編前：
2019年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可謂復(fù)雜多變、跌宕起伏。這一年，汽車行業(yè)走得極其艱難，產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，車企們坐立不安；這一年，產(chǎn)業(yè)調(diào)整、分化、重構(gòu)的發(fā)展脈絡(luò)逐漸清晰，弱者開始被市場(chǎng)拋棄，強(qiáng)者逆勢(shì)增長(zhǎng)突出重圍，“牽手”、合作成為主旋律；這一年，恰逢新中國(guó)70華誕，中國(guó)汽車業(yè)發(fā)出砥礪前行成就汽車大國(guó)的“最強(qiáng)音”?；赝姺睆?fù)雜的2019年，《中國(guó)汽車報(bào)》遴選出國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)十大新聞，并由行業(yè)專家點(diǎn)評(píng)這些代表性事件，由此梳理行業(yè)發(fā)展的軌跡，繼而管窺未來發(fā)展趨勢(shì)。
01 汽車業(yè)慶祝新中國(guó)70華誕 砥礪前行成就汽車大國(guó)
新聞事件
2019年是中華人民共和國(guó)成立70周年,可以說，70年來，各行各業(yè)都為祖國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)了力量。其中,汽車行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。為慶祝新中國(guó)70華誕，汽車行業(yè)以各種形式為祖國(guó)70歲生日獻(xiàn)禮。《中國(guó)汽車報(bào)》也出版了慶祝新中國(guó)成立70周年特刊。中國(guó)汽車業(yè)以近70載砥礪前行，成就汽車大國(guó)，屹立世界東方。
專家點(diǎn)評(píng)
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武：
新中國(guó)成立70周年之際，中國(guó)汽車業(yè)也走過了60多年的發(fā)展歷程，取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，并成為世界汽車大家庭中不可缺失的重要組成部分。當(dāng)前，我們踏上了從大到強(qiáng)的偉大征程，正在度過一個(gè)非常重要、關(guān)鍵也較為艱難的戰(zhàn)略調(diào)整期。首先，我們要自信；其次，我們要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和協(xié)同創(chuàng)新的理念不動(dòng)搖。對(duì)于企業(yè)來說，要聚焦在細(xì)分領(lǐng)域，不斷做強(qiáng)。雖然任重道遠(yuǎn)，但我們充滿信心。
02 汽車市場(chǎng)持續(xù)下滑 近10%降幅創(chuàng)歷史新低
新聞事件
從2018年開始，我國(guó)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)便戛然而止。2019年，車市并沒有任何好轉(zhuǎn)的跡象，“寒冬”仍在持續(xù)。盡管目前2019年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)還沒有出爐，但前11個(gè)月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的發(fā)布，幾乎為全年汽車市場(chǎng)的走勢(shì)定了調(diào)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1~11月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，同比分別下降9%和9.1%，近10%的降幅創(chuàng)下歷史新低。
專家點(diǎn)評(píng)
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華：
經(jīng)過28年的高速增長(zhǎng)后，中國(guó)車市出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，且降幅明顯。雖然這是我們不愿意看到的現(xiàn)象，但仔細(xì)分析也并不完全是壞事。行業(yè)發(fā)展速度降下來后，可以讓我們靜下心來，更加理性地看待市場(chǎng)；可以讓行業(yè)、企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)保持敬畏之心，思考和尋求保持可持續(xù)發(fā)展的路徑?；貧w初心、砥礪前行，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，腳踏實(shí)地地從技術(shù)、產(chǎn)品等方面尋求競(jìng)爭(zhēng)力，以迎接更加美好的未來。
03 國(guó)五、國(guó)六無序切換 “急行軍”影響可持續(xù)發(fā)展
新聞事件
按照此前規(guī)劃，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年7月1日起，全國(guó)十余個(gè)省市正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這比全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施時(shí)間早了一年。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間的臨近，車企和經(jīng)銷商在巨大壓力下，開始集中清理國(guó)五庫存車。與此同時(shí)，由于時(shí)間緊、開發(fā)任務(wù)重，大多車企國(guó)六車型準(zhǔn)備不足?？梢哉f，減排“急行軍”的出現(xiàn)，在一定程度上擾亂了行業(yè)的正常發(fā)展步調(diào)。
專家點(diǎn)評(píng)
全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長(zhǎng)朱孔源：
國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的切換對(duì)產(chǎn)業(yè)具有很大影響，且這次與以往不同，提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市較多。在這次排放標(biāo)準(zhǔn)切換之際，行業(yè)面臨很多困難。一方面是國(guó)內(nèi)國(guó)六車型的供給相對(duì)不足，另一方面是國(guó)五車型的庫存較多，再加上2019年車市滑坡，國(guó)五庫存車清庫有難度。當(dāng)然，這樣的現(xiàn)象、這樣的影響在環(huán)保升級(jí)的過程中出現(xiàn)也是必然的。因此，無論是廠家還是經(jīng)銷商，都應(yīng)該做好規(guī)劃，才能跟上市場(chǎng)的步伐。
