圖波列夫(Туполев/Tupolev)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局(OKB-156)現(xiàn)全名為圖波列夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體(ANTK),主要設(shè)計(jì)轟炸機(jī)、
運(yùn)輸機(jī)。其由著名的蘇聯(lián)上將工程師
安德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫(俄語(yǔ):Андрей Николаевич Туполев)建立,總部位于
俄羅斯莫斯科。所設(shè)計(jì)的飛機(jī)多以(Ту/Tu)為
前綴。
基本信息
中文名稱
蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局
外文名稱
Туполев/Tupolev
主要設(shè)計(jì)
計(jì)轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)
工程師代表
德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫
總部
俄羅斯莫斯科
創(chuàng)建時(shí)間
1922年10月22日
目錄
1
簡(jiǎn)介2
發(fā)展歷史3
代表產(chǎn)品4
安德烈·圖波列夫5
現(xiàn)狀折疊編輯本段簡(jiǎn)介
圖波列夫設(shè)計(jì)局的前身是蘇聯(lián)中央流體動(dòng)力研究院設(shè)計(jì)局,1925年成立。全名為圖波列夫公共股份公司,前身為圖波列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局或稱圖波列夫設(shè)計(jì)局(OKB-156,設(shè)計(jì)所前綴為Tu),由著名的蘇聯(lián)工程師安德烈·圖波列夫建立,總部設(shè)于
莫斯科。2002年10月22日踏入了80周年。俄羅斯政府
正計(jì)劃把
圖波列夫和米高揚(yáng)、伊留申、伊爾庫(kù)特、
蘇霍伊及雅科夫列夫合并成新的聯(lián)合航空制造公司.
圖波列夫的業(yè)務(wù)包括研發(fā)、制造及翻修民航和軍用航空設(shè)備,如飛機(jī)及武器系統(tǒng)。它在導(dǎo)彈和海軍航空技術(shù)上亦顯得十分積極。有史以來(lái)圖波列夫一共完成了起過(guò)300個(gè)計(jì)劃,更為蘇聯(lián)和東方集團(tuán)制造超過(guò)18,000部飛機(jī)。
折疊編輯本段發(fā)展歷史
安德烈·圖波列夫于1922年圖波列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局,設(shè)備專為
航空工程研究和飛機(jī)設(shè)計(jì)而度身訂造,而飛機(jī)制造則由其他公司負(fù)責(zé)。在1920年代負(fù)責(zé)全金屬制定翼機(jī)的研發(fā)。
這段時(shí)期圖波列夫最為人矚目的就是
緊隨期后,他們研發(fā)了噴氣動(dòng)力的Tu-16轟炸機(jī)(北約命名:獾Badger)。設(shè)計(jì)參照B-29/Tu-4,增大了機(jī)身,后傾的機(jī)翼提供了良好的次音速性能。
鑒于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率并不足以應(yīng)付真正的洲際航距,蘇聯(lián)于是設(shè)計(jì)新型轟炸機(jī)通常被稱為Tu-20的Tu-95轟炸機(jī)(北約命名:熊Bear)。它亦是依照?qǐng)D-4的機(jī)身和結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)的,但用上了四個(gè)巨型的庫(kù)茲涅佐夫NK-12渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)使它可達(dá)致噴射機(jī)的速度但仍有洲際的航距。這個(gè)獨(dú)一無(wú)二的性能使它成為蘇聯(lián)最可靠的洲際轟炸機(jī)。在很多范疇上,圖-20都與波音B-52同溫層空中堡壘有同等的功能。除了戰(zhàn)略轟炸外,Tu-95也可執(zhí)行偵察和反潛艇的任務(wù)。
