全新亞洲龍AVALON，作為一汽豐田的重磅車(chē)型，從國(guó)產(chǎn)的消息爆出開(kāi)始就充斥著代替銳志、頂替皇冠、甚至還有“掛豐田標(biāo)的雷克薩斯”的傳言，不得不佩服一汽豐田的營(yíng)銷(xiāo)功夫，既讓我們抓不準(zhǔn)它的定位，同時(shí)也讓它有了一絲神秘感......
1月17日，一汽豐田“YES！亞洲龍之釋放魅力”媒體品鑒會(huì)抵達(dá)南京，繼續(xù)聚焦亞洲龍的“設(shè)計(jì)美學(xué)”和“功能美學(xué)”。這是繼北京、深圳之后，亞洲龍來(lái)到的第三個(gè)城市。時(shí)尚芭莎攝影大咖、知乎知名大V分別從專業(yè)角度分享了他們眼中的亞洲龍之美。亞洲龍?jiān)谠O(shè)計(jì)上的“精雕細(xì)琢”，向我們展現(xiàn)出它的強(qiáng)大魅力。
從外觀上看，前面的大燈采用了飛馳式的設(shè)計(jì)，大嘴式的前進(jìn)氣格柵進(jìn)一步加強(qiáng)了我們對(duì)于豐田車(chē)型的設(shè)計(jì)認(rèn)識(shí)。新車(chē)將提供兩種不同的造型設(shè)計(jì)，普通版車(chē)型采用多橫幅式中網(wǎng)，運(yùn)動(dòng)版為黑色的網(wǎng)狀造型；頭燈為不規(guī)則四邊形，兩種版本車(chē)型的燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同。
17寸的輪轂配合上全新設(shè)計(jì)理念的花瓣形狀更顯個(gè)性。側(cè)面則采用了帶有弧度的腰線，非常的具有吸引力。此外，新車(chē)前臉線條更具立體感，整體造型更為激進(jìn)。
內(nèi)飾方面，亞洲龍的設(shè)計(jì)一直是秉承著時(shí)尚與傳統(tǒng)并進(jìn)的理念。他的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不失科技感但又沒(méi)有讓人覺(jué)得失去了傳統(tǒng)。九英寸的屏幕堪比特斯拉的大屏iPad，而且反應(yīng)速度也比同級(jí)別車(chē)型更好。ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持，偏離預(yù)警，安全氣囊等安全性配置都一應(yīng)俱全。
動(dòng)力方面，亞洲龍采用了3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，和2.5L混合動(dòng)力版本，并搭載豐田自家的AVS主動(dòng)可變懸架系統(tǒng)。
汽車(chē)造型設(shè)計(jì)專業(yè)大V劉力墉，則結(jié)合自己手繪的亞洲龍作品，從汽車(chē)設(shè)計(jì)的演變史、車(chē)輛造型設(shè)計(jì)要素等專業(yè)角度解讀亞洲龍的設(shè)計(jì)價(jià)值與先進(jìn)性。
如，亞洲龍纖細(xì)而呈現(xiàn)銳角狀態(tài)的C柱，不僅帶來(lái)側(cè)窗延展和修長(zhǎng)的視覺(jué)效果，也是塑造運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的常用手法；凌厲的大臉造型與實(shí)體風(fēng)槽結(jié)合，既具有讓氣流快速通過(guò)、降低風(fēng)阻的功能，也是新時(shí)代運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的營(yíng)造手法，在很多高級(jí)車(chē)上都有使用，比如雷克薩ES；三眼大燈形態(tài)整齊劃一，神態(tài)深邃，體現(xiàn)了中高級(jí)車(chē)甚至是媲美豪車(chē)的工藝與細(xì)節(jié)。
毫無(wú)疑問(wèn)，亞洲龍的到來(lái)了接替了已經(jīng)停產(chǎn)的銳志，彌補(bǔ)了凱美瑞和皇冠之間的產(chǎn)品縫隙，將雷克薩斯在中國(guó)做的越來(lái)越成功的老東家豐田，確實(shí)有信心再次開(kāi)拓這塊覬覦已久的豪華車(chē)市場(chǎng)。
