WEY兩周歲了！
從無到有，從開創(chuàng)到引領(lǐng)，WEY品牌用了2年的時間。
2018年，WEY品牌突破了銷量20萬的里程碑，成為了第一個擁有20萬用戶的中國豪華品牌。
據(jù)Brand Finance調(diào)研顯示，在國內(nèi)15-20萬元區(qū)間的SUV市場，WEY品牌占據(jù)了7%的份額，緊隨日產(chǎn)、本田等品牌，位居中國品牌第一名。尤其1-11月，WEY品牌交付到用戶手中的車輛突破12萬臺，位列15-20萬元區(qū)間中國豪華品牌第一，沖破了合資封鎖圈。
12月10日，在wey品牌的兩周年慶典上，一向低調(diào)的長城汽車董事長、WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍再一次站到臺前，為WEY代言。
魏建軍說：“我希望，WEY是旗桿，更是標桿；WEY的品牌取自我的姓氏，我希望，它是名字，更是“銘志”；而我的志向就是：從“走上去”，到“走出去”，把觸手可及的豪華帶給中國人，把中式當代豪華帶到全世界。”
這句話的背后，意味著魏建軍賭上了自己的姓氏，去打造一個讓世界矚目的豪華品牌。
品牌之夜最為震撼的時刻，五大中國汽車品牌掌門人：比亞迪董事局主席兼總裁王傳福、吉利控股集團董事長李書福、東風(fēng)汽車董事長兼黨委書記竺延風(fēng)、北汽集團董事長兼黨委書記徐和誼、一汽集團董事長兼黨委書記徐留平齊現(xiàn)身熒幕，通過視頻為WEY品牌兩周年紀念送上了非同尋常的賀禮，給現(xiàn)場帶來了一片驚喜。
“20萬用戶對WEY的信任正是對中國品牌的信任，這使我更加堅信中國品牌未來之路定能越走越開闊?！蔽航ㄜ姳硎?，“我期待和所有立志向上突破的優(yōu)秀中國品牌攜起手來，讓更多的中國人使用中國車，也讓更多的中國車跑在全世界?！?/span>
沖破合資封鎖圈
“作為第一個敢于挑戰(zhàn)合資品牌的中國豪華品牌，我們厚積薄發(fā)，推出了技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)優(yōu)異、具有極大競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品，迫使同級別的合資品牌不得不降價，讓利給消費者，這改寫了中高端SUV的價格格局，從而使WEY品牌在向上突圍中，成功突破了自主品牌頭上的天花板，并在中高端SUV市場上贏得了屬于中國品牌的一席之地?！蔽航ㄜ娺@樣評WEY品牌。
當下國內(nèi)乘用車市場正在經(jīng)歷“寒冬期”，2018年全年銷量極有可能出現(xiàn)近30年來的首次下滑。而WEY品牌的逆勢而上，成為汽車行業(yè)寒冬中的一抹亮色。
數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，WEY品牌全系累計銷量達到11.63萬輛，同比增長160.84%，WEY品牌10月整體銷售10884輛。其中，WEY VV5推出四驅(qū)版車型后，產(chǎn)品競爭力大幅提升，銷售4004輛；VV6經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡之后，銷量達4017輛；VV7與P8分別斬獲了2552輛與311輛。
“越是低迷越要堅持，長城是堅持下來的之一。不是汽車產(chǎn)業(yè)不行了，是'你’不行了。個別企業(yè)不行，不是汽車企業(yè)不行了。”魏建軍這樣表示。
在市場環(huán)境不景氣的背景下，WEY品牌取得這樣的成績，離不開靠譜的產(chǎn)品力。
在2017年的法蘭克福國際車展上，WEY正式發(fā)布了首款插電式混合動力車型P8，并且把VV5帶到了德國。憑借“安全”與“豪華”兩大品牌基因，VV5和VV7逐步獲得市場和消費者的認可。
在2018年，WEY品牌則實現(xiàn)了燃油、新能源、智能SUV的三軌并行。VV6作為一款智能豪華SUV，是WEY品牌發(fā)力智能駕駛領(lǐng)域的全新力作，新能源車型P8則引領(lǐng)了插電混動豪華SUV的潮流。
伴隨著WEY P8和WEY VV6的相繼上市，旗下產(chǎn)品線也日益豐富，產(chǎn)品涵蓋了從緊湊型到中大型，從傳統(tǒng)動力到新能源動力多種選擇。