圖-16后來(lái)發(fā)展成民航機(jī)Tu-104(北約命名:駱駝Camel)。它曾經(jīng)是唯一的大型噴射客機(jī)?而且還是依據(jù)德哈維蘭吸血鬼式飛機(jī)當(dāng)時(shí)先進(jìn)的飛行技術(shù)而設(shè)計(jì)。而當(dāng)時(shí)有史以來(lái)最快的中長(zhǎng)途客機(jī)Tu-144則是以Tu-95為基礎(chǔ)。很多圖波列夫的大型次音速噴射飛機(jī)都有一個(gè)共通點(diǎn),就是都有大型吊艙從機(jī)翼的后緣向后申延,以固定起落架。這個(gè)設(shè)計(jì)使起落架可由多個(gè)的大型低壓輪胎組成。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的跑道質(zhì)素一般都很差,而大型低壓輪胎正好使飛機(jī)可以于惡劣的跑道上升降。例如與波音727相類的機(jī)種Tu-154(北約命名:大意Careless)就有14個(gè)輪胎,正正與比它大得多的波音777-200一樣。
在Tu-16和Tu-95首航前,圖波列夫就已經(jīng)在研發(fā)超音速轟炸機(jī)。整個(gè)運(yùn)動(dòng)的高潮就是失敗作Tu-98(北約命名:背鰭Backfin)。雖然這個(gè)機(jī)種從未服役,它卻是Tu-102原型的基礎(chǔ),Tu-102后來(lái)發(fā)展成Tu-28攔截機(jī)(北約命名:小提琴家Fiddler)及Tu-105,后來(lái)進(jìn)化成1960年代中期的超音速轟炸機(jī)Tu-22(北約命名:眼罩Blinder)。與Tu-22的假想敵聯(lián)合-康維爾飛機(jī)公司的B-58,Tu-22的性能的確較低。但諷刺地圖-22的服役的年期比B-58長(zhǎng)得多。同一時(shí)間,設(shè)計(jì)局內(nèi)成立了"K部門",設(shè)計(jì)無(wú)人駕駛飛機(jī),好像圖-139和圖-143這些無(wú)人駕駛偵察機(jī)。
1960年是代安德烈·圖波列夫的兒子阿列克謝.圖波列夫帶領(lǐng)圖波列夫進(jìn)入的黃金時(shí)期。他的成就包括世界首部超音速客機(jī)Tu-144(北約命名:戰(zhàn)馬Charger)、為人所知的Tu-154(北約命名:大意Careless)和Tu-22M(北約命名:逆火B(yǎng)ackfire)戰(zhàn)略轟炸機(jī)。以上所有的機(jī)種都使蘇聯(lián)能在戰(zhàn)略和民航上達(dá)致與西方看齊。
1970年代,圖波列夫集中資源改善圖-22M轟炸機(jī)的性能,還包括海軍版本。它是在兩階段(美蘇)限制戰(zhàn)略武器條約所規(guī)范產(chǎn)量下的轟炸機(jī)。圖-154的性能和表現(xiàn)亦被改善,到圖-154M更是極致。
1980年代,圖波列夫研發(fā)了超音速的戰(zhàn)略轟炸機(jī)Tu-160(北約命名:海盜旗(黑杰克)Blackjack)。其特色是有一對(duì)可變后掠翼。Tu-160比西方同類機(jī)種洛克韋爾B-1B槍騎兵(Lancer)在載彈量和速度上都優(yōu)越許多。但蘇聯(lián)解體減慢了它的發(fā)展,而很多早期出現(xiàn)的問(wèn)題至今仍未適當(dāng)解決。
折疊編輯本段代表產(chǎn)品
折疊ANT系列
ANT-1是一個(gè)運(yùn)動(dòng)輕型單座飛機(jī).第一架飛機(jī)在圖波列夫設(shè)計(jì)局建造.1923年1月21日首次飛行
ANT-2ANT-2號(hào)是一種小型客機(jī).第一種全金屬飛機(jī)1924年5月26日首次飛行
ANT-3(R-3)ANT-3(R-3)是雙座偵察機(jī).這是第一種系列制造的全金屬大型飛機(jī).1925年8月首次飛行
ANT-4(TB-1)ANT-4(TB-1)是一種重型全金屬單翼懸臂式轟炸機(jī).1925年11月26日首次飛行
ANT-5(I-4)ANT-5(I-4)是一種單座全金屬戰(zhàn)斗機(jī)(1.5機(jī)).1927年8月首次飛行
ANT-6(TB-3)ANT-6(TB-3)是一種重型四引擎轟炸機(jī).1930年12月22日首次飛行
ANT-7(R-6)ANT-7(R-6)是一種多用途雙發(fā)飛機(jī)、巡邏機(jī)?(cruiser)、戰(zhàn)斗機(jī)、偵察A/C、輕型轟炸機(jī).TB-1較小版本.1929年9月首次飛行
ANT-8(MDR-2)ANT-8(MDR-2)是一種遠(yuǎn)程偵察水上飛機(jī)1931年1月30日首次飛行
ANT-9(PS-9)ANT-9(PS-9)是第一個(gè)本土設(shè)計(jì)的可搭載9乘客的客機(jī).1929年5月首次飛行
ANT-10(R-7)ANT-10(R-7)是偵察機(jī)、輕型轟炸機(jī).R-3的進(jìn)一步發(fā)展1930年1月首次飛行
ANT-13(I-8)ANT-13(I-8)是一種單座截?fù)魴C(jī).原型.1930年12月12日首次飛行
ANT-14("Pravda")ANT-14("Pravda")是第一個(gè)本土大型客機(jī)(36人).建立一個(gè)拷貝.1931年8月14日首次飛行.
