虎捕獵時(shí)，最難的并不是給予獵物致命一擊，而是如何悄無聲息地前進(jìn)至獵物身邊。特種作戰(zhàn)也同此理?？v覽世界各國(guó)軍隊(duì)，真正稱得起“王牌”的特種部隊(duì)，必然在遠(yuǎn)程投放方面獨(dú)樹一幟。本文剖析了兩個(gè)經(jīng)典戰(zhàn)例，為讀者回放世界著名特種部隊(duì)上演過的生死奔襲。
震驚世界的8000公里
從西奈半島向東南，穿過紅海，在紅海與亞丁灣交界的吉布提折向西南，登陸非洲大陸，穿越素有“非洲屋脊”之稱的埃塞俄比亞的領(lǐng)空，俯瞰壯觀的東非大裂谷，沿茂密的山岳叢林向西南飛臨肯尼亞首都內(nèi)羅畢，緊接著一個(gè)漂亮的急轉(zhuǎn)，直插西北方烏干達(dá)的恩德培機(jī)場(chǎng)，不遠(yuǎn)處的維多利亞湖還在夜色下隱隱地泛著波光。53分鐘后，從恩德培機(jī)場(chǎng)起飛，向東南方經(jīng)內(nèi)羅畢飛入印度洋，繞過索馬里半島，穿越紅海，返回西奈半島。全程，8000公里！
這并非一次輕松的旅行，而是一次震驚世界的遠(yuǎn)程奔襲。
奔襲背景。1976年6月27日，4名武裝分子劫持了一架從特拉維夫飛往巴黎的法航“空中客車”，飛機(jī)輾轉(zhuǎn)降落在非洲烏干達(dá)的恩德培機(jī)場(chǎng)。劫機(jī)者占領(lǐng)了候機(jī)大廳，以242名乘客（其中以色列籍83人）和12名機(jī)組成員為人質(zhì)，脅迫以色列政府釋放羈押在以色列、西德、肯尼亞、瑞士和法國(guó)的53名在押人員。7月1日下午1點(diǎn)，劫機(jī)者釋放了大部分人質(zhì)，將94名乘客（其中大多數(shù)為以色列人）和機(jī)組成員扣留。至此，這起劫機(jī)事件針對(duì)以色列已經(jīng)非常明朗了。
劫機(jī)事件發(fā)生后，以色列就做了A、B兩套方案，其中B方案就是采取軍事行動(dòng)，動(dòng)用特種部隊(duì)，強(qiáng)行解救被扣人質(zhì)。然而，對(duì)于以色列特種部隊(duì)來說，解救人質(zhì)面臨著重重困難：時(shí)間緊迫、人質(zhì)數(shù)量眾多、劫機(jī)者得到了烏干達(dá)總統(tǒng)阿明及其武裝部隊(duì)的支持等等，而最嚴(yán)重的難題是——以色列距離烏干達(dá)恩德培機(jī)場(chǎng)有4000多公里，并且沿途經(jīng)過的大多是敵視以色列的國(guó)家，特種部隊(duì)要想神不知、鬼不覺地到達(dá)由烏干達(dá)武裝部隊(duì)守衛(wèi)的恩德培機(jī)場(chǎng)，幾乎是天方夜譚。
機(jī)型選擇。以色列特種部隊(duì)設(shè)想了多套遠(yuǎn)程投放方案：使用C-130“大力神”軍用運(yùn)輸機(jī)機(jī)降突擊分隊(duì)；突擊分隊(duì)搭乘直升機(jī)進(jìn)行夜襲；突擊分隊(duì)搭乘運(yùn)輸機(jī)在恩德培機(jī)場(chǎng)上空傘降。方案一個(gè)個(gè)提出，又被一個(gè)個(gè)否定。恩德培機(jī)場(chǎng)可供降落的跑道只有200多米，C-130正常的起飛滑跑距離是1091米，著陸距離是1478米，在如此短的距離上完成降落滑跑是難以想象的。以色列當(dāng)時(shí)裝備的CH-53A運(yùn)輸直升機(jī)，雖然能夠空中加油飛行，但最大速度不到300公里/小時(shí)，以這個(gè)速度對(duì)4000多公里外的目標(biāo)發(fā)動(dòng)突襲，顯然是太慢了。使用C-130傘降突擊分隊(duì)也存在著致命的缺陷，部隊(duì)降落后，需要一段時(shí)間收攏集結(jié)，很難達(dá)到奇襲的效果。
