飛機(jī)能加多少升油，這個問題過于籠統(tǒng)，不同類型的飛機(jī)載油量也是天差地別，單就軍用飛機(jī)來說，蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)與圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)的載油量要差出一二十架蘇-27的載油量。要說是什么概念，那么直觀點舉例比較，蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)的最大載油量約為11975升，一般家用中型轎車（比如帕薩特、凱美瑞等）的郵箱容積也就60-70升，此外戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)常會攜帶副油箱，隨便外吊一個副油箱的容積也有個一兩千升，這樣比較差不多就有概念了吧？（另外，飛機(jī)常用的航空煤油密度大約是785Kg/m3、汽車用92#汽油密度約為725Kg/m3）。
▲蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)示意
一般來說，戰(zhàn)斗機(jī)的載油量在各種飛機(jī)里并不算大，與遠(yuǎn)程民航客機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等比還是小巫見大巫。蘇-27SK機(jī)身前部整體油箱容積約4020升，后機(jī)身整體油箱容積為1350升，兩側(cè)機(jī)翼中段整體油箱容積為5335升，機(jī)翼內(nèi)油箱容積1270升，合計飛機(jī)內(nèi)油容積11975升（約載油9400公斤）。但是這些數(shù)據(jù)僅表示該飛機(jī)的最大燃油攜帶量，正常情況下不會攜帶這么多，蘇-27SK戰(zhàn)機(jī)攜帶標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)掛載+內(nèi)油時的正常起飛狀態(tài)，僅攜帶燃油約6713升（約5270公斤）。
▲機(jī)背兩側(cè)安裝保形郵箱的F-16ES戰(zhàn)斗機(jī)
除了飛機(jī)內(nèi)油以外，戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行任務(wù)時還可能會攜帶副郵箱，或者改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)直接安裝有不可拋棄式保形郵箱。F-16ES機(jī)背上安裝了一對容積為1703升的保形油箱，同時還可以在配合吊掛兩個容積為2271升的翼下副油箱和1個容積為1221升的機(jī)腹副油箱，大大增強(qiáng)其無空中加油任務(wù)半徑。
▲F-16戰(zhàn)斗機(jī)保形郵箱細(xì)節(jié)
下面我們再來說一種號稱“飛行油桶”的民用客機(jī)，這就是去年空客公司剛向新加坡交付的A350-900ULR超遠(yuǎn)程客機(jī)，最大航程差不多18000公里，能夠執(zhí)飛新加坡至紐約之間16700公里的直飛航線，因此這種飛機(jī)的載油量堪稱“巨無霸”。
▲空客A350ULR超遠(yuǎn)程客機(jī)首飛
那么這種比空客A380、波音747等空中霸主飛的更遠(yuǎn)的客機(jī)，究竟有多能裝油呢？當(dāng)然相較于空客A350基本型來說，超遠(yuǎn)航程的A350ULR不僅僅是增大了燃油攜帶量，還進(jìn)一步優(yōu)化了氣動布局。
▲空客A350基本型飛機(jī)的郵箱布局（圖中土黃色部分）
關(guān)于氣動布局方面的內(nèi)容我們就先不說了，今天主要說說A350ULR的油箱，為了增加飛機(jī)燃油的攜帶量，A350ULR除了保留A350原有的油箱布局外，還在貨艙內(nèi)增加了一套包括油箱在內(nèi)的集成供油系統(tǒng)，整個系統(tǒng)體積相當(dāng)于6個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，從而使飛機(jī)的載油量額外增加24000升，提升至165000升。至于位于客機(jī)機(jī)翼內(nèi)的油箱有多大，可以參見下圖，維護(hù)人員在清洗飛機(jī)的機(jī)翼油箱：
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