ANT-16(TB-4)ANT-16(TB-4)是重型轟炸機(jī).靈魂缺口是一種進(jìn)一步發(fā)展的布局和技術(shù)的方針,以提高3質(zhì)量和規(guī)模的數(shù)據(jù)和電廠的電力.原型.第1933年7月3日首次飛行
ANT-20("MaximGorky")ANT-20("MaximGorky"),ANT-20bis(PS-124)是一種宣傳客機(jī).能容納64人.ANT-20("MaximGorky")1934年6月17日首次飛行ANT-20bis(PS-124)1939年5月15日首次飛行ANT-21(MI-3)ANT-21(MI-3)是一個(gè)多座位戰(zhàn)斗機(jī).1933年5月23日首次飛行
ANT-22(MK-1)ANT-22(MK-1)是水上飛機(jī)、重型轟炸機(jī)、海上巡邏機(jī).1934年8月首次飛行
ANT-23(I-12)ANT-23(I-12)是一種單座雙引擎機(jī)槍?xiě)?zhàn)斗機(jī).1931年8月27日首次飛行
ANT-25(RD)ANT-25(RD)是一種遠(yuǎn)程飛機(jī).1933年6月22日首次飛行
ANT-27(MDR-4,MTB-1)ANT-27(MDR-4,MTB-1)是海上遠(yuǎn)程偵察、重型轟炸機(jī).1934年4月首次飛行
ANT-29(DIP-1)ANT-29(DIP-1)雙座機(jī)槍?xiě)?zhàn)斗機(jī).MI-3(ANT-21)的發(fā)展1935年2月14日首飛
ANT-31(I-14)ANT-31(I-14)是一種單座高速戰(zhàn)斗機(jī).1933年5月27日首飛
ANT-35(PS-35)ANT-35(PS-35)是一種高速客機(jī).乘客10人.1936年8月20日首飛
ANT-37(DB-2)ANT-37(DB-2)是遠(yuǎn)程轟炸機(jī)1935年6月首飛
ANT-40(SB)ANT-40(SB)是一種高速戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī).這是30年代最好的飛機(jī)之一.其速度超過(guò)了許多系列戰(zhàn)斗機(jī)的速度.第一架原型飛機(jī)使用"Cyclone"發(fā)動(dòng)機(jī)于1934年10月7日首飛.第二架原型飛機(jī)使用Hispano-Suiza引擎與1934年12月30日首飛.
ANT-41(T-1,LK-1)ANT-41(T-1,LK-1)是可攜帶魚(yú)雷的轟炸機(jī)、巡邏機(jī)1936年6月首飛.
ANT-42(TB-7,Pe-8)ANT-42(TB-7,Pe-8)是一種"FlyingFortress"級(jí)的重型轟炸機(jī).1936年12月27首飛
ANT-43飛機(jī)是乘客和指揮機(jī).原型機(jī)始建于1935年至1936年,但并未進(jìn)行測(cè)試.無(wú)圖ANT-44(MTB-2)ANT-44(MTB-2)是一種海上重型轟炸機(jī).建成兩個(gè)原型機(jī).1937年4月19日首飛.
ANT-46(DI-8)ANT-46(DI-8)遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī).1935年8月1日首飛.
ANT-51("SZ")ANT-51("SZ")近程轟炸機(jī)、偵察機(jī).1937年8月25日首飛
58"(FB,103)"58"(FB,103)高速前線俯沖轟炸機(jī).1941年1月29日首飛.第一序列原型機(jī)圖-2使用AM-37引擎.