何況中國(guó)當(dāng)下的消費(fèi)者，無(wú)論對(duì)日本文化還是日系車(chē)都有著史上最強(qiáng)的好感度，在年輕化和消費(fèi)升級(jí)的關(guān)口，集齊了“來(lái)自日本”、“設(shè)計(jì)極為年輕”、“預(yù)售價(jià)在25萬(wàn)的豪華車(chē)”三個(gè)因素的亞洲龍，很難想到它不火的理由。
其次，2017年雷克薩斯ES在中國(guó)破天荒賣(mài)了6萬(wàn)輛，與北美市場(chǎng)只有5000輛的差距，成為了中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的進(jìn)口車(chē)，這足以證明針對(duì)北美市場(chǎng)打造的豐田系產(chǎn)品更加符合中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)知。其實(shí)美國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)有著諸多相似的因素，比如消費(fèi)者都喜愛(ài)大空間，都喜愛(ài)用料講究的豪華感，都更加關(guān)注底盤(pán)濾震能力和座椅舒適性。而像卡羅拉、RAV-4、CR-V等在美國(guó)暢銷(xiāo)的車(chē)型，在中國(guó)也都有著非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
而亞洲龍正是與全新ES共平臺(tái)打造，本身在美國(guó)市場(chǎng)就很搶手，作為售價(jià)更低的中大型豪華轎車(chē)，亞洲龍甚至有機(jī)會(huì)將“美國(guó)特供車(chē)”的身份改寫(xiě)為“中國(guó)特供車(chē)”。
Tips
第一代亞洲龍（1994）
雖然出身日本品牌，但AVALON卻是由豐田位于美國(guó)的肯塔基工廠所生產(chǎn)。亞洲龍一經(jīng)問(wèn)世便吸引了不少消費(fèi)者的目光，上市第二年銷(xiāo)量達(dá)到了6.6萬(wàn)輛。
第二代亞洲龍（1999）
而后第二代亞洲龍于1999年問(wèn)世，憑借著更加豪華的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，以及在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS的各項(xiàng)測(cè)試中取得了“優(yōu)秀”的過(guò)硬質(zhì)量，上市當(dāng)年在北美地區(qū)便創(chuàng)下了10.4萬(wàn)的輝煌銷(xiāo)量。
第三代亞洲龍（2004）
2004年推出的第三代亞洲龍與凱美瑞和雷克薩斯ES共同使用了前驅(qū)車(chē)型的K系列平臺(tái)，這個(gè)時(shí)期的ES由于IS的出現(xiàn)，弱化了運(yùn)動(dòng)性而強(qiáng)調(diào)了豪華性，繼續(xù)鞏固了銷(xiāo)量。
第四代亞洲龍（2012）
第四代亞洲龍的誕生，正值豐田設(shè)計(jì)語(yǔ)言大變身的2012年，第四代亞洲龍完全打破了過(guò)去三代車(chē)型遵循的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。如此大膽的突破取得7.1萬(wàn)的年銷(xiāo)量，直逼同平臺(tái)的高級(jí)別豪華車(chē)——雷克薩斯ES（7.3萬(wàn)輛）。
毫無(wú)疑問(wèn)，亞洲龍的到來(lái)了接替了已經(jīng)停產(chǎn)的銳志，彌補(bǔ)了凱美瑞和皇冠之間的產(chǎn)品縫隙，將雷克薩斯在中國(guó)做的越來(lái)越成功的老東家豐田，確實(shí)有信心再次開(kāi)拓這塊覬覦已久的豪華車(chē)市場(chǎng)。
文/豆豆
圖/一汽豐田&網(wǎng)絡(luò)
編輯/豆豆
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