行動(dòng)未開始，便幾乎陷入了絕境。經(jīng)過特戰(zhàn)專家的再三考慮，最終決定：使用C-130運(yùn)輸機(jī)在恩德培機(jī)場(chǎng)強(qiáng)行降落。這個(gè)計(jì)劃看起來有些瘋狂，然而它卻是三個(gè)方案中唯一有一線希望的，直升機(jī)夜襲和傘降突擊分隊(duì)兩個(gè)方案的缺點(diǎn)都是無法彌補(bǔ)的。
以色列裝備的C-130E/H可以加掛副油箱，航程較遠(yuǎn)，并且可以空中加油。C-130的貨艙十分寬大，戰(zhàn)斗中需要用作戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)和火力突擊的無后坐力炮吉普車、裝甲輸送車、偽裝成阿明總統(tǒng)坐車的奔馳轎車等裝備，都可以裝下。飛機(jī)著陸后，作戰(zhàn)車輛可以從機(jī)尾艙門踏板迅速駛出，投入戰(zhàn)斗。不過，恩德培機(jī)場(chǎng)可用跑道距離不足卻非常棘手。以軍飛行員模擬恩德培機(jī)場(chǎng)的跑道，進(jìn)行了強(qiáng)化訓(xùn)練。為了在盡可能短的距離內(nèi)飛起來，飛行員把副翼全部放下，將四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)開到最大，同時(shí)打開機(jī)尾兩側(cè)的八個(gè)火箭助推器，然后突然松開剎車，使飛機(jī)如同直升機(jī)一般沖向天空。降落更加瘋狂。飛行員關(guān)閉了三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛著這個(gè)70多噸重的龐然大物，單發(fā)大角度砸向跑道。從地面看，機(jī)翼彎曲得幾乎要折斷了，不過飛機(jī)竟然神話般的在210米處停了下來，而且由于降落時(shí)只使用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，C-130的降落噪音大大降低。整個(gè)強(qiáng)行起降的過程非常刺激，以至以色列軍隊(duì)參謀長(zhǎng)古爾都感到提心吊膽。以色列官兵不無自豪：“敢這么干，要么是瘋子，要么是我們以色列飛行員！”
人員遴選。參與這次行動(dòng)的突擊隊(duì)員，主要來自第35空降旅和“戈蘭尼”旅。作為以色列特種部隊(duì)的隊(duì)員，這些戰(zhàn)士的軍事素質(zhì)和強(qiáng)烈的求戰(zhàn)欲望毋庸置疑，而從奔襲的角度考慮，重點(diǎn)在于突擊部隊(duì)的規(guī)模和任務(wù)分組。
突擊分隊(duì)的宗旨是精悍強(qiáng)干。確定突擊部隊(duì)規(guī)模，首先要確保其兵力能夠完成任務(wù)。行動(dòng)中，突擊部隊(duì)必須同時(shí)完成三項(xiàng)任務(wù)：突擊候機(jī)樓，控制劫機(jī)者并解救人質(zhì)；壓制烏干達(dá)守備部隊(duì)，摧毀機(jī)場(chǎng)的雷達(dá)和米格殲擊機(jī)，以防后患；同時(shí)，還必須抽出一部分隊(duì)員守衛(wèi)座機(jī)，準(zhǔn)備接應(yīng)前兩批部隊(duì)。
從機(jī)型方面考慮，在不需要傘降的情況下，一架C-130可以搭乘92名全副武裝的突擊隊(duì)員。情報(bào)顯示，當(dāng)時(shí)被劫機(jī)者扣押的人質(zhì)共有106名，而在返程途中，突擊隊(duì)員和人質(zhì)很可能出現(xiàn)傷員，因此要在空間上打出一些富裕量。此外，突擊分隊(duì)的車輛裝備也要納入機(jī)上空間的計(jì)算。