在11月中旬舉辦的廣州車展上，VV5終結(jié)版、全球首款GT插電SUV車型P8 GT驚艷亮相，深度詮釋WEY品牌的年輕態(tài)度與個性活力。
在廣州車展上，另一款亮相的車型P8 GT，則是在WEY P8的基礎(chǔ)上添加了GT車型和SUV車型的個性和動感，可以說是WEY品牌的集大成之作，P8 GT是全球首款搭載智能像素大燈的車型，并將于2019年第二季度上市。隨著WEY P8 GT的登場，WEY品牌的高端個性化產(chǎn)品開始豐富起來。
在“超越WEY前行”兩周年品牌之夜上，長城汽車股份有限公司專項副總裁兼WEY品牌營銷總經(jīng)理柳燕公布了VV5終結(jié)版的官方指導(dǎo)售價，新車售價為12.98萬元，無論是從價格還是配置來講，競爭優(yōu)勢都非常明顯。
英國著名品牌評估獨立顧問公司Brand Finance代表中國區(qū)總裁陳憶登先生發(fā)布中國高端SUV藍皮書報告，報告指出中國汽車品牌的總價值增長勢頭強勁，而WEY品牌作為其中最具潛力的新起之秀，成為下一個全球知名汽車品牌值得期待。
“要成為世界的WEY”
從開創(chuàng)到引領(lǐng)，WEY品牌一直在積累勢能，探索打造全球品牌的路徑。
魏建軍透露，2017年，WEY曾在法蘭克福國際車展上大放異彩，VV5更榮獲最佳車型之一；2019年，WEY將再次進軍歐美主流車展，把最先進的創(chuàng)新科技和當代中式豪華理念 帶到國際舞臺上，展示中國汽車品牌的雄厚實力，完成全球渠道“從0到1”的建設(shè)；2021年，WEY將首先進軍德國市場、北美市場。
除了產(chǎn)品和渠道布局，長城還在品牌建設(shè)、產(chǎn)品創(chuàng)新與新能源、智能化等方面全面發(fā)力。
在新能源方面，目前，在德國慕尼黑的研發(fā)中心和保定的國家級氫能創(chuàng)新中心，長城已組建了一支600人的世界級氫能技術(shù)研發(fā)團隊，并入股全球最大的加氫站運營商——H2M。預(yù)計在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車型。
這意味著，WEY將成為全面探索插電混動、純電動和氫能源技術(shù)路線的中國豪華SUV品牌。預(yù)計到2030年，WEY的新能源車占比將達到50%。
除了德國之外，長城已經(jīng)在日本、美國、印度、奧地利、韓國等設(shè)立海外研發(fā)中心，擁有了聚集全球人才的國際化研發(fā)團隊，完成了全球研發(fā)布局。未來幾年，還會有上百億規(guī)模的投入用于研發(fā)，建立國際一流的發(fā)動機實驗室、整車研發(fā)中心和燃料電池研發(fā)中心。
長城將對C+智能戰(zhàn)略進行不斷的升級迭代。在智能駕駛方面，長城已有近十年的研究積淀，擁有專業(yè)的智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)團隊。自2009年，長城便開始了自動駕駛技術(shù)的研究，并取得卓越成果。去年，長城正式發(fā)布了中國、美國、印度三地共同開發(fā)的 “i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)；到2025年，WEY將實現(xiàn)L5自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)。
另外，長城汽車還會布局“未來出行”，長城不但在保定建設(shè)了“國家智能汽車與智慧交通示范區(qū)”, 同時還攜手百度、華為等IT巨頭，一起開發(fā)智能駕駛、智慧路網(wǎng)和共享出行，加速共性技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化步伐，共同打造未來汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
魏建軍表示：“如果說，兩年前，我們的品牌是中國的WEY，那么兩年后，我們要成為世界的WEY?！?/span>
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