這兩天，汽車界最受關(guān)注的事情就是長城汽車在俄羅斯的圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)。與此同時，哈弗F7海外版車型也在俄羅斯正式上市。早在2014年，上海亞信峰會期間，長城汽車已經(jīng)與圖拉州簽署了《投資協(xié)議》。2015年9月總投資5億美元的長城汽車俄羅斯圖拉工廠項目順利動工。如今，這個圖拉州最大的工業(yè)項目正式竣工投產(chǎn)。
據(jù)媒體報道，長城汽車圖拉州工廠目前有員工800名，后期可提供3000余個就業(yè)崗位。未來，該工廠生產(chǎn)的車輛，還將出口到白俄羅斯、哈薩克斯坦等國家，對于圖拉州的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)發(fā)展起到了重要的作用。同時，長城汽車圖拉州工廠是中國汽車品牌在海外首個全公益獨(dú)資制造工廠，也是中國汽車品牌在海外市場投資最大的工廠建設(shè)項目：總投資5億美元，規(guī)劃年產(chǎn)15萬輛，包括沖壓、焊裝，涂裝、總裝四大工藝，涵蓋的零部件以及公寓、食堂等相關(guān)配套設(shè)施。該工廠具備本地化研發(fā)能力，本地化率達(dá)到65%。主要生產(chǎn)哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9等車型，哈弗F7是俄羅斯圖拉州工廠竣工投產(chǎn)后的第1款車型。
作為國內(nèi)汽車生產(chǎn)龍頭企業(yè)，長城汽車，自1998年就已經(jīng)開始了海外業(yè)務(wù)。截止目前，累計出口160多個國家和地區(qū)，出口數(shù)量已達(dá)到60萬輛。僅2018年，長城汽車全年出口4.7萬輛，同比增長20%，長城皮卡更是連續(xù)21年保持中國皮卡出口排名第一。目前長城汽車已經(jīng)在日本、美國、印度、奧地利、韓國建立了海外研發(fā)中心。
說完了長城汽車，我們再來看一下另外幾家走向世界的自主汽車品牌。
早在1998年，剛剛成立三年的比亞迪汽車就開啟了全球化戰(zhàn)略，正式邁入歐洲市場；2010年進(jìn)入了美國市場；2012年6月，比亞迪拿下了位于歐洲的西蒙尼克島的6臺電動大巴訂單，2013年4月正式投入運(yùn)營；2013年7月，比亞迪又拿下了荷蘭阿姆斯特丹史基浦國際機(jī)場35臺純電動大巴的訂單，創(chuàng)歷史記錄；2017年，比亞迪純電動大巴全年銷量14336輛，更是占據(jù)了美國純電動大巴80%以上的市場份額。
2011年6月18日，第1輛吉利自由艦轎車在埃塞俄比亞的提格雷州首府麥克雷市正式下線；吉利汽車烏拉圭工廠生產(chǎn)線，于2013年3月建成，同年8月第1輛成品車組裝下線，主要生產(chǎn)帝豪EC7，年產(chǎn)能約為2萬輛，主要供應(yīng)烏拉圭及巴西市場；除此之外，吉利汽車在斯里蘭卡、印尼、埃及、英國和白俄羅斯都建有工廠。
早在2006年，奇瑞汽車就已經(jīng)正式進(jìn)入委內(nèi)瑞拉市場，當(dāng)年就實現(xiàn)整車銷量近3500臺；2011年奇瑞汽車總銷量為64.3萬輛，其中海外銷量為16.02萬輛，占總銷量的25%；目前奇瑞在俄羅斯、烏克蘭、泰國、印尼、馬來西亞、阿根廷等地?fù)碛?7家海外工廠，年產(chǎn)能約21萬輛。
正是因為有了這些不斷進(jìn)取的自主汽車品牌車企，我國的汽車工業(yè)才能不斷地發(fā)展進(jìn)取，有了今天的成績。但是不可否認(rèn)的是，與歐洲德國以及日本等車企相比，由于我國汽車工業(yè)起步較晚，還有著很大的差距。不過相信有了上述自主汽車品牌做榜樣，這個差距會越來越小的。
加油，中國汽車品牌！
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