從以色列奔襲烏干達(dá)，畢竟要飛行4000多公里，并且考慮到恩德培機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況，運(yùn)輸機(jī)群不宜過大，突擊分隊(duì)人數(shù)不能太多。最終，綜合幾方面因素，以色列特種部隊(duì)確定這樣的方案：突擊分隊(duì)分為4組，分乘4架C-130。其中第一組突擊候機(jī)樓，營(yíng)救人質(zhì)；第二組壓制烏干達(dá)部隊(duì)，運(yùn)送人質(zhì)；第三組摧毀機(jī)場(chǎng)雷達(dá)和烏干達(dá)殲擊機(jī)；第四組作預(yù)備隊(duì)，4號(hào)機(jī)運(yùn)載整個(gè)編隊(duì)的補(bǔ)充燃油。由于運(yùn)輸機(jī)載力有限，被任命為營(yíng)救分隊(duì)指揮官的內(nèi)塔尼亞胡中校優(yōu)中選優(yōu)，挑選了280名突擊隊(duì)員，很多未被選中的特戰(zhàn)隊(duì)員甚至失聲痛哭。
支援分隊(duì)則準(zhǔn)備了兩架波音707和兩架C-130?？哲娝玖钆迦R德乘坐1號(hào)波音在空中統(tǒng)管全局，2號(hào)波音和一架C-130停留在內(nèi)羅畢機(jī)場(chǎng)，分別作為重傷員搶救室和備用加油機(jī)，另一架C-130用作突擊分隊(duì)與以色列特拉維夫作戰(zhàn)室的無線電聯(lián)絡(luò)中轉(zhuǎn)機(jī)。此外，以色列空軍還準(zhǔn)備了8架配備單獨(dú)加油機(jī)的F-4E殲擊機(jī)為整個(gè)飛行編隊(duì)護(hù)航。
航線選擇。由于肯尼亞與以色列相距遙遠(yuǎn)，并且沿途均為敵對(duì)國(guó)家，因此航線的選擇尤為重要。由于肯尼亞對(duì)以色列采取了合作的態(tài)度，以色列特種部隊(duì)最終制訂了本節(jié)開頭介紹的那條迂回曲折的空中航線。為了隱蔽，編隊(duì)起飛后嚴(yán)格沿民航路線飛行。進(jìn)入紅海后，為躲避阿拉伯國(guó)家巡邏艇的雷達(dá)，編隊(duì)采取驚險(xiǎn)的超低空飛行。在編隊(duì)接近恩德培機(jī)場(chǎng)時(shí)，又遭遇了大片的積雨云，閃電就在飛機(jī)四周劈開，能見度極差。C-130編隊(duì)就是在這種復(fù)雜的情況下，成功地將突擊分隊(duì)投送到恩德培機(jī)場(chǎng)的，沿途所有國(guó)家的雷達(dá)，無一發(fā)現(xiàn)。至今，以色列特種部隊(duì)往返8000公里奔襲烏干達(dá)恩德培機(jī)場(chǎng)，仍然是特種部隊(duì)遠(yuǎn)程投放最成功的戰(zhàn)例。
多機(jī)種混編奔襲戰(zhàn)俘營(yíng)
毋庸置疑，特種作戰(zhàn)注定是以成敗論英雄的領(lǐng)域，因而美軍特種部隊(duì)奇襲越南山西戰(zhàn)俘營(yíng)只能算一個(gè)失敗的戰(zhàn)例。但是，美軍的這次行動(dòng)絕非一無是處，從遠(yuǎn)程奔襲的角度看，這次行動(dòng)也堪稱經(jīng)典：參與行動(dòng)的運(yùn)輸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、殲擊機(jī)和直升機(jī)，從不同基地出發(fā)，完成了一次混合機(jī)型協(xié)同奔襲。
奔襲背景。越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間，越軍地面部隊(duì)捕獲了大批跳傘逃生的美軍飛行員，這些人構(gòu)成了越軍羈押美俘的主體。美軍空中技術(shù)偵察獲悉，從1968年5月開始，越南山西戰(zhàn)俘營(yíng)關(guān)押的美軍俘虜日益增多。他們利用晾衣服的機(jī)會(huì)，在戰(zhàn)俘營(yíng)院內(nèi)的地面上擺出了一個(gè)“K”字，這是美軍的聯(lián)絡(luò)暗號(hào)，意為“請(qǐng)求前來援救”。