04 補(bǔ)貼退坡、銷量連降 新能源汽車短期前景蒙陰影
新聞事件
2019年7月，我國(guó)新能源汽車首次出現(xiàn)下滑，當(dāng)月產(chǎn)銷量分別下降6.9%和4.7%。隨后，新能源汽車產(chǎn)銷量一路走低，目前我國(guó)新能源汽車已出現(xiàn)了“5連降”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。分析原因，除了市場(chǎng)本身的低迷外，補(bǔ)貼大幅退坡成為產(chǎn)銷量下滑的重要原因，這也給新能源汽車的發(fā)展蒙上陰影。
專家點(diǎn)評(píng)
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東：
新能源汽車2019年下半年的連續(xù)下滑，原因在于補(bǔ)貼的大幅退坡、企業(yè)虧損、新能源汽車推廣的積極性降低，從而導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)和銷售都缺乏熱情。補(bǔ)貼退坡帶來的虧損也降低了企業(yè)在出行領(lǐng)域推廣新能源汽車的積極性，從而導(dǎo)致銷量的大幅下滑。這是企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展的客觀情況作出的戰(zhàn)略選擇。
05 交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略出爐 國(guó)家統(tǒng)籌交通協(xié)調(diào)發(fā)展
新聞事件
2019年9月19日，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》（下稱《綱要》）印發(fā)。根據(jù)規(guī)劃，2021年到本世紀(jì)中葉，分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)：到2035年基本建成交通強(qiáng)國(guó)；到本世紀(jì)中葉全面建成交通強(qiáng)國(guó)。其中，在科技創(chuàng)新方面重點(diǎn)提出要“大力發(fā)展智慧交通”，同時(shí)強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)研發(fā),形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈?！毒V要》的發(fā)布，體現(xiàn)國(guó)家對(duì)交通領(lǐng)域協(xié)調(diào)發(fā)展的統(tǒng)籌步調(diào)。
專家點(diǎn)評(píng)
清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長(zhǎng)楊殿閣：
《綱要》的發(fā)布對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是巨大利好。中國(guó)智能汽車發(fā)展路徑與國(guó)外專注單車智能不同，在關(guān)注單車智能的基礎(chǔ)上也重視網(wǎng)聯(lián)功能，重視車車協(xié)同、車路協(xié)同和車云協(xié)同，這就需要基礎(chǔ)建設(shè)的支持?！毒V要》提出的很多重要舉措對(duì)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的落地和推進(jìn)提供了關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境和應(yīng)用場(chǎng)景，這對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展非常重要。
06 特斯拉中國(guó)投產(chǎn) 成汽車行業(yè)對(duì)外開放新標(biāo)桿
新聞事件
2019年11月5日，特斯拉公司宣布，特斯拉上海超級(jí)工廠已進(jìn)入試點(diǎn)生產(chǎn)，年底將正式生產(chǎn)。12月29日，首批15輛中國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3交付客戶。此前的2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司獲得在華獨(dú)資執(zhí)照，當(dāng)年7月，特斯拉超級(jí)工廠落戶上海。據(jù)了解，這是外國(guó)車企在中國(guó)的第一家獨(dú)資企業(yè)，也是汽車行業(yè)對(duì)外開放的新標(biāo)桿。
專家點(diǎn)評(píng)
國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛：
中國(guó)汽車行業(yè)必須堅(jiān)持對(duì)外開放的發(fā)展政策，這是毋庸置疑的，也是產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的需要。特斯拉在中國(guó)獨(dú)資建廠正是我國(guó)汽車行業(yè)堅(jiān)持對(duì)外開放政策的體現(xiàn)。與此同時(shí)，特斯拉國(guó)產(chǎn)帶來的性價(jià)比上的沖擊力，對(duì)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，受此影響可能會(huì)帶來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。在這種情況下，中國(guó)車企沒有選擇，只能積極面對(duì)，迎接挑戰(zhàn)。
07 年銷量突破10萬輛 徐留平振興紅旗看到新希望
新聞事件
2019年12月26日，紅旗品牌宣布紅旗10萬輛年度銷量目標(biāo)正式達(dá)成，同比2018年3.3萬輛的銷量增長(zhǎng)了66.9%。紅旗品牌稱，銷量持續(xù)走高的背后，是新紅旗在2019年從品牌到產(chǎn)品、從營(yíng)銷到體系的全面發(fā)力?？梢哉f，紅旗品牌年銷量突破10萬輛，意味著一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平大刀闊斧的改革初見成效，也讓行業(yè)看到了紅旗振興的新希望。
專家點(diǎn)評(píng)
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕：
