最后一塊鋼箱梁被300噸架梁吊機(jī)從湖面駁船上垂直吊起
長沙晚報(bào)掌上長沙3月19日訊(記者 陳煥明 通訊員 張靜 楊柳 熊奕)今日上午9時(shí)38分，隨著主橋最后一片鋼箱梁吊裝到位，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道(簡稱“蒙華鐵路”)重點(diǎn)控制性工程——岳陽洞庭湖特大橋主橋正式合龍，標(biāo)志著蒙華鐵路建設(shè)取得重大階段性勝利。
今日一早，岳陽東洞庭湖七里山附近水域，蒙華鐵路洞庭湖大橋項(xiàng)目部彩旗飄揚(yáng)，機(jī)器轟鳴。8時(shí)30分許，最后一塊鋼箱梁被300噸架梁吊機(jī)從湖面駁船上垂直吊起，經(jīng)過約1小時(shí)被吊至30米空中，然后經(jīng)過對接、定位等工作，蒙華鐵路洞庭湖特大橋主橋正式合龍。
經(jīng)過對接、定位等工作，蒙華鐵路洞庭湖特大橋主橋正式合龍
據(jù)中鐵大橋院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蒙華鐵路洞庭湖特大橋是一座三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁，正橋全長1290.24米，承載1萬噸荷載，可滿足重載列車120公里運(yùn)行時(shí)速;主桁寬度14米，抗100年一遇的洪水，抗烈度7度地震，承載1萬噸荷載，可滿足重載列車120公里運(yùn)行時(shí)速。大橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式新穎，施工技術(shù)難度大。
該大橋在國內(nèi)外同類橋梁中具有四項(xiàng)第一
“該大橋在國內(nèi)外同類橋梁中具有四項(xiàng)第一：它是世界最大跨度的三塔鐵路斜拉橋，是世界首次在斜拉橋上采用鋼箱桁結(jié)合主梁形式，是世界首次在斜拉橋上采用先架設(shè)合龍鋼箱梁，然后安裝的施工方案，還是國內(nèi)首次在鐵路橋上采用中塔長加勁索?！敝需F大橋局洞庭湖大橋項(xiàng)目經(jīng)理許斌介紹稱，洞庭湖大橋施工環(huán)境和條件復(fù)雜，主橋位于繁忙的城陵磯港口附近，錨地碼頭密集、商船往來頻繁，風(fēng)大浪急，而且?guī)r石層多、易破碎、巖面傾斜，地質(zhì)條件復(fù)雜。由于架設(shè)工序多，作業(yè)時(shí)間緊，精度要求高，施工難度更大。
主橋位于繁忙的城陵磯港口附近
談及本次合龍施工，項(xiàng)目總工程師賈衛(wèi)中介紹，為保證大橋精準(zhǔn)合龍，項(xiàng)目部在施工前做足了功課，建立了鋼箱梁合龍工作清單和職責(zé)矩陣，做到分工明確，責(zé)任到人，同時(shí)進(jìn)行全員技術(shù)交底。在施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、施工方案和監(jiān)控指令，精心制造、安裝，“預(yù)計(jì)再經(jīng)過一周的后續(xù)施工，將最終實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍?！?/p>
據(jù)了解，蒙華鐵路全長1814.5公里，項(xiàng)目建設(shè)總工期5年，規(guī)劃運(yùn)輸能力2億噸/年以上，總投資估算1930.4億元，是世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線。蒙華鐵路建成運(yùn)營，將對開發(fā)蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)煤炭資源、保障湘鄂贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，促進(jìn)我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略和中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)華中“中三角”地區(qū)和長江中游城市群建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
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