在2022年接近尾聲時，給居民出行帶來近三年困擾的疫情防控，終于迎來了好消息。隨著國家“新十條”防控新政策的出臺以及優(yōu)化，過去出門不便、頻繁查驗核酸碼的時代一去不返。尤其是各地逐步放寬出入境管控政策后，在線旅游行業(yè)也迎來了重大利好，復(fù)蘇跡象正在逐步顯現(xiàn)。
元旦小長假剛過，居民國內(nèi)游的數(shù)據(jù)增長，也足以印證這個行業(yè)復(fù)蘇在即。而作為在線旅游行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，攜程平臺的增長數(shù)據(jù)，可謂漲勢喜人。
例如，據(jù)攜程發(fā)布2023元旦假期總結(jié)報告顯示，相較2022年不到四成的用戶跨省出行，這次元旦假期近六成的用戶選擇跨省游，并且元旦跨境機(jī)票預(yù)訂量同比增長145%。而據(jù)統(tǒng)計，因出入境政策優(yōu)化，衛(wèi)健委“乙類乙管”總體方案發(fā)布當(dāng)日，攜程海外目的地搜索量漲10倍。
而根據(jù)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心的測算，2023年元旦節(jié)假期，全國國內(nèi)旅游出游5271.34萬人次，同比增長0.44%，按可比口徑恢復(fù)至2019年元旦節(jié)假日同期的42.8%；實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入265.17億元，同比增長4.0%，恢復(fù)至2019年元旦節(jié)假日同期的35.1%。這也意味著，在線旅游行業(yè)有望很快恢復(fù)至疫情之前的水平。
實際上，攜程第三季度的財報營收與凈利潤數(shù)據(jù)的雙雙增長，已經(jīng)凸顯了在線旅游行業(yè)的發(fā)展正在向好?？梢灶A(yù)見的是，隨著疫情防控新政策的落地，以攜程為代表的在線旅游平臺，也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
01
復(fù)蘇是主旋律，攜程一波三折終迎增長
在離“新政”發(fā)布時間最近的第三季度，攜程交出了還算亮眼的成績單。攜程財報顯示，2022年第三季度，攜程集團(tuán)凈營業(yè)收入為69億元，同比上升29%，環(huán)比上升72%；凈利潤為2.45億元，較2021年同期凈虧損8.68億元和上一季度凈利潤4300萬元均有所改善。
據(jù)觀察，攜程業(yè)績回暖，主要是受國內(nèi)市場和海外市場復(fù)蘇的驅(qū)動。
一方面，國內(nèi)旅行住宿、出行票務(wù)等業(yè)務(wù)復(fù)蘇明顯。無論是住宿預(yù)訂還是交通票務(wù)等核心業(yè)務(wù)，都出現(xiàn)了較大幅度的增長。
數(shù)據(jù)顯示，第三季度攜程住宿預(yù)訂營業(yè)收入為29億元人民幣，同比上升32%，環(huán)比上升114%；細(xì)分到旅游度假、商旅管理業(yè)務(wù)方面，其收入增長也十分可觀。據(jù)財報顯示，報告期內(nèi)攜程旅游度假業(yè)務(wù)營業(yè)收入為3億8700萬元人民幣，與2021年同期相比十分穩(wěn)定，而環(huán)比則上升217%。與此同時，商旅管理業(yè)務(wù)營業(yè)收入為3億7000萬元人民幣，同比上升9%，環(huán)比上升76%。
據(jù)了解，旅游市場的波動，受疫情防控方案的影響十分明顯。例如，暑期旅游市場，就因為受到第九版疫情防控方案的積極影響，市場得以提振。而在8月疫情在全國各地頻繁反彈之時，攜程的國內(nèi)酒店也只是保持平穩(wěn)增長，但增勢并不明顯。而在第四季度的前兩月，嚴(yán)格的疫情管控措施，國內(nèi)旅游行業(yè)表現(xiàn)走弱，10月和11月航空客運量較19年下降70%-80%。
所幸的是，時至2022年12月，疫情防控逐步放開，旅游行業(yè)也再次迎來增長契機(jī)，而攜程平臺的各項數(shù)據(jù)也釋放出了積極信號。