美國(guó)當(dāng)局也正為戰(zhàn)俘事件苦惱。1970年5月，尼克松總統(tǒng)面對(duì)國(guó)內(nèi)反戰(zhàn)游行的隊(duì)伍，承諾進(jìn)行歸還俘虜?shù)恼勁校⒔右娏朔攤兊钠拮?。在巴黎和談中，越南的態(tài)度鮮明：只有美軍全部撤出越南，美國(guó)戰(zhàn)俘才能得到釋放。這時(shí)，如果特種部隊(duì)能發(fā)動(dòng)一次突襲，將被越南關(guān)押的美軍戰(zhàn)俘搶回來，那將是美國(guó)從總統(tǒng)到平民都希望看到的。事有湊巧，就在1970年5月初，一直關(guān)注山西戰(zhàn)俘營(yíng)的美國(guó)空軍特種部隊(duì)——第1127部隊(duì)，從國(guó)防情報(bào)局送來的SR-71高空偵察照片上看到了一個(gè)特殊的記號(hào)。美軍情報(bào)人員分析，好像有6名美軍戰(zhàn)俘正在醞釀一個(gè)越獄計(jì)劃，他們請(qǐng)求在山西西南13公里處的巴緯山西側(cè)山腳下進(jìn)行營(yíng)救。美軍情報(bào)人員判斷，這些人可能是被派外出砍柴的美軍俘虜。這些跡象引起了美軍高層的關(guān)注，并最終決定：奇襲山西戰(zhàn)俘營(yíng)，營(yíng)救美軍戰(zhàn)俘。
機(jī)型選擇。山西戰(zhàn)俘營(yíng)，位于河內(nèi)以西37公里處。從偵察照片上可以看出，戰(zhàn)俘營(yíng)位于紅河?xùn)|岸。戰(zhàn)俘營(yíng)的院子并不大，呈長(zhǎng)方形，長(zhǎng)57米，寬僅42米，四周是架著鐵絲網(wǎng)的高墻。從特種作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)角度考慮，直升機(jī)無疑是這次營(yíng)救的最佳選擇。但在機(jī)型的選擇上，有些人建議使用UH-1H，有些人則堅(jiān)持使用HH-3。
UH-1H是一型單發(fā)的小型直升機(jī)，旋翼直徑14.63米。小巧的機(jī)身可以讓UH-1H輕松地在戰(zhàn)俘營(yíng)院內(nèi)降落。但UH-1H載員數(shù)有限，并且不具備空中加油能力。更要命的是，UH-1H性能數(shù)據(jù)標(biāo)稱的最大平飛速度也只有204公里，在美軍后來的試驗(yàn)中，它跟不上用來領(lǐng)航的C-130。于是，支持HH-3的意見占了上風(fēng)。HH-3綽號(hào)“喬利綠巨人”，是H-3的救援搜索型。它可以進(jìn)行空中加油，盡管與C-130編隊(duì)飛行對(duì)于HH-3來說也不是一件容易事，但經(jīng)過強(qiáng)化訓(xùn)練，它最終可以跟上領(lǐng)隊(duì)的C-130。HH-3面臨的問題是，過長(zhǎng)的旋翼直徑使它很難在戰(zhàn)俘營(yíng)院內(nèi)降落。戰(zhàn)俘營(yíng)院內(nèi)的空?qǐng)錾希N有一些高大的樹木，HH-3的旋翼無法躲開，降落極其困難。經(jīng)過權(quán)衡，美軍最終選擇了HH-3。即便HH-3在戰(zhàn)俘營(yíng)院內(nèi)降落可能要損毀旋翼，但必須這么干了。這種玩兒命的降落還被人起了個(gè)好聽的名字：損毀性降落。在后來的實(shí)戰(zhàn)中，HH-3的降落比預(yù)想的還要困難，直升機(jī)無法繞開戰(zhàn)俘營(yíng)院內(nèi)的大樹。強(qiáng)行下落的過程中，HH-3的旋翼打到了樹，翼片被撞飛，直升機(jī)跌落到地上，機(jī)上人員被重重地摔倒在機(jī)艙里。最終，這架HH-3無法隨隊(duì)返航，被突擊隊(duì)員炸毀在戰(zhàn)俘營(yíng)。HH-53重型運(yùn)輸直升機(jī)是這次營(yíng)救突擊的主力機(jī)型，其31噸的最大起飛重量和搭載55名士兵的運(yùn)載力，非常符合行動(dòng)的需求，并且該機(jī)也可以進(jìn)行空中加油，能夠跟得上編隊(duì)領(lǐng)航的C-130。
