杨幂床戏视频,日韩美女视频免费

天氣晴朗的下午，一架白色的塞斯納172S飛機(jī)從浙江金華東陽市的橫店通用機(jī)場起飛，飛上2400米高度，70分鐘后，降落在杭州建德的千島湖通用機(jī)場。從今年8月開始，每周三、五、六、日，單程230元機(jī)票，就可以體驗(yàn)一把“打飛的”的短途出行。

與民航運(yùn)輸不同，通用航空的范疇一般包括人工降水、氣象探測、石油監(jiān)測等農(nóng)林牧漁工業(yè)作業(yè)，城市消防、醫(yī)療救護(hù)等應(yīng)急救援，也涉及公務(wù)包機(jī)飛行等。當(dāng)然，和普通人最接近的部分則包括這樣“打飛的”的短途運(yùn)輸、空中游覽、跳傘等服務(wù)。停在通用航空機(jī)場里的飛機(jī)，多為小型固定翼飛機(jī)、直升機(jī)，或者無人機(jī)。

作為低空經(jīng)濟(jì)的一部分，通用航空產(chǎn)業(yè)一直都備受矚目，行業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ?、可?yīng)用場景多，但也遇到了不少發(fā)展瓶頸，似乎總是差那一陣風(fēng)、一口氣。這兩年，國家大力扶植低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，支持通用航空機(jī)場建設(shè)，在長三角地區(qū)，已經(jīng)有不少項(xiàng)目被提上日程。通航產(chǎn)業(yè)能否抓住機(jī)遇“起飛”？

建德機(jī)場一瞥。受訪者供圖

開航線

記者抵達(dá)橫店通用機(jī)場時(shí)，停機(jī)坪上停著10余架不同型號(hào)的飛機(jī)。東華通用航空有限公司的塞斯納172S就在其中?！皺M店—建德”的短途飛行并不是橫店通用機(jī)場開通的第一條短途運(yùn)輸航線，2019年，機(jī)場就曾開通橫店到湖州德清縣莫干山機(jī)場的短途運(yùn)輸航線。這次，橫店與建德的合作是一種新嘗試。

在短途航班運(yùn)營上，建德通用機(jī)場的經(jīng)驗(yàn)也很豐富，迄今為止，已經(jīng)開通過7條航班，建德到安徽蕪湖等航班還是今年新開通的。

通用機(jī)場開短途航班，其中一個(gè)目的就是滿足部分人群的通勤。

“我們開通過的建德到江蘇鎮(zhèn)江航班，復(fù)購率還是很高的?！苯ǖ峦ㄓ脵C(jī)場管理有限公司董事長單繼鵬告訴記者，還有一些商務(wù)差旅出行的客人，因?yàn)橥ㄓ脵C(jī)場比高鐵站更近更方便，無須提前太久安檢值機(jī)，價(jià)格也還劃算，就會(huì)選擇乘坐。“但在長三角，單純的交通屬性還不夠。”單繼鵬話鋒一轉(zhuǎn)，“通用航空的短途運(yùn)輸要發(fā)展起來，必須要把短途運(yùn)輸和旅游資源結(jié)合起來，打通一條空中美麗走廊?！?/span>

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，相比長三角地區(qū)，內(nèi)蒙古的通用航空短途運(yùn)輸發(fā)展相對(duì)較好，那里土地廣闊，地面通勤時(shí)間長，四五個(gè)小時(shí)的路途在空中飛一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，因此大家更愿意把短途航班當(dāng)交通方式選擇。再比如云貴這樣的山區(qū)，地面交通不發(fā)達(dá)，空中交通自然就有用武之地。而長三角情況不同，高鐵本就特別發(fā)達(dá)，乘坐短途航班作為通勤方式的市民并不多，再加上飛機(jī)小，能乘坐的乘客有限，單程票價(jià)也便宜，因此從運(yùn)營收支上來看，長三角的通航企業(yè)如果僅僅依靠通勤服務(wù)去實(shí)現(xiàn)盈利，是很困難的。

怎么辦？一方面，還是在旅游上花心思，設(shè)置航線時(shí)考察點(diǎn)對(duì)點(diǎn)有沒有重大旅游資源，比如各機(jī)場到黃山的線路就挺緊俏。另一方面是客觀因素，等到通用機(jī)場或者起降點(diǎn)能星羅棋布，隨時(shí)有地方能起能落，這樣便捷程度就又上升了一個(gè)層次，甚至成為“城市公交車”。

