歷經(jīng)五代發(fā)展，從單一市場特供車型逐漸走進(jìn)豐田全球化的車型戰(zhàn)略梯隊(duì)，亞洲龍順應(yīng)市場潮流而蛻變，其美好未來，預(yù)見可期。
記者｜孫柏
回溯過去，在1994年的芝加哥車展上，初代Avalon首發(fā)。同年，Avalon在北美肯塔基TMMK工廠投產(chǎn)，以替代豐田旗下另一款大型車Cressida進(jìn)入美國市場。作為豐田汽車公司在美國市場推出的旗艦車型，同時也是豐田旗下的中大型轎車，Avalon曾在美國一經(jīng)上市，就取得一系列不斐的銷量成績。
在2018年北美車展上，第五代Avalon已經(jīng)完成全球首發(fā)。而在此前的2017年第二季度時，Avalon確定由一汽豐田引入國產(chǎn)，它與雷克薩斯ES、豐田凱美瑞以及海外新一代RAV4相同，都是基于TNGA-K平臺打造而來。豐田之所會將Avalon引入中國，很大程度上是因?yàn)橹袊囀袌雠c美國汽車市場具有相似性。
具體而言，在上世紀(jì)80年代，多家日本汽車企業(yè)曾相繼在美國設(shè)廠，美國汽車工業(yè)也一度幾乎難以招架日本汽車企業(yè)的猛烈攻勢，日本汽車在美國的銷量占比曾高達(dá)65%。在美國汽車企業(yè)與日本汽車企業(yè)的競爭中，日企影響著美國的汽車工業(yè)不斷推出新的車型與設(shè)計(jì)。到了90年代，美國的汽車消費(fèi)群體更加偏向于中大型汽車的購買，而日本汽車也在悄然擠壓著美國汽車市場的份額。
再來看現(xiàn)在的中國汽車市場，不論是豐田、本田、還是日產(chǎn)，都積極地在中國實(shí)行擴(kuò)產(chǎn)之路，甚至小體量的馬自達(dá)也盡可能地在中國推出新的車型產(chǎn)品。日本汽車企業(yè)在中國的擴(kuò)產(chǎn)攻勢如同日企當(dāng)年在美國市場的戰(zhàn)略一般，而這種市場的相似性，也預(yù)示著豐田在中國導(dǎo)入亞洲龍Avalon能夠成功的巨大可能性。這并不是豐田的盲目自信。
以TNGA之名賦能
亞洲龍誕生在TNGA平臺，是豐田TNGA全球旗艦，而這個平臺之于豐田，代表著其最強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力?？梢哉f，TNGA賦予了亞洲龍成就真我的“核心力量”，基于豐田TNGA概念下“一切零部件都從零開始重新研發(fā)”的理念，亞洲龍打造出“雙極Premium”的研發(fā)理念。這一研發(fā)理念主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、駕控、動力三大方面，也就是實(shí)現(xiàn)了亞洲龍的三大“雙極之美”。
從亞洲龍的動力方面來分析，在TNGA架構(gòu)下，它的引擎設(shè)計(jì)是從零開始，重新研發(fā)。這種零，不僅僅是從零部件開始，而是從燃料的燃燒這一步就已經(jīng)開始。亞洲龍所搭載的全新TNGA2.5L Dynamic Force Engine，不僅采用了高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，而且通過減少排氣、冷卻、機(jī)器工作等各個流程中的能量流失，來提高熱效率，最終達(dá)到了世界頂級的41%，而這個數(shù)值甚至超過了豐田混動明星車型普銳斯。
在擁有超高熱效率的引擎之下，汽油版車型還搭配了新研發(fā)的Direct Shift 8AT（8擋自動變速箱），能夠?qū)崿F(xiàn)流暢加速。亞洲龍的雙擎版車型則搭載豐田全新一代混動系統(tǒng)，在動力充沛的2.5L發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，增加了電機(jī)的動力，從而實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁高反應(yīng)的行駛感受。亞洲龍僅需大約1秒，就能夠達(dá)到其最大加速度，而這個時間則是此前同類車型所需時間的三分之一。
不僅如此，流暢加速的同時，亞洲龍的燃效也達(dá)到同級別車中的頂尖水平。其中，亞洲龍汽油版車型的油耗達(dá)到6.2L/100km，而雙擎版車型的油耗則達(dá)到4.3L/100km。由此，亞洲龍的“雙極動力總成”，盡可能地將流暢加速與低油耗，實(shí)現(xiàn)完美的兩極融合。