美軍奔襲戰(zhàn)俘營(yíng)的亮點(diǎn)，就是采用固定翼飛機(jī)與執(zhí)行突擊任務(wù)的直升機(jī)混合編隊(duì)飛行。為搭載突擊分隊(duì)的直升機(jī)編隊(duì)領(lǐng)航的是一架C-130。由于HH-3與HH-53的巡航速度在200公里/小時(shí)，因此C-130要想與其同步，就必須把時(shí)速降到200公里左右。這是一次非常具有挑戰(zhàn)性的飛行。C-130以200公里的時(shí)速飛行，意味著與失速只差20公里，稍有不慎就會(huì)機(jī)毀人亡，并且由于速度過低，C-130的多普勒雷達(dá)不能正常工作。為此，C-130加裝了前視紅外系統(tǒng)和地面應(yīng)答/詢問信標(biāo)來導(dǎo)航。
支援分隊(duì)選擇5架A-1攻擊機(jī)作為空中打擊力量，但問題又隨之而來。支援分隊(duì)的A-1編隊(duì)與突擊分隊(duì)的直升機(jī)編隊(duì)混編飛行難度很大。A-1的速度太快，即使直升機(jī)開到極限，仍然很難跟上A-1。A-1飛行員試過在編隊(duì)飛行時(shí)，以270公里的時(shí)速作“S”型機(jī)動(dòng)，或是繞圈飛，以此來保持與直升機(jī)相同的前進(jìn)速度。
美軍在選擇這次行動(dòng)的飛機(jī)時(shí)還有一個(gè)有意思的安排：戰(zhàn)前，行動(dòng)部隊(duì)在美國(guó)本土進(jìn)行了1000多小時(shí)的飛行訓(xùn)練。開始行動(dòng)后，訓(xùn)練用飛機(jī)一律封存，轉(zhuǎn)而由駐泰國(guó)美軍提供行動(dòng)所需的飛機(jī)。美軍此舉意在加強(qiáng)保密性。
人員遴選。美軍奔襲山西戰(zhàn)俘營(yíng)的突擊隊(duì)員，是從各空軍基地募集而來的特種部隊(duì)隊(duì)員，特種部隊(duì)專家西蒙斯上校、醫(yī)生和經(jīng)驗(yàn)豐富的軍士長(zhǎng)對(duì)每一個(gè)報(bào)名應(yīng)征突擊隊(duì)員的人面試，最終選定103人。為了保證攻擊的突然性，突擊分隊(duì)的103人中，只有四名軍官了解計(jì)劃，其他的突擊隊(duì)員甚至根本不清楚攻擊的目標(biāo)是哪里。
飛行員的選拔也至關(guān)重要。美軍從埃格林航天救援與回收中心挑選飛行人員，因?yàn)槟抢镉行袆?dòng)部隊(duì)所需的HH-3和HH-53直升機(jī)。由于計(jì)劃中需要?jiǎng)佑?/span>5架HH-53直升機(jī)，美軍還從東南亞調(diào)回了一些HH-53飛行員。
航線選擇。最初，美軍制訂了兩套奔襲山西戰(zhàn)俘營(yíng)的方案。第一套是從距離山西170公里的老撾境內(nèi)用直升機(jī)投送特種部隊(duì)，美國(guó)中央情報(bào)局在那里設(shè)有基地。由于地形所限，這種方案投放的兵力比較有限。第二種方案是從美軍駐泰國(guó)基地起飛，使用重型運(yùn)輸直升機(jī)運(yùn)送特種部隊(duì)，但這樣做需要空中加油，航程較遠(yuǎn)。經(jīng)過權(quán)衡，美軍舍棄了第一種方案。