橫店新開的這條航線，主要還是在旅游上探路。橫店的旅游資源豐富，每年客流量能達(dá)2000萬人次?！拔覀冋诳紤]將景區(qū)門票、酒店和航班打包做成旅游產(chǎn)品，希望與各地合作，讓游客乘坐航班更便捷地跨省市旅游?！睓M店通用機(jī)場負(fù)責(zé)人表示。

另外，當(dāng)前橫店通用機(jī)場正在改擴(kuò)建，在現(xiàn)有800米跑道基礎(chǔ)上延長至1800米，未來將具備民航C類飛機(jī)晝夜間儀表運(yùn)行保障能力，開展公務(wù)機(jī)和旅游包機(jī)等業(yè)務(wù)。

橫店機(jī)場一瞥。受訪者供圖

增產(chǎn)品

在通用航空機(jī)場運(yùn)營的消費(fèi)端口，除了短途航線，最受歡迎的莫過于低空游覽和高空跳傘項(xiàng)目了，這也是機(jī)場和通航企業(yè)運(yùn)營的重頭戲之一。

杭州新路體育文化有限責(zé)任公司總經(jīng)理湯躍文的跳傘項(xiàng)目，就在建德通用機(jī)場運(yùn)行了6個(gè)年頭?！?018年的時(shí)候最火爆，每天能飛8個(gè)架次，預(yù)約要提前三五天。2019年跳傘人數(shù)達(dá)到了6000多人次?！睖S文回憶。后來疫情暴發(fā)，項(xiàng)目受到很大影響，虧損不少，直到今年才慢慢有所好轉(zhuǎn)?！氨热ツ晖诳土髁慷嗔?，但是還沒有恢復(fù)到理想水平。”他說。

“目前航空科普研學(xué)這個(gè)業(yè)態(tài)我們做得還不錯(cuò)，今年小學(xué)到初中年齡段來航空研學(xué)的學(xué)生，我們接待了大概有3000人次?！眴卫^鵬告訴記者。暑假的時(shí)候?qū)W生來建德通用機(jī)場，坐上一架小飛機(jī)，飛到千島湖上空，5—30分鐘的游覽項(xiàng)目都有，從空中俯瞰湖光山色，對(duì)孩子們來說既興奮又新鮮。來機(jī)場培訓(xùn)、考取飛行駕照的人也變多了。一架兩人座的輕型運(yùn)動(dòng)類小飛機(jī)，只要年滿17周歲，持有C1類汽車駕駛證就可以報(bào)名學(xué)習(xí)?！拔蛐愿叩娜?，2個(gè)多月就能學(xué)出來?！眴卫^鵬補(bǔ)充道。今年7月，安徽通用機(jī)場——肥東白龍機(jī)場開航以后，就瞄定了日益火熱的運(yùn)動(dòng)類飛行駕照培訓(xùn)市場，短短一個(gè)月就有12名學(xué)員進(jìn)行輕型運(yùn)動(dòng)類駕照培訓(xùn)，6名實(shí)現(xiàn)單飛，隨著我國低空空域逐步開放，私人飛行市場未來前景可期。

一批學(xué)生參觀橫店機(jī)場。受訪者供圖

多年來，得益于橫店影視文旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，橫店通用機(jī)場也成了游客研學(xué)和劇組的打卡地，停放在機(jī)場內(nèi)的不少直升機(jī)都做過劇組拍攝的道具。最近，隨著短劇的火熱，需要機(jī)場畫面的現(xiàn)代戲也越來越多，劇組往往在橫店通用機(jī)場就地取景，進(jìn)而開拓了通航企業(yè)和機(jī)場的新業(yè)務(wù)。

有一年國慶節(jié)，橫店影視城與橫店通用機(jī)場合作開展了一次直升機(jī)空中游覽體驗(yàn)項(xiàng)目。一架黑色的空客130直升機(jī)從明清宮苑景區(qū)地面停機(jī)坪起飛，繞行景區(qū)，俯瞰龍闕鳳檐，也能將周邊的夢外灘、屏巖洞府、廣州街·香港街景區(qū)，以及橫店的山山水水、高樓大廈盡收眼底。每架直升機(jī)可供5名游客乘坐，日均體驗(yàn)人數(shù)達(dá)到了上百位，運(yùn)營效果很不錯(cuò)?！皥鼍昂苤匾?。”橫店通用機(jī)場負(fù)責(zé)人總結(jié)，“景區(qū)就足夠特別，游客能親眼看到飛機(jī)螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)，慢慢起飛，體驗(yàn)更加新穎。想要把低空游覽做好，需要依靠場景推動(dòng)?！?/span>