"59"(103U)"59"(103U)高速前線俯沖轟炸機(jī)."58"機(jī)的發(fā)展.1941年5月18日首飛.第二個(gè)原型序列圖-2.
折疊TU系列
"60"(103V,103VS,TU-2)"60"(103V,103VS,TU-2)前線俯沖轟炸機(jī)."59"機(jī)升級(jí)版使用M82發(fā)動(dòng)機(jī).,以"圖-2"進(jìn)入系列生產(chǎn).1941年12月15日首次飛行.到1942年底生產(chǎn)了80架圖-2s型轟炸機(jī)參加戰(zhàn)斗任務(wù),得到作戰(zhàn)部隊(duì)高度贊揚(yáng).
"61"(TU-2s,TU-2)"61"(TU-2s,TU-2)是一種戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī).第二次世界大戰(zhàn)中最好的前線轟炸機(jī)之一.這是"60"機(jī)的升級(jí)版,在大規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境下生產(chǎn).從1943年開(kāi)始連續(xù)生產(chǎn)使用Ash-82FN引擎的圖-2.1941年至1951年期間,圖-2s總產(chǎn)量超過(guò)了2527架.
"62"(TU-2D)"62"(TU-2D)是一種遠(yuǎn)程轟炸機(jī).原型是圖-2.
"62/1"1944年7月12日首飛,"62/2"1944年10月首飛.1946年"62/2"修改為魚(yú)雷機(jī)"62T".63"(SDB)"63"(SDB)高速日間轟炸機(jī).其研制目的是超過(guò)英國(guó)的"蚊"式轟炸機(jī)。"63/1"1944年5月首飛,"63/2"1944年秋首飛.戰(zhàn)后根據(jù)"63/2"研制截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)"63P"(圖-1).1947年3月22日首飛65""65"是一種高空偵察轟炸機(jī).圖-2D的發(fā)展型.1946年7月1日首飛.
"67""67"是一種遠(yuǎn)程轟炸機(jī).圖-2D的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版.1946年2月12日首飛.
68"(TU-10)"68"(TU-10)高速前線轟炸機(jī).本系列是圖-2s的液體冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)型.1945年5月首飛."69"(TU-8)"69"(TU-8)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)."62/2"新裝備和武器的發(fā)展型,根據(jù)"62T"制造.1947年5月首飛."70"(TU-12,TU-70)"70"(TU-12,TU-70是一種客機(jī).基于B-29研制,乘客72人.1946年11月27日首飛.
B-4(TU-4)B-4(TU-4)是一種遠(yuǎn)程轟炸機(jī).仿制美國(guó)-29"Superfortress"加上Ash-73TK引擎和防御武器系統(tǒng).47年5月19日首飛.到1952年圖-4總產(chǎn)量超過(guò)1200.發(fā)展出轟炸機(jī)圖-4、核彈轟炸機(jī)圖-4A、偵察機(jī)A/C圖-4R、導(dǎo)彈載機(jī)圖-4k(KS)運(yùn)輸機(jī)A/C圖-4D.
"73"(TU-142"NIN-1"+"Dervent-5")"73"(TU-142"NIN-1"+"Dervent-5")是一種中程轟炸機(jī).1947年12月20日首次飛行.這是第一架圖-14噴氣轟炸機(jī)."75"(TU-16,TU-20,TU-75)"75"(TU-16,TU-20,TU-75)是一個(gè)軍用運(yùn)輸機(jī).1950年1月21日首飛.
"77"(TU-10,TU-122"NIN-1)"77"(TU-10,TU-122"NIN-1)是前線轟炸機(jī).1947年6月27日首飛
"78"(TU-162"NIN-1"+"Dervent-5")"78"(TU-162"NIN-1"+"Dervent-5")是照相偵察機(jī).照相版?zhèn)刹鞕C(jī)"73"(圖-14).1948年5月7日首飛
80"(TU-80)"80"(TU-80)遠(yuǎn)程轟炸機(jī).航程比TU-4提高的20-25%.1949年12月1日首次飛行.
"81","91T"(TU-142VK-1,TU-14T2VK-1)"81","91T"(TU-142VK-1,TU-14T2VK-1)前線轟炸機(jī)、魚(yú)雷和地雷載機(jī).1949年10月首飛.
