每到歲末年初,各大車企就開始爭相亮榜,一來是為了增強自身品牌影響力,二來是以銷量數(shù)據(jù)背景來反應(yīng)產(chǎn)品競爭力及口碑認(rèn)可度。但筆者觀察后發(fā)現(xiàn),仍有相當(dāng)一部分車企選擇“保持沉默”,且這部分車企大多在2018年開始就已經(jīng)這樣,顯然,在車市下行的大背景下,有的車企已經(jīng)不堪重負(fù),他們面臨著巨大的營銷壓力和庫存壓力,同樣更面臨著形勢更加嚴(yán)峻的“同級圍剿”。
在中國品牌中,“有幸”能獲得合資品牌重點關(guān)注的其實并不算太多,但長城汽車絕對算得上其中之一,在許多車企舉辦的試駕兼競品車型對比活動中,筆者時常能夠發(fā)現(xiàn)長城汽車的身影,不難看出,這些車企不僅將長城汽車作為強勢對手,更是將其作為目標(biāo)。
事實上,長城汽車的發(fā)展歷程并非一直以來都順風(fēng)順?biāo)?,我們也見證了其不少的波瀾曲折,從幾年前立下要突出重圍、超越合資品牌的雄心壯志,到現(xiàn)在已經(jīng)成長為當(dāng)之無愧的中國SUV領(lǐng)軍者。面臨合資品牌的強力競爭,長城汽車以強勁的產(chǎn)品力及卓越的性價比成為消費者值得信賴和選擇的汽車品牌,且包括WEY、歐拉、長城炮在內(nèi)子品牌車型的相繼上市不僅進一步豐富了產(chǎn)品譜系,更滿足了消費者更多的用車需求,在技術(shù)實力不斷增強、“新四化”成果不斷凸顯以及全球化戰(zhàn)略布局逐漸實施,長城汽車的成長歷程已經(jīng)有了“質(zhì)”的飛躍,優(yōu)越的銷量成果足以讓合資品牌瑟瑟發(fā)抖。
近日,長城汽車公布了其2019年全年銷量數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,長城汽車2019年全球銷量超過106萬輛,累計銷售新車1,060,298輛,同比穩(wěn)步增長0.69%,這是長城汽車連續(xù)第四年突破百萬銷量大關(guān)。
其中,哈弗連續(xù)第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍;WEY成為首個達成30萬輛的中國豪華品牌;歐拉品牌主力熱銷車型歐拉R1,實現(xiàn)在新能源A00級細(xì)分市場銷量增速第一;長城皮卡連續(xù)22年保持銷量第一,可喜可賀。
在海外市場,長城汽車2019年的銷量為65,175輛,同比增長達38.68%。未來,長城汽車還將把目光投放到全球開發(fā)拓展上,將在全球發(fā)展的航道上揚帆起航。
在哈弗品牌中,哈弗H6是中國SUV銷冠這件事早已不新鮮,在每月的銷量榜單出爐的時候總是能看到哈弗H6以絕對的優(yōu)勢占據(jù)榜首,熱銷趨勢居高不下,其年度累計銷售386,405輛,12月共銷售41,706輛,累計79個月奪得中國SUV市場銷量冠軍。除了哈弗H6的持續(xù)熱銷外,哈弗品牌憑借完善的產(chǎn)品矩陣,多點開花,逆市上揚。其中,哈弗M6精準(zhǔn)定位超值家用SUV,憑借超高性價比成為2019年長城汽車市場中新的增長點;哈弗H9-2020款自今年8月煥新上市以來,牢牢占據(jù)中國品牌SUV旗艦車型地位。哈弗H2、哈弗H4分別在7萬元、8萬元細(xì)分市場成為熱門車型。
哈弗F系作為全新譜系,憑借智能與科技的“王牌”,成為哈弗品牌進軍年輕市場的生力軍。隨著哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x相繼上市,強大的產(chǎn)品組合迅速贏得市場青睞,加之2020年度改款的煥新升級,哈弗F系“一門三杰”成為SUV年輕市場的熱門之選。哈弗F系旗艦車型哈弗F7 在12月銷量再次破萬,年度累計銷售140,770輛。
除此以外,WEY品牌的2019年累計年銷量突破10萬大關(guān),達到100,043輛。在車市寒冬下,旗下VV5、VV6、VV7三款車型均表現(xiàn)穩(wěn)健,呈多點開花之勢;深諳用戶經(jīng)營、價值共享的歐拉品牌2019年累計銷售新車38,865輛,同比勁增1005.69%,實現(xiàn)A00細(xì)分市場銷量增速第一,在7萬-8萬元級電動車市場中處于壟斷地位;已連續(xù)22年保持國內(nèi)、出口銷量雙第一的長城皮卡累計銷售148,830輛,同比增長7.85%,其中,長城炮“一炮而紅”,上市三個月累計銷售18,299輛,一舉摘得10萬元以上高端皮卡銷量桂冠。
為打造“科技長城”,長城汽車在科技研發(fā)上始終堅持“過度投入”,追求行業(yè)領(lǐng)先。長城汽車在汽車“新四化”領(lǐng)域不懈探索,未來,長城汽車還將投入300億元的研發(fā)費用,為打造具有全球競爭力的產(chǎn)品提供領(lǐng)先的技術(shù)支持。
動力技術(shù)方面,面對最為嚴(yán)苛的國VI排放標(biāo)準(zhǔn),長城汽車自主研發(fā)的GW4C20B 2.0T發(fā)動機與7DCT變速器組成黃金動力組合,再次榮獲“中國心”2019年度十佳發(fā)動機稱號。與此同時,長城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)自主研發(fā)的,包括4N20發(fā)動機、9DCT變速器、6001系列電驅(qū)動在內(nèi)的“I紀(jì)元”動力系統(tǒng),各項動力性能指標(biāo)均處于行業(yè)先進水平。
新能源領(lǐng)域,長城控股集團旗下蜂巢能源首發(fā)無鈷材料、四元材料電池,以疊片工藝的應(yīng)用,有效解決新能源動力電池的安全與成本難題。2019年,蜂巢能源金壇動力電池工廠正式投產(chǎn),這是全球第一家在方形鋁殼電芯上采用先進的“高速疊片工藝”的智能制造工廠,具備向全球主流主機廠穩(wěn)定供貨的能力。
智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,長城汽車發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”,聯(lián)合國內(nèi)外8家科技巨頭企業(yè),構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈,并提出打造出行機器人的愿景。
作為最早一批“走出去”的中國汽車品牌,長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心,構(gòu)建了以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)格局,并匯集了全球頂尖汽車工程師、設(shè)計師和IT專家,組建了全球化的自主研發(fā)團隊。
寫在最后:
隨著人們對SUV車型需求的逐漸擴大,諸多新車型爭相上市,國內(nèi)2020年的SUV市場競爭將會更加激烈。面臨眾多合資對手的強力競爭,長城汽車在增量向存量發(fā)展的過渡期再次交出百萬銷量的優(yōu)異答卷,以實際行動證明了“強者恒強”。而今年,長城汽車又將交給我們什么樣的答卷?值得期待。
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