目前，橫店通用機(jī)場已經(jīng)先后引進(jìn)約30家通航企業(yè)的60架航空器，橫店機(jī)場負(fù)責(zé)人的觀點(diǎn)是，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要多元化的服務(wù)，業(yè)內(nèi)各種類型企業(yè)抱團(tuán)取暖，攜手共進(jìn)，才能推動(dòng)航空事業(yè)發(fā)展。

建德通用機(jī)場外景。受訪者供圖

等風(fēng)來

這幾年，長三角城市通用航空機(jī)場的建設(shè)越來越快。

就拿浙江來說，此前發(fā)布的《浙江省通用機(jī)場布局規(guī)劃（2020—2035年）（修編）》中，提到柯橋、諸暨、上虞、嵊州將建設(shè)地方型通用機(jī)場，主要開展交通運(yùn)輸、低空旅游等業(yè)務(wù)；新昌將建設(shè)區(qū)域型通用機(jī)場，其主要功能定位為航空運(yùn)動(dòng)飛行等。

根據(jù)江蘇省的規(guī)劃，今年要建成鎮(zhèn)江大路水上機(jī)場，續(xù)建徐州新沂通用機(jī)場產(chǎn)教融合基地。支持高郵、大豐、興化等通用機(jī)場加快開展前期工作，并支持條件成熟地區(qū)積極推動(dòng)通用機(jī)場選址工作。到2035年，江蘇通用機(jī)場布局35個(gè)，遠(yuǎn)期布局約70個(gè)，機(jī)場密度達(dá)到每萬平方公里3到4個(gè)，實(shí)現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全省域。

而安徽目前有3個(gè)通用機(jī)場正在運(yùn)營，6個(gè)正在建設(shè)，20余個(gè)通用機(jī)場前期工作正在推進(jìn)。

如此快速、密集地修建通用機(jī)場到底是為什么？

其實(shí)，最核心的原因還是打造綜合立體的交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸航空、通用航空“兩翼齊飛”、協(xié)調(diào)發(fā)展。尤其是在樞紐運(yùn)輸機(jī)場周邊規(guī)劃建設(shè)通用機(jī)場，支線機(jī)場增設(shè)通用航空設(shè)施，可以疏解樞紐運(yùn)輸機(jī)場非核心業(yè)務(wù)，不斷提升航空運(yùn)輸保障能力和服務(wù)水平。比如承擔(dān)部分公務(wù)機(jī)飛行任務(wù)，就能緩解樞紐機(jī)場的客流壓力。

另一方面，通航產(chǎn)業(yè)對(duì)消費(fèi)端的拉動(dòng)也不可小覷，一旦和其他產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，就能形成豐富多樣的消費(fèi)業(yè)態(tài)。依托長三角強(qiáng)大的消費(fèi)能力和人口基礎(chǔ)，無論是在旅游觀光、短途運(yùn)輸、航空科普，還是駕照培訓(xùn)、私人飛行、公務(wù)包機(jī)等方面，都有很大的市場增長空間。

當(dāng)然，通航產(chǎn)業(yè)在過去、現(xiàn)在都面臨一定的發(fā)展瓶頸，不外乎低空空域的限制和機(jī)場審批的難度。要解決這些問題，很難一蹴而就，但也都有突破的空間和一定程度的進(jìn)展。

2020年，江西、湖南、安徽3個(gè)省份就獲批低空空域管理改革全國首批試點(diǎn)省。比如湖南省就建成了全省域低空空域監(jiān)視通信“天網(wǎng)”，構(gòu)建了軍地民協(xié)同運(yùn)行管理機(jī)制，有效解決通用飛行器“看不見、喊不應(yīng)、連不上”的問題。安徽作為長三角唯一一個(gè)全域低空空域管理改革試點(diǎn)省份，成立了省低空空域協(xié)同運(yùn)行管理委員會(huì)，試點(diǎn)的核心內(nèi)容就是以合肥為中心，規(guī)劃皖北、皖南多市之間的低空目視飛行航線，構(gòu)建安徽省通用航空“1小時(shí)通勤圈”雛形，著力將合肥建成通用航空區(qū)域服務(wù)中心。