可以說豐田TNGA平臺的優(yōu)勢所在，就是亞洲龍的實(shí)力所在。而且，豐田TNGA平臺還誕生了雷克薩斯全新ES，但相比雷克薩斯全新ES而言，不論是價位還是豪華質(zhì)感，亞洲龍都更加具有優(yōu)勢。換而言之，亞洲龍也可以看做是目前豐田B級車中最先進(jìn)的車型。
而且，亞洲龍的整體硬件水平，例如它的2.5L發(fā)動機(jī)或是2.5L加混動，這樣的起步動力儲備極高，并且已經(jīng)超過了雷克薩斯全新ES，這在B級車中也是罕見的。這也意味著，以TNGA之名賦能的亞洲龍，將會成為豐田在B級亦或是B+級市場的前驅(qū)。
亞洲龍的中國之道
歷經(jīng)五代發(fā)展，從單一市場特供車型逐漸走進(jìn)豐田全球化的車型戰(zhàn)略梯隊(duì)，亞洲龍面對的將是更為挑剔的消費(fèi)者目光。然而伴隨亞洲龍的迭代發(fā)展，時代卻逐漸被以90后為主的年輕一代所主宰。這一環(huán)境不得不讓亞洲龍作出抉擇，是固守中庸本源，還是迎合潮流蛻變？不過值得慶幸的是，亞洲龍選擇了后者。
二十四年的榮耀加身，亞洲龍也早已褪去初出茅廬的那種青澀感。如今帶著豐田的“野心”，從地球的另一端飛來，在一汽豐田正式落地，開啟了豐田全球化的第一站。雖看似初涉中國，但“亞洲龍”的名號早已深入人心。誕生之初，憑借更大的車內(nèi)空間和車身尺寸，以及更加豪華的內(nèi)飾，亞洲龍一經(jīng)問世便吸引了眾多北美消費(fèi)者的目光。而也就是這一優(yōu)勢，第一代亞洲龍通過各種渠道，遠(yuǎn)渡重洋，讓彼時的中國富豪見識到了一輛有著完全不同于皇冠氣質(zhì)的豐田中高級車。
如今，緊跟時代變革的新一代亞洲龍，卻更加懂得同樣深受潮流文化洗禮的中國車市，而這些變革從其由內(nèi)而外散發(fā)出的年輕范中便能初見端倪。亞洲龍?jiān)诒Ａ粢回炘郊壾嚿沓叽绲耐瑫r，又采用了更為激進(jìn)的外觀造型。譬如，亞洲龍的前臉采用了由相交的三維表面構(gòu)成的大面積前格柵，極具辨識度。從前大燈、霧燈到尾燈，每一個細(xì)節(jié)雕刻精細(xì)，造型立體。配合刻畫過修長車身的硬朗線條，動感中極具視覺沖擊力。
正如著名建筑師青山周平所言，“亞洲龍的造型設(shè)計(jì)，富含動感美學(xué)，給人十足的視覺沖擊力?！彼菍⑵浔扔鞒伞耙苿拥牧黧w建筑”，因?yàn)樗脑煨驮O(shè)計(jì)打破了大家對豐田車的固有印象，這種美學(xué)上大膽突破、不妥協(xié)的設(shè)計(jì)態(tài)度，不僅為人們提供美好的視覺體驗(yàn)，還散發(fā)著濃郁的“后現(xiàn)代主義”氣質(zhì)。
或許亞洲龍的蛻變看似脫離實(shí)際，不過仍在情理之中，畢竟新時期的潮流文化早已滲透到了崇尚中庸的東方世界。雖然迄今為止，此前的中國消費(fèi)者從未表現(xiàn)出對運(yùn)動風(fēng)格爆棚的B級車如此寵溺的態(tài)勢，但市場總不會騙人。以凱美瑞為首原本老成持重的B級車，在最近幾年一再貫徹運(yùn)動化的設(shè)計(jì)，而造就的優(yōu)良口碑讓后來者對這一發(fā)展趨勢深信不疑。
不僅如此，準(zhǔn)備深耕中國B+級車市場的亞洲龍，帶來的也不只是這一市場中的新選擇，它的出現(xiàn)更將導(dǎo)致C級車市場的調(diào)整和B級車市場新格局的重建。因?yàn)閲a(chǎn)后的亞洲龍摒棄一味的“簡配”之路，而將保持等同于海外車型同樣的高配置水平。這樣極高的綜合性價比不僅凌駕于目前在售的傳統(tǒng)B級車，甚至還能追平一些走親民路線的豪華品牌C級車型。
縱觀整個汽車市場，B級車對于車企而言，一方面是重要的利潤來源，另一方面更是門面的擔(dān)當(dāng)，對品牌形象的提升有著不可言表的裨益。同時，隨著消費(fèi)的升級和理性的回歸，中國年輕一代的消費(fèi)生力軍對B級車的訴求已不在停留在低價大空間這種早期的廉價思維，品質(zhì)才是現(xiàn)階段所推崇的重中之重。因而作為一汽豐田的新旗艦，亞洲龍既是一汽豐田開創(chuàng)未來的引領(lǐng)者，又是中國B級車品質(zhì)向新的扛鼎之作。
對于亞洲龍的未來，就像Avalon的另一個寓意——天佑之島和賜福之地，象征著被上天眷顧。在寄托一汽豐田的無盡憧憬下，美好預(yù)見可期。