"82"(TU-222VK-1)"82"(TU-222VK-1)"82"(圖-222VK一號(hào))是一種戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī).1949年3月24日首飛
"85"(TU-85)"85"(TU-85是一種洲際戰(zhàn)略轟炸機(jī)..建成兩架原型機(jī).第一架飛機(jī)1951年1月9日首飛.
"88"(TU-16)"88"(TU-16)是一種遠(yuǎn)程轟炸機(jī).同類型世界上最好的飛機(jī)之一.1952年4月27日首飛.從1953年至1964年連續(xù)生產(chǎn).
"91"(TU-91)"91"(TU-91海軍多用途的攻擊俯沖轟炸機(jī)、魚(yú)雷的載機(jī),陸基攻擊機(jī).最初的目的是作為載體型飛機(jī).1954年9月2日首飛."95"(TU-95)
"95"(TU-95)遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī).."95/1"使用2TV-2F發(fā)動(dòng)機(jī)1952年11月12日進(jìn)行首次飛行"95/2"原型使用TV-12發(fā)動(dòng)機(jī)1955年2月16日首飛.1955年進(jìn)入開(kāi)始連續(xù)生產(chǎn).1957年投入運(yùn)營(yíng).生產(chǎn)系列:圖-95、圖-95M(圖--2、圖-95MA),遠(yuǎn)程戰(zhàn)略偵察機(jī)圖-95MR;遠(yuǎn)程目標(biāo)偵察機(jī)圖-95RC-53;戰(zhàn)略導(dǎo)彈載機(jī)圖-95K、圖-95KM、Kh-20M載機(jī)71型.
"96"(TU-96)"96"(TU-96)是一個(gè)遠(yuǎn)程洲際高空戰(zhàn)略轟炸機(jī).1955-1956首飛98"(TU-98,TU-24)"98"(TU-98,TU-24)是一種超音速戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī).1956年9月7日首飛."104"(TU-104)"104"(TU-104))是中程客機(jī).這是第一種噴氣客機(jī).1955年6月17日首飛.自1955年起,連續(xù)生產(chǎn).1956年.始建的圖-104為50名乘客,圖-104a為70名乘客、圖-104B-100名乘客.105"(TU-105)"105"(TU-105是一種遠(yuǎn)程超音速轟炸機(jī).原型.1958年6月21日首飛.進(jìn)一步發(fā)展為"105A"(圖-22)."105A"(TU-22)"105A"(TU-22)是一種遠(yuǎn)程超音速轟炸機(jī).1959年9月7日首飛.107"(TU-107)"107"(TU-107)是一個(gè)軍用運(yùn)輸機(jī).基于圖-104A/C建造.從1958年至1959年進(jìn)行試驗(yàn)..
123"(TU-123,DBR-1,"Yastreb-1")"123"(TU-123,DBR-1,"Yastreb-1")"是遠(yuǎn)程無(wú)人偵察機(jī)。進(jìn)一步發(fā)展的"121"工程.1961年秋完成測(cè)試。DBR52-1飛機(jī)產(chǎn)量達(dá)1972架.它一直使用到70年代末.124"(TU-124)"124"(TU-124))是一種短程客機(jī).56乘客.1960年3月29日首飛.圖-124版本44名乘客、圖-124b-56名乘客,圖-124SH-版攻擊訓(xùn)練機(jī),"salon"版本.13出口(德國(guó)、捷克、中國(guó)、印度、伊拉克),主要的"salon""版.TU-124a/c運(yùn)行到八十年代.
"126"(TU-126)"126"(TU-126)遠(yuǎn)程雷達(dá)和空中偵察巡邏、海上目標(biāo)機(jī)基于圖-114利用無(wú)線電系統(tǒng)"Liana"."143"(TU-143,VR-3,"Reis')"143"(TU-143,VR-3,"Reis')是一個(gè)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī).亞音速無(wú)人偵察機(jī).1970年12月首飛.到1989年總產(chǎn)量是950架.出口到捷克、羅馬尼亞、敘利亞.VR-3VM基于圖-143建造,目前正在使用.圖-243"ReisD"是圖-143進(jìn)一步發(fā)展型"142'(TU-142)"142'(TU-142)是一種遠(yuǎn)程反潛飛機(jī).根據(jù)圖-95RC設(shè)計(jì).1968年6月18日首飛.生產(chǎn)直到90年代中期.版本圖-142"Berkut"、圖-142m"Korshun"、圖-142m3。8型是出口到印度的圖-142me版本.圖-142型總產(chǎn)量約為100架。"144"(TU-144)"144"(TU-144))是一種超音速客機(jī).世界首飛的超音速客機(jī).設(shè)計(jì)始于1962至1963年,1968年12月31日首飛.