而在通用機(jī)場落地方面，今年8月民航局印發(fā)了《通用機(jī)場選址技術(shù)指南》，解決了通用機(jī)場選址無技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可依的狀況，有利于加快推進(jìn)通用機(jī)場規(guī)劃建設(shè)。

“通航被國家定位為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，它的潛力，它對(duì)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的作用是很明顯的。只要它能發(fā)展起來，必定會(huì)帶動(dòng)很多的就業(yè)崗位，因?yàn)檎麄€(gè)通航產(chǎn)業(yè)覆蓋的產(chǎn)業(yè)鏈太長了，從制造業(yè)到服務(wù)業(yè)都囊括。特別是現(xiàn)在無人機(jī)、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、人工智能發(fā)展起來以后，讓中國在通航產(chǎn)業(yè)方面，有了像汽車產(chǎn)業(yè)一樣換道超車的點(diǎn)?！眴卫^鵬說。

幾天前，由億航智能自主研發(fā)的EH216-S無人駕駛載人航空器（eVTOL）系統(tǒng)獲得中國民航局正式頒發(fā)的型號(hào)合格證。億航智能也與安徽展開了緊密的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目合作，該企業(yè)表示，未來將深度參與構(gòu)建安徽城市空中交通體系，與合肥攜手共拓低空飛行運(yùn)營場景。另一家eVTOL企業(yè)時(shí)的科技，正在橫店通用機(jī)場進(jìn)行全面的飛行測試，也與安徽省通航集團(tuán)建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

“通航的前景實(shí)在太大了，這是一個(gè)藍(lán)海產(chǎn)業(yè)，這是大家的共識(shí)，而在這樣的共識(shí)下，會(huì)調(diào)動(dòng)大家的積極性。這句話我談了七年了，有些人談了十多年了，我們始終相信屬于通航的春天?！眴卫^鵬說。

或許等到風(fēng)來的那一天，通航就可以“起飛”了。

通用航空產(chǎn)業(yè)的潛力和想象空間很大。受訪者供圖

【普通人“打飛的”還有多遠(yuǎn)】

試想一下，在城市高樓樓頂或者空地的臨時(shí)起降坪，每隔5—20分鐘就有一班eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）載著你從城市中心到郊區(qū)，或者從一個(gè)城市到鄰近的另一個(gè)城市。價(jià)格還不貴，每百公里200—300元，和從上海打網(wǎng)約車到蘇州差不多。

像這樣的場景，還有多久才能實(shí)現(xiàn)？前幾天，由eVTOL企業(yè)億航智能自主研發(fā)的EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)獲得中國民航局正式頒發(fā)的型號(hào)合格證，這意味著該型號(hào)產(chǎn)品具備了無人駕駛航空器載人商業(yè)運(yùn)營資格，并預(yù)計(jì)將先投入部分景區(qū)使用。而未來幾年，隨著eVTOL行業(yè)內(nèi)越來越多的產(chǎn)品通過適航取證，從載物到載人，從景區(qū)到城際、城市內(nèi)部的飛行，也許不再是夢想。

啥是eVTOL？

eVTOL，全稱是電動(dòng)垂直起降飛行器。我們可以拿它和現(xiàn)在的傳統(tǒng)直升機(jī)做一個(gè)對(duì)比。eVTOL有幾個(gè)比較明顯的優(yōu)勢，一方面是環(huán)境友好，動(dòng)力上采用純電動(dòng)，再加上噪音非常小，乘客乘坐時(shí)采用比正常音量稍大些的聲音就能進(jìn)行交談。另一方面就是成本，eVTOL的運(yùn)營成本幾乎是傳統(tǒng)直升機(jī)的四分之一，后期維護(hù)也更簡單。eVTOL的出現(xiàn)對(duì)通航運(yùn)營商和乘客來講是一大利好，因?yàn)橐阅壳皞鹘y(tǒng)直升機(jī)的成本，很難做到覆蓋每一個(gè)普通人的交通出行。因此，不少人認(rèn)為eVTOL將是未來立體交通低空出行的新選擇。