另一方面，隨著“乙類乙管”后中外人員往來暫行措施將于2023年1月8日起實施，攜程的海外市場也復(fù)蘇在即。實際上，在此之前，部分國家及地區(qū)對于出入境的疫情防控已有放寬，由此帶來的影響，也在攜程的三季度財報數(shù)據(jù)上有所體現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，三季度攜程國際平臺整體機(jī)票預(yù)訂量同比增長超過100%，亞太地區(qū)機(jī)票預(yù)訂量較2021年增長超過400%。國際平臺的海外酒店預(yù)訂量較2019年同期增長45%，連續(xù)3個季度超過2019年水平。
由此可見，國內(nèi)國際在線旅游市場的復(fù)蘇，幾乎與各國的疫情防控政策息息相關(guān)，而攜程旅游第三季度的業(yè)務(wù)發(fā)展雖一波三折，但是增長依然是主旋律。
02
實體經(jīng)濟(jì)釋放活力，生態(tài)效應(yīng)推動行業(yè)發(fā)展
連續(xù)三年的疫情嚴(yán)管期，實體經(jīng)濟(jì)遭遇重創(chuàng)，旅游行業(yè)更是首當(dāng)其沖。皮之不存毛將焉附，早年通過互聯(lián)網(wǎng)，對旅游行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化改造的在線旅游平臺，也未能幸免。
以疫情最為嚴(yán)重的2020年Q1為例。彼時，攜程訂單退款超300億元，海外業(yè)務(wù)營收幾乎為0。當(dāng)期總營收同比下降42%至47億元，凈利潤去年同期實現(xiàn)46億元，而報告期卻累計虧損54億元，其中包括賠償酒店的12億元壞賬。
而且，時隔兩年后，攜程依然沒有走出行業(yè)形勢低迷、公司營收處于低谷的命運。2022年6月底，攜程2022年第一季度財報如約而至，其表現(xiàn)也與外界的悲觀預(yù)期基本一致：營收同比基本持平、環(huán)比負(fù)增長，凈虧損同比大幅放大，住宿預(yù)訂、交通票務(wù)業(yè)務(wù)依舊撐起大半壁江山，旅游度假業(yè)務(wù)則收入慘淡。實際上，疫情對其營收結(jié)構(gòu)的負(fù)面影響，甚至至今仍在，后遺癥明顯。
據(jù)觀察，在這樣的行業(yè)背景之下，只有像攜程這樣，具有生態(tài)效應(yīng)的平臺型企業(yè)，才具有更強(qiáng)的抗風(fēng)險能力。才能在新一輪的經(jīng)濟(jì)浪潮下，發(fā)揮其厚積薄發(fā)的資源優(yōu)勢與平臺優(yōu)勢。
例如，攜程由產(chǎn)品力、營銷力、服務(wù)力構(gòu)成的實體經(jīng)濟(jì)賦能生態(tài)體系，正在發(fā)揮這樣的優(yōu)勢。
在產(chǎn)品方面，攜程推陳出新，不僅為合作伙伴推出酒店套餐產(chǎn)品，提升商戶的交易額，還通過商旅集成方案，幫助每位企業(yè)員工節(jié)約大量的時間成本。與此同時，攜程酒店的出行特惠產(chǎn)品，累計為超過3000萬交叉用戶送去優(yōu)惠，為合作伙伴帶來了約100億元交易額。
在服務(wù)方面，攜程通過采用語音自動化機(jī)器人，大幅縮短用戶自確認(rèn)時長，幫助合作伙伴提升房態(tài)空置率、交易額、間夜量等。據(jù)了解，僅增量訂單就可以高達(dá)日均2000張。
如果說產(chǎn)品與服務(wù)是攜程的后端，那么營銷就是前端。在營銷方面，攜程的平臺效應(yīng)與生態(tài)效應(yīng)，也得以充分展現(xiàn)。
據(jù)了解，過去的2022年，攜程聯(lián)合66家機(jī)場、49家航司，打造機(jī)票行業(yè)首個品類營銷盛典“626嗨飛節(jié)”。期間，活動用戶交易額總量超9億元，機(jī)票票量環(huán)比提升27%，線上線下曝光總量超30億。
另外，攜程積極推進(jìn)鄉(xiāng)村振興計劃，助力當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。據(jù)悉目前攜程已經(jīng)在多個省份開設(shè)15家攜程度假農(nóng)莊，包括安徽、河南、湖南、江西、廣西、陜西、貴州。攜程還成立了多個鄉(xiāng)村振興學(xué)院，為當(dāng)?shù)靥峁I(yè)培訓(xùn)。
而攜程繼2020年推出“旅游復(fù)興V計劃”后，再次推出了“旅游振興A計劃”，為其三重戰(zhàn)略的落地，找到了抓手。據(jù)了解，攜程的三重戰(zhàn)略，指的是通過文旅產(chǎn)業(yè)孵化中心，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)；通過當(dāng)?shù)叵驅(qū)Т蛟炷康牡氐臉O致旅游體驗，重塑品牌價值；以及通過千億流量四季營銷促進(jìn)萬億旅游消費，“重振消費信心”。
