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3月19日上午，隨著主橋最后一片鋼箱梁吊裝到位，洞庭湖大橋主橋正式合龍。

這是世界上一次建成里程最長重載鐵路、國內(nèi)規(guī)模最大運(yùn)煤專線，蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道(蒙華鐵路)的重點(diǎn)控制性工程，也是中國在基建方面的又一震撼成就。

洞庭湖大橋是一座三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁，正橋全長1290.24米，可承載1萬噸荷載，滿足重載列車120公里運(yùn)行時(shí)速;主桁寬度14米，抗100年一遇的洪水，抗烈度7度地震。

大橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式新穎，施工技術(shù)難度大，在國內(nèi)外同類橋梁中具有四項(xiàng)第一:世界最大跨度的三塔鐵路斜拉橋、世界首次在斜拉橋上采用鋼箱桁結(jié)合主梁形式、世界首次在斜拉橋上采用先架設(shè)合龍鋼箱梁后安裝施工方案、世界首次在鐵路橋上采用中塔長加勁索。

另據(jù)了解，蒙華鐵路起于內(nèi)蒙古鄂爾多斯烏審旗浩勒報(bào)吉站，終至江西吉安市吉安站，全長1814.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速最高120公里，規(guī)劃運(yùn)輸能力2億噸/年以上，總投資估算1930.4億元，是世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線，已于2015年8月全線開工，建設(shè)總工期5年。