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飛機副油箱主要作用就是增加飛機滯空時間和航程，使飛機更好的完成任務(wù)。

副油箱其實就是普通的燃料箱，沒有什么特殊的地方。

飛機通常都是優(yōu)先消耗副油箱中的油，因為副油箱增加的是飛機的重量，消耗了飛機的推力，同時影響飛機的氣動性能和雷達(dá)投影，在空戰(zhàn)中，尤其是近距離空戰(zhàn)，會一定程度的妨礙機頭指向性。

所以，在進(jìn)入作戰(zhàn)狀態(tài)后，戰(zhàn)機都會優(yōu)先拋棄副油箱。

但是飛機是不是所有情況都要扔掉副油箱呢？也不盡然。

現(xiàn)代空戰(zhàn)，并不是處處需要機動能力，交戰(zhàn)距離也因為戰(zhàn)場的突然性遠(yuǎn)近不定，這時候丟不丟油箱就需要飛行員考慮了。

例如現(xiàn)在流行的超視距作戰(zhàn)，如果不是強調(diào)隱形的四代機，大多數(shù)三代機沒有一定扔掉副油箱的必要。除非探測到敵方來襲的飛彈，那么必然扔掉副油箱，狂甩誘餌彈噴起發(fā)動機加力燃燒跑路。

但如果是中近距離作戰(zhàn)，特別是突然發(fā)生的近距離遭遇戰(zhàn)，那么副油箱和導(dǎo)彈一塊兒都得扔出去，因為這個時候強調(diào)的是機動性和先敵打擊，爭分奪秒才有命在。

還有些特殊的例子，比如F16，它有個腹部副油箱和內(nèi)側(cè)掛點油箱，這部分是卡在機身上的，屬于無法丟棄的部分。能丟棄的只有機翼掛點上的油箱。這是因為腹部油箱是用于大航程轉(zhuǎn)場的，而非專用作戰(zhàn)任務(wù)使用。 其實說回來，副油箱這事兒源于美軍二戰(zhàn)，美軍野馬等戰(zhàn)斗機攜帶副油箱，長距離大航程對轟炸機群實施護(hù)航。當(dāng)時就遭遇了對先使用副油箱燃料還是機身燃料的討論。最后因為飛行員比那點飛機燃料更金貴的理念，開始了作戰(zhàn)拋棄副油箱的戰(zhàn)術(shù)。

接近彈盡糧絕的英國人更是把艱苦樸素的作風(fēng)發(fā)揚到極致，燃料可以扔，但副油箱的那點金屬省下來不還能糊幾個飛機殼子嗎？本著這種思想，約翰牛造出了紙板材料的副油箱，純粹就是一次性的，扔掉也不心疼，誰撿去也只能當(dāng)劈柴燒。

英國人用間苯二酚膠泡過的牛皮紙，制造出紙質(zhì)副油箱，冷熱環(huán)境耐受能力很好，但會慢慢被航空汽油泡爛漏油。不過英國人無所謂了，一次性的就是任性。

志愿軍在抗美援朝時更苦逼了，能省則省，居然搞出了柳條編織的副油箱。為此，我們只能說，英勇的人民空軍威武！

其實

我們明確一個概念就行了——副油箱的作用，就是用于保持飛機起飛后到執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時的燃料充足，當(dāng)然先燒它了。某些航母上起降飛機時，副油箱甚至不能裝滿，保障載彈重量和起飛安全，飛到天上再由加油機進(jìn)行補充?；貋頃r，為了著艦安全，干脆還得扔掉副油箱或放空多余油料。

二戰(zhàn)時英國其實也考慮到金屬會被敵方拿去利用，擴展戰(zhàn)爭能力。而現(xiàn)代各國軍隊雖然不會拿那幾個破鋁合金當(dāng)回事兒了，但閑著也是閑著，雖然油箱不值幾個錢，作為軍隊資產(chǎn)，也是需要回收的。油箱也會造成一定情況的危險和污染，例如近日發(fā)生的駐日美軍F15油箱脫落事件。