通過攜程的生態(tài)化布局以及三重戰(zhàn)略的落地，也足以看出，在新的外部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)形勢下，實體經(jīng)濟(jì)正在釋放活力，而以攜程為代表的在線旅游平臺的生態(tài)效應(yīng)，也正在推動行業(yè)積極健康發(fā)展。
03
危機(jī)并存，攜程未來的挑戰(zhàn)仍在
曾有網(wǎng)友在社交媒體戲稱：“疫情三年全世界都在等中國游客出游”。如今，這樣的景象即將呈現(xiàn)。相關(guān)部門公布：“2023年1月8日起，取消入境后全員核酸檢測和集中隔離，并要求根據(jù)國際疫情形勢和各方面服務(wù)保障能力，有序恢復(fù)中國公民出境旅游。”
與此同時，國內(nèi)游也是一片繁榮景象。近日，第一批“陽康”涌向三亞的話題，熱度不減，也充分印證了久違的旅游出行，正在迎來爆發(fā)期。
在國內(nèi)旅游、出入境旅游逐漸恢復(fù)自由之時，在線旅游行業(yè)也再次迎來了新機(jī)遇。而且，可以預(yù)見的是，壓抑已久的旅游出行需求，將會在2023年出現(xiàn)“報復(fù)式”的高漲期。只不過，沉寂三年的在線旅游巨頭，也再一次從不同的起跑線，加速奔向2023年。
而作為在線旅游平臺的重量級玩家之一，攜程也不例外，或?qū)⒚媾R多重挑戰(zhàn)。
其一，2023年被視為旅游業(yè)復(fù)蘇元年，整個行業(yè)想要恢復(fù)元氣，回到疫情之前的水平尚需時日。根據(jù)攜程旗下FlightAI市場洞察平臺數(shù)據(jù)顯示，12月7日-11日國內(nèi)客運量恢復(fù)至2019年同期四成左右，搜索熱度整體已恢復(fù)至疫情前八成。
這也說明，目前的旅游市場尚不及疫情之前的一半，在元氣尚未恢復(fù)前，2023年頭部企業(yè)之間的再次角逐，也將至關(guān)重要。
其二，疫情之下，經(jīng)濟(jì)下行，整個旅游行業(yè)陷入低迷期。期間各大巨頭基本都在苦練內(nèi)功，弱化了對外部競爭的關(guān)注度。而隨著疫情防控政策的放寬，行業(yè)競爭與內(nèi)卷勢必加劇。
以美團(tuán)、飛豬為代表的互聯(lián)網(wǎng)平臺，也將與攜程一爭高下，搶奪因為需求釋放而爆發(fā)的市場。雖然攜程家底尚厚，但是依然難免遭遇一場與巨頭對決的惡戰(zhàn)。而這場市場、資源、資本的爭奪戰(zhàn)之中，各大玩家比拼的，也不再只是平臺規(guī)模、增長速度，而是平臺生態(tài)是否能夠良性循環(huán)。
其三，隨著疫情影響的逐漸消退，旅游行業(yè)的供給未必能跟得上旅游消費需求，畢竟旅游行業(yè)的上下游，已經(jīng)有不少企業(yè)在上一輪的經(jīng)濟(jì)周期中，倒下了。例如，據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至12月初，成立時間10年以上的旅游企業(yè)，已經(jīng)從存續(xù)的8.3萬家減少至4.8萬家。
數(shù)量損失近半的旅游市場，也勢必會受到上游供應(yīng)鏈的影響，而依賴這類企業(yè)的OTA平臺，也自然無法獨善其身。數(shù)據(jù)證明，攜程第四季度的市場表現(xiàn)，依然不容樂觀。
據(jù)高盛發(fā)布研報指出，展望第四季度，攜程預(yù)測收入可按年持平或增長5％達(dá)47億至49億元，相當(dāng)于疫情前55％至60％水平，另外，高盛預(yù)計攜程第四季營運虧損料達(dá)1.97億元。
種種跡象表明，雖然疫情對于在線旅游的影響正在淡去，但是其后遺癥仍在，由此給在線旅游行業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
而攜程作為行業(yè)的龍頭，如何保持行業(yè)地位，如何守住已經(jīng)打下的江山，乃至何時迎來真正的春暖花開，依然值得關(guān)注與期待。
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