"145"(TU-22M)"145"(TU-22M是一個(gè)多模式的遠(yuǎn)程導(dǎo)彈運(yùn)載轟炸機(jī).工程開(kāi)始在六十年代中葉,1967年全新設(shè)計(jì).第一架飛機(jī)圖-22M0-1969年8月30日首飛.154"(TU-154)"154"(TU-154是中程客機(jī).工程始于1963年,其原型機(jī)1968年10月3日完成首飛
"160"(TU-160)"160"(TU-160)洲際戰(zhàn)略的配備遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈多模式偵察機(jī)、轟炸機(jī).工程開(kāi)始早在70年代.第一架原型機(jī)1981年12月18日首飛.1987年.圖-160開(kāi)始進(jìn)入烏克蘭部隊(duì)進(jìn)行遠(yuǎn)程飛行.到90年代底架圖-160總產(chǎn)量為35架.部分因?yàn)樘K聯(lián)解體丟失.在俄羅斯的約15架圖-160
"204"(TU-204)"204"(TU-204)是中程客機(jī).工程始于七十年代.第一架原型機(jī)1989年1月2日首飛.生產(chǎn)飛機(jī)的版本:圖-204-100、圖-204-120(英國(guó)引擎)、運(yùn)輸機(jī)圖-204-100C,圖-204-120C;到2000年底,已完成驗(yàn)證試驗(yàn)的圖-214增加了起飛重量和飛行航程.圖-204-300改進(jìn)為減少載客量,縮短機(jī)身,并大幅增加航程已接近完工."214"(TU-214)"214"(TU-214)是中長(zhǎng)程客機(jī),原型為圖-204-200.234"(TU-204-300)"234"(TU-204-300)"圖-204版,增加了飛行航程縮短機(jī)身.系列生產(chǎn)."243"(TU-243,VR-3D,"Reis-D")"243"(TU-243,VR-3D,"Reis-D是一種戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī).圖-143的發(fā)展型號(hào).1987年7月首飛.根據(jù)圖-243-VR-3DM的"Reis-DM"以被設(shè)計(jì)出來(lái)
"300"(TU-300)"300"(TU-300)"是一種多用途無(wú)人空中飛機(jī).制造了原型機(jī)并被測(cè)試."334"(TU-334)"334"(TU-334)是一種短程客機(jī),以取代圖-134.1999年2月8日首飛.飛機(jī)測(cè)試驗(yàn)證,于2003年底完成。
折疊編輯本段安德烈·圖波列夫
折疊個(gè)人簡(jiǎn)介:
1929年-1972年他是中央空氣動(dòng)力學(xué)研究所(TsAGI)的首席設(shè)計(jì)師,創(chuàng)始人。
折疊人物生平
1888年11月10圖波列夫出生在特維爾省的一個(gè)公證人家里,在特維爾中學(xué)畢業(yè)之后,于1908年進(jìn)入著名的俄羅斯航空之父茹科夫斯基所任教的莫斯科技術(shù)學(xué)校(莫斯科包烏曼高等技術(shù)學(xué)校)學(xué)習(xí)。在該校學(xué)習(xí),他是茹科夫斯基領(lǐng)導(dǎo)的浮空飛行小組的積極分子。這個(gè)小組把那些對(duì)航空科學(xué)有熱情的青年人組織在一起學(xué)習(xí)理論課程,用自己制造的風(fēng)洞作試驗(yàn),并制造滑翔機(jī)。圖波列夫很快就成了茹科夫斯基最親密的同事。
1918年末,由茹科夫斯基領(lǐng)導(dǎo)籌建的空氣動(dòng)力研究中心--中央流體動(dòng)力研究院,經(jīng)革命政府批準(zhǔn)成立。當(dāng)時(shí),圖波列夫就是中央流體動(dòng)力研究院的領(lǐng)導(dǎo)人之-。當(dāng)時(shí)正是內(nèi)戰(zhàn)進(jìn)行得極其激烈的時(shí)期,困難重重,但是茹科夫斯基他們滿懷信心地辦起了這個(gè)研究院,為發(fā)展蘇聯(lián)的航空業(yè)打下了堅(jiān)固的物質(zhì)基礎(chǔ)。