為了降低A-1攻擊機(jī)與直升機(jī)編隊(duì)混編的難度，美軍決定將突擊分隊(duì)和支援分隊(duì)分別從泰國(guó)烏隆基地和那空拍儂基地起飛，在約定時(shí)間內(nèi)，于老撾上空匯合，直升機(jī)在此完成加油，編隊(duì)轉(zhuǎn)向東北，直抵山西戰(zhàn)俘營(yíng)。途中，突擊分隊(duì)搭乘的直升機(jī)編隊(duì)共奔襲550公里。抵達(dá)山西后，領(lǐng)航的C-130在距離戰(zhàn)俘營(yíng)5公里處拉起脫離編隊(duì)，準(zhǔn)備投放照明彈并對(duì)地火力攻擊。3架HH-53分別直撲自己的預(yù)定目標(biāo)，另兩架擔(dān)負(fù)空中支援。HH-3則在戰(zhàn)俘營(yíng)院內(nèi)強(qiáng)行降落。五架A-1在戰(zhàn)俘營(yíng)附近空域巡弋。同時(shí)，在北部灣，美軍艦載機(jī)也發(fā)動(dòng)了佯攻。為了打亂越軍部署，美軍共出動(dòng)了116架各型飛機(jī)，從7個(gè)機(jī)場(chǎng)和3艘航母上起飛，分別提供護(hù)航、預(yù)警、加油等各種任務(wù)，掩護(hù)行動(dòng)機(jī)群。
可以說，奇襲山西戰(zhàn)俘營(yíng)的兵力投放方案是非常周密的。盡管由于情報(bào)工作失誤，未能最終營(yíng)救出戰(zhàn)俘，但這次奇襲仍不失為一個(gè)經(jīng)典戰(zhàn)例。
智慧·勇氣·配合
經(jīng)典戰(zhàn)例讓人贊嘆，從中也可看出，對(duì)于一次成功的特戰(zhàn)部隊(duì)遠(yuǎn)程投放來說，智慧、勇氣與配合，缺一不可。特種部隊(duì)任何一次成功的作戰(zhàn)行動(dòng)，都必然是大智大勇的結(jié)果。以色列特種部隊(duì)為了避開敵方的偵察，制訂了長(zhǎng)達(dá)8000公里（往返）的迂回曲折的行動(dòng)路線，并且敢于在210米的跑道上強(qiáng)行起降C-130，這些正是特種作戰(zhàn)遠(yuǎn)程奔襲所需要的智慧與勇氣。特戰(zhàn)打擊的目標(biāo)大多是對(duì)方要害地區(qū)，要想在重兵利器的防護(hù)下，出其不意地出現(xiàn)在對(duì)方要害，在實(shí)戰(zhàn)中完成起來是非常困難的，必須做到出敵不意。如果還想對(duì)此有個(gè)形象的認(rèn)識(shí)，幾年前俄羅斯空降部隊(duì)搶占普利施蒂納機(jī)場(chǎng)則是一個(gè)鮮活戰(zhàn)例。
在特種作戰(zhàn)中，遠(yuǎn)程投放的環(huán)節(jié)僅靠特種部隊(duì)本身是很難完成的?，F(xiàn)代特種部隊(duì)的遠(yuǎn)程奔襲，至少在數(shù)百公里，動(dòng)輒上千公里、甚至幾千公里，這就需要一流的航空兵與特種部隊(duì)配合完成。從以色列奔襲烏干達(dá)恩德培機(jī)場(chǎng)和美國(guó)奇襲山西戰(zhàn)俘營(yíng)都可以看出，飛行員的素質(zhì)直接決定著行動(dòng)的成敗。在特種作戰(zhàn)中，由于極端惡劣的條件所限，飛機(jī)往往沒有正常的起降和飛行環(huán)境，飛行員要想盡一切辦法，使飛機(jī)進(jìn)行接近極限的超常規(guī)飛行，來滿足特戰(zhàn)環(huán)境。因此，除了具備高超扎實(shí)的飛行技術(shù)，特戰(zhàn)奔襲成功往往還需要飛行員具備過人的想象力。
隨著偵察手段和防衛(wèi)技術(shù)的發(fā)展，今后的遠(yuǎn)程奔襲將難度更大，特種部隊(duì)也將面臨著更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
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