那么國內(nèi)eVTOL發(fā)展到什么程度了？億航智能率先拿下了第一張型號(hào)合格證，算是為行業(yè)開了個(gè)好頭。時(shí)的科技聯(lián)合創(chuàng)始人湯曉明告訴記者，時(shí)的科技的eVTOL產(chǎn)品已于上個(gè)月完成了所有的地面測試，正在進(jìn)行飛行測試，處于技術(shù)驗(yàn)證的時(shí)間點(diǎn)?！拔覀冾A(yù)計(jì)將在2026年到2027年通過適航取證。”湯曉明表示。

峰飛航空科技的eVTOL產(chǎn)品“盛世龍”則在今年2月份單次充電航程多次突破250公里，同時(shí)歐洲航空安全局（EASA）已受理其型號(hào)合格證申請(qǐng)。在6月的巴黎航展上，峰飛航空科技與巴黎方面就巴黎奧運(yùn)會(huì)場景試運(yùn)營展開合作。峰飛航空科技高級(jí)副總裁謝嘉告訴記者，企業(yè)的戰(zhàn)略是從載物到載人?！拔覀冾A(yù)計(jì)今年底、明年初實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)版航空器的取證，同時(shí)與深圳寶安區(qū)政府簽訂了戰(zhàn)略合作備忘錄，在今年四季度將搭載模擬人試飛深圳—珠海的跨?？绯呛骄€。”謝嘉說。

商業(yè)化前景

目前，峰飛航空科技已簽署近千架航空器意向訂單，時(shí)的科技也已經(jīng)獲取了200多架的訂單。但只有拿到合格證，企業(yè)才能夠真正走入市場化階段。

未來實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，大部分企業(yè)都把目標(biāo)優(yōu)先瞄準(zhǔn)國內(nèi)景區(qū)，準(zhǔn)備做低空旅游而非城市交通，比如億航已經(jīng)在廣州、深圳、三亞等城市開啟空中旅游觀光試運(yùn)行工作。一方面，低空旅游對(duì)低空空域開放的要求不高，因?yàn)槭潜容^好界定的空域，所以提前審批即可，審批效率也更高。另一方面，eVTOL對(duì)大部分人來說還是一個(gè)非常新鮮的事物，從景區(qū)著手可以讓大眾從心態(tài)上有更好的適應(yīng)性，進(jìn)而拓展后續(xù)應(yīng)用場景。

“我們的業(yè)務(wù)落地路徑三部曲也是從旅游到城際再到城市?！睖珪悦魈寡?。景區(qū)空中游覽可以取代傳統(tǒng)直升機(jī)，以更親民的價(jià)格擴(kuò)大市場份額，同時(shí)開通交通樞紐到景區(qū)的空中觀光快線。城際出行和城市空中出行還是完全的藍(lán)海市場?！昂凸潭ㄒ硗ê斤w機(jī)相比，我們的eVTOL不需要機(jī)場、跑道，只要有20米×20米的臨時(shí)起降點(diǎn)，配備充電樁，周邊無高樓遮擋就可以起降，因此未來可以在更繁華的市中心地段進(jìn)行起降，使用場景不受限制。”湯曉明說。“未來，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)景區(qū)串聯(lián)飛行，城市樞紐之間的接駁，包括大城市內(nèi)部的多點(diǎn)飛行，十幾公里到二十幾公里一站，一次飛行4—5站，不需要每次都充電?！敝x嘉說。

盡管全部實(shí)現(xiàn)這些場景也許要在很久之后，畢竟實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)部飛行還需要進(jìn)一步的低空開放、民眾的高接受度和監(jiān)管方的認(rèn)可，但只要景區(qū)和城際的運(yùn)營模式能夠跑通，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)部飛行也只是時(shí)間問題。

最近，國家政策的推動(dòng)也給eVTOL行業(yè)打了強(qiáng)心針。幾天前印發(fā)的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》提到，到2025年電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行?！斑@在認(rèn)知層面給了我們很大鼓舞，表明綠色航空是未來的一個(gè)長期方向。”湯曉明說。

欄目主編：孔令君

文字編輯：孔令君

本文作者：劉暢

本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊舉報(bào)。

中文字幕理论片,69视频免费在线观看,亚洲成人app,国产1级毛片,刘涛最大尺度戏视频,欧美亚洲美女视频,2021韩国美女仙女屋vip视频