)置ГШ-301型30毫米航炮。為了與視線外的空中敵人作戰(zhàn)，還可以攜帶2枚半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的Р-27Р中程導(dǎo)彈，最大射程60公里，是指可以遠(yuǎn)距離攔截前線和戰(zhàn)略轟炸機(jī)。安裝在出口米格-29A戰(zhàn)斗機(jī)上的Н019雷達(dá)能夠在最遠(yuǎn)85公里的距離內(nèi)探測到戰(zhàn)斗機(jī)型目標(biāo)。在良好能見度條件下的光學(xué)定位系統(tǒng)可在最遠(yuǎn) 35 公里的距離內(nèi)捕獲紅外范圍內(nèi)的目標(biāo)。
雙發(fā)的米格-29A 與米格-23МФ有很大不同，后者主要專注于中程導(dǎo)彈的攻擊、易于駕駛、機(jī)動(dòng)性和較低的成本以準(zhǔn)備出擊。
米格-29
蘇聯(lián)原先的計(jì)劃是到1990 年代末，這型戰(zhàn)斗機(jī)將取代華約國家空軍的米格-21 和米格-23 戰(zhàn)斗機(jī)。然而，由于華約組織解散和蘇聯(lián)解體，這些計(jì)劃無法實(shí)現(xiàn)，米格-29對東歐國家的供應(yīng)停止了。
在與斯洛伐克分離后，捷克共和國決定出售其米格-29戰(zhàn)斗機(jī)。1995年該國與波蘭達(dá)成協(xié)議用10架米格-29換了11架W-3“Sokó?”直升機(jī)（波蘭版米-2直升機(jī)）。
2000年代初，波蘭曾經(jīng)想與俄羅斯合作，以米格-29為基礎(chǔ)研制M-2000戰(zhàn)斗機(jī)，并在波蘭生產(chǎn)，不過此事僅限于討論。
停機(jī)坪上的米格-29
2001年1月1日，波蘭航空部隊(duì)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化-第1戰(zhàn)斗機(jī)航空團(tuán)改制為第1戰(zhàn)術(shù)航空中隊(duì)。米格29戰(zhàn)斗機(jī)成為確?？罩羞吔绮豢汕址傅闹饕w機(jī)，第一中隊(duì)經(jīng)常從該國其他機(jī)場分隊(duì)行動(dòng)，交替執(zhí)行2-3個(gè)月的戰(zhàn)斗任務(wù)。
2003年，波蘭從德國接收了22 架米格-29，包括18架單座米格-29G和4架雙米格-29GT。在將它們交付空軍之前，它們在比得哥什市的一家工廠進(jìn)行了翻新。 2005年6月，4 架米格-29飛機(jī)（3架單座和1架雙座）在馬爾堡的第41戰(zhàn)術(shù)航空中隊(duì)服役。
2006 年，2架米格-29被送往位于登布林的飛行學(xué)校。由于備件短缺，7架原德國米格-29被拆解備件。1架雙座戰(zhàn)斗訓(xùn)練機(jī)成為克拉科夫航空博物館的展品。
博物館前的米格-29
在21世紀(jì)，波蘭米格-29定期參加與北約國家航空的聯(lián)合活動(dòng)。2006 年1月1 日至3 月31日期間，駐扎在希奧利艾附近佐克尼亞伊機(jī)場的第1戰(zhàn)術(shù)航空中隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)控制了三個(gè)波羅的海國家：立陶宛、拉脫維亞和愛沙尼亞的領(lǐng)空。波蘭小組包括4架米格-29飛機(jī)和6名飛行員。
2009 年，比得哥什的航空工廠提議對現(xiàn)有的米格-29進(jìn)行徹底現(xiàn)代化改造，同時(shí)進(jìn)行大修。與此同時(shí)，波蘭戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該接收現(xiàn)代西方航空電子設(shè)備和武器。但由于經(jīng)濟(jì)原因，計(jì)劃取消。
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