紅旗年銷量突破10萬輛，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)及中國(guó)品牌所具有的深遠(yuǎn)意義遠(yuǎn)超銷量數(shù)據(jù)本身，其不僅提升了國(guó)人對(duì)中國(guó)品牌的信心，也將極大助力汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施。年銷10萬輛也意味著紅旗不再僅是一個(gè)遠(yuǎn)離人們生活的圖騰符號(hào)，而是能與新時(shí)代、新生代用戶形成同頻共振，真正意義上與國(guó)際豪華品牌一樣進(jìn)入高端人群出行生活的汽車，這才是中國(guó)第一豪華汽車品牌應(yīng)有的樣子。
08 上汽“牽手”廣汽 主流車企真聯(lián)手引行業(yè)關(guān)注
新聞事件
2019年12月23日，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)正式簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。由此，兩大地方汽車國(guó)企掀開全面戰(zhàn)略合作的新一頁。上汽“牽手”廣汽的消息一出，便引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。原因在于，相對(duì)之前車企間的合作，這是一次從核心技術(shù)到商業(yè)模式的全面合作，且這也是一次基于自主自愿基礎(chǔ)上的合作，而不是行政命令或地方政府的撮合。
專家點(diǎn)評(píng)
中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家李萬里：
近幾年，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩，中外汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。此時(shí)無論中外企業(yè)，還是大小企業(yè)，若僅憑單打獨(dú)斗難避出局風(fēng)險(xiǎn)。如果試探從加強(qiáng)基礎(chǔ)研發(fā)和探索新的商業(yè)模式方面爭(zhēng)取突破，有可能尋出一條絕處逢生的光明出路。在市場(chǎng)大勢(shì)疲軟的情況下，一方面，我們看到某些國(guó)際大企業(yè)漸顯頹勢(shì)，同時(shí)也看到初出茅廬的可以逆勢(shì)增長(zhǎng)。也許在此刻中國(guó)汽車市場(chǎng)終于開始步入成熟。真誠(chéng)期盼上汽和廣汽的合作能為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)出碩果。
09 長(zhǎng)城俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn) 樹中國(guó)品牌走出去新旗幟
新聞事件
2019年6月5日，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)。同時(shí)中國(guó)品牌首款全球車哈弗F7在此工廠下線并海外上市。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠是中國(guó)汽車品牌在海外首個(gè)涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)15萬輛，本土化率達(dá)到65%?？梢哉f，長(zhǎng)城俄羅斯圖拉工廠的投產(chǎn)，成為中國(guó)品牌“走出去”的新旗幟。
專家點(diǎn)評(píng)
商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明：
長(zhǎng)城汽車在俄羅斯獨(dú)資設(shè)廠，可以說是中國(guó)汽車工業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)的重要一步。一直以來，我國(guó)汽車企業(yè)與其他發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)相比存在一定的差距。但我們也應(yīng)該意識(shí)到，想要成功邁進(jìn)歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)，必須循序漸進(jìn)。長(zhǎng)城此次設(shè)立工廠的俄羅斯，在“一帶一路”倡議中具有重要位置，雖然我們還是以性價(jià)比為主打優(yōu)勢(shì)，但以此為基礎(chǔ)，逐步擴(kuò)大中國(guó)品牌的影響力，就有希望進(jìn)一步打開其他更加成熟的國(guó)際汽車市場(chǎng)。
10 《汽車工程師能力標(biāo)準(zhǔn)》成全球標(biāo)準(zhǔn) 中國(guó)有了全球汽車人才評(píng)價(jià)話語權(quán)
新聞事件
2019年10月22日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)與世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)共同簽署《汽車工程師能力標(biāo)準(zhǔn)》互認(rèn)協(xié)議。與此同時(shí)，中國(guó)版本的汽車工程師工程能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也成為取得國(guó)際互認(rèn)的全球標(biāo)準(zhǔn)。截至互認(rèn)簽約當(dāng)天，世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)37個(gè)會(huì)員國(guó)中已有14個(gè)成員國(guó)成為首批《汽車工程師能力標(biāo)準(zhǔn)》互認(rèn)國(guó)。
專家點(diǎn)評(píng)
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來：
《汽車工程師能力標(biāo)準(zhǔn)》互認(rèn)協(xié)議的簽署，標(biāo)志著該標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際實(shí)質(zhì)等效互認(rèn)工作全面啟動(dòng)。這一協(xié)議的簽署充分表明了中國(guó)汽車工程師能力標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系以及中國(guó)汽車工程師工程能力已被世界認(rèn)可。同時(shí)，跨國(guó)家、跨地區(qū)、跨文化的工程師工程能力共同互認(rèn)實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。這將為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的人力資源保障，為實(shí)現(xiàn)人力資源管理的全球一體化發(fā)揮重要作用。
文：施蕓蕓 王金玉 趙建國(guó) 編輯：孫煥玉 版式：劉曉燁
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