1922年,中央流體動(dòng)力研究院組織了金屬飛機(jī)制造專門委員會(huì),圖波列夫擔(dān)任該委員會(huì)的主席。1923年秋,他領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)的第一架飛機(jī)AHT-1完成了首次飛行。這是一架具有木材和金屬結(jié)構(gòu)的輕型飛機(jī)。1924年,第二架飛機(jī)AHT-2問(wèn)世,它采用了硬鋁合金結(jié)構(gòu),是蘇聯(lián)第一架全金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)。
1925年,圖波列夫擔(dān)任了蘇聯(lián)中央流體動(dòng)力研究院設(shè)計(jì)局(從事陸上飛機(jī)和水上飛機(jī)的研制)的領(lǐng)導(dǎo)工作。在1925年至1930年間,該局設(shè)計(jì)制造了AHT-3(P-S)、AHT-4(TB-1)、AHT-5(刃-4)和AHT-6(TB-3)等不同類型的全金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī),并都投入了批量生產(chǎn)。特別成功的是TB-1和TB-3單翼重型轟炸機(jī)。
折疊榮譽(yù)成就
西伯利亞到紐約的飛行。圖波列夫設(shè)計(jì)的轟炸機(jī),長(zhǎng)期在蘇聯(lián)空軍中服役,所生產(chǎn)的TB型飛機(jī)總數(shù)超過(guò)了一千架。1936年6月圖波列夫開(kāi)辦了他自己的156研究局,這個(gè)研究局成為蘇聯(lián)飛機(jī)設(shè)計(jì)的骨干,但是1937年圖波列夫在大清洗中被控告向德國(guó)泄漏設(shè)計(jì)圖案、賣國(guó)、叛變。他被判無(wú)期徒刑。他的計(jì)劃擱淺或者被其它研究局接受。此后他被迫為克格勃的29研究局工作,他和其他被關(guān)押的工程師被迫研制一架雙引擎的俯沖轟炸機(jī)。這個(gè)研究的結(jié)果是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的圖波列夫Tu-2。1941年德國(guó)入侵,蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后圖波列夫被釋放。1943年12月斯大林親自召見(jiàn)圖波列夫,據(jù)說(shuō)斯大林向圖波列夫道歉,這是斯大林唯一的一次向大清洗的受害者道歉。
該局還設(shè)計(jì)試制了一些水上飛機(jī):如AHT-8、AHT-22、AHT-27等,以及一些特種飛機(jī),如長(zhǎng)航時(shí)的AHT-25、巨型的AHT-20、以及高速飛機(jī)AHT-40等。
研究成果
在轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上,圖波列夫設(shè)計(jì)局開(kāi)始研制運(yùn)輸機(jī),從圖-104、圖-114、圖-124、圖-134、直到圖-154,圖式客機(jī)的舒適性和經(jīng)濟(jì)性得到了大幅度提高,為后來(lái)的圖-204打下了基礎(chǔ)。值得一提的是。在60年代末,圖波列夫設(shè)計(jì)局研制了一種超音速客機(jī)圖-144,這種兩倍音速的客機(jī)同英法合作的"協(xié)和號(hào)"驚人的相似,不論是外形還是在性能上,而圖-144要早上天三個(gè)月。
折疊編輯本段現(xiàn)狀
在俄羅斯的經(jīng)濟(jì)改革中,為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求,該局與喀山、基輔,塔干諾格、薩瑪拉和烏里揚(yáng)諾夫斯克5家批生產(chǎn)廠組成圖波列夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體(ANTK),集飛機(jī)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)于一體。
該聯(lián)合體正在集中力量搞圖-204運(yùn)輸機(jī),并從國(guó)外引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備大搞出口型。此外,它還在研制第二代超音速客機(jī)和圖-34多用途飛機(jī)。
繼續(xù)研發(fā)圖-204/214及圖-334系列, 研發(fā)貨運(yùn)機(jī)圖-330、區(qū)域性和行政人員私人飛機(jī)圖-324。
在飛機(jī)使用替代燃料在應(yīng)用層面上的研究 ,更新俄羅斯海軍空戰(zhàn)隊(duì)和空軍設(shè)備。