不出意料，海航集團(tuán)向海南高院申請將重整計劃草案提交期限延長三個月，由8月10日前提交推遲至11月10日前提交。
對于已經(jīng)確定參與競購的企業(yè)來說，可能增加了更多的不確定性，畢竟不知道是不是有更多的競爭者進(jìn)入角逐。
對于吉祥航空來說，作為民航業(yè)內(nèi)唯一參與競購的企業(yè)，競購海航既有壓力更有動力。
說有壓力的是：
面對的對手都是資本市場的高手，具有很強(qiáng)實力的玩家，吉祥航空并沒有穩(wěn)贏的把握。
說有動力的是：
如果能成功收購海航，以后國內(nèi)四大航就是國航、東航、南航、吉祥航空，其在民航界的地位將大為提升。
那么如何在競購過程中，擊敗對手，成功入主海航呢？
對于海航集團(tuán)選擇戰(zhàn)略投資者如此重大的事情，無論是對海航集團(tuán)，還是競購成功的投資者來說，都有著非常重大的影響，甚至對中國民航業(yè)的未來發(fā)展、對海南的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展也有著非常大的影響。
所以，戰(zhàn)略投資者的選擇至關(guān)重要。
當(dāng)然，如此重大的選擇，影響的因素很多，有場內(nèi)和場外的多種因素。
今天，且不談場外的因素，就談?wù)剤鰞?nèi)的因素。
如果把這一次競購看作一次招標(biāo)，參加過招標(biāo)的朋友都會知道，在招標(biāo)過程中一般會對比三個方面。
一是包括報價在內(nèi)的應(yīng)標(biāo)方案。
一般來說，報價越高者越有優(yōu)勢，當(dāng)然競標(biāo)者的重組方案是否科學(xué)合理等等也非常重要。
競標(biāo)方案在招標(biāo)過程中往往起決定性因素。
二是競標(biāo)者的資質(zhì)實力。
有的競標(biāo)者雖然說得天花亂墜，但自己并沒有相應(yīng)的實力。
我們知道當(dāng)年競購深航的李澤源實際上也不具備相應(yīng)的實力。
所以審查競購者的資質(zhì)實力，有無能力確保重整方案順利實施至關(guān)重要。
三是競購者的能力。
其實對于當(dāng)下的海航，已處于風(fēng)雨飄搖之中，最重要的是戰(zhàn)略投資者有沒有能力接管海航，并把海航管好。
這需要看的是競購者以往經(jīng)營業(yè)績、在民航相關(guān)經(jīng)驗。
所以海航特別提出戰(zhàn)略投資者要運(yùn)營實業(yè)，不能完全是搞資本運(yùn)作的。
如果僅比較這三個方面，即便與復(fù)星、方大相比，吉祥航空在第一、第二方面，并不占優(yōu)勢。
不過，因為其他兩家公司并沒有民航方面的管理經(jīng)驗，吉祥航空在第三個方面卻明顯占據(jù)上風(fēng)，吉祥則不僅是上市航空公司，旗下還有九元航空，是行業(yè)內(nèi)不多的全服務(wù)+低成本雙模式運(yùn)營，與海航目前的模式也比較相匹配。
除了2020年受疫情沖擊之外，吉祥航空連續(xù)多年保持盈利。
當(dāng)前，疫情常態(tài)化下，航空公司如何應(yīng)對，如何經(jīng)營也非常重要，尤其是在南京機(jī)場發(fā)生疫情之后，民航遭遇的挑戰(zhàn)也更大。
如果在這種形勢下，吉祥航空證明自己仍有較強(qiáng)的經(jīng)營能力，仍能實現(xiàn)盈利，對于贏得這場爭奪戰(zhàn)無疑加上一個重重的砝碼。
于是近日，吉祥航空放了一個大招！
8月2日，吉祥航空公布上半年業(yè)績，成為所有上市航空公司第一個公布業(yè)績報告的。
一般來說，第一個公布業(yè)績的公司，業(yè)績情況都比較好，上市公司對自身經(jīng)營情況有足夠的自信。
果然如此。
2021年上半年，吉祥航空的營業(yè)收入60.49億元，同比增長45.1%，較2019年同期減少25.0%。
上半年吉祥航空成功實現(xiàn)扭虧為盈，比2020年的6.84億元減虧增利近8億元，最終實現(xiàn)凈利潤1.04億元。
雖然較2019年同期的5.82億元，仍有一定差距，但在如今的大環(huán)境下，能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，足以說明吉祥航空的經(jīng)營能力，尤其是在其擁有6架B787飛機(jī)的情況下。
如果從單季度來看，2021年二季度吉祥航空的經(jīng)營業(yè)績還是非常突出。
當(dāng)季營業(yè)收入35.92億元，凈利潤3.82億元，凈利率超過10%，這一盈利能力還是非常驚人的，不要說在疫情沖擊情況下的業(yè)績，就是正常年份，絕大部分航空公司也達(dá)不到這樣一個經(jīng)營業(yè)績。
實際上，2021年第二季度凈利潤也創(chuàng)下了吉祥航空自成立以來最好的二季度業(yè)績，比2019年第二季度1.76億元的凈利潤翻了一番還不止。
在當(dāng)前全民航業(yè)處于極度困難的情況下，絕大部分航空公司還處于虧損的情況下，吉祥航空用強(qiáng)勁的季度業(yè)績向外界宣示了自己的經(jīng)營管理能力。
如果看生產(chǎn)數(shù)據(jù)，吉祥航空的表現(xiàn)也可圈可點。
2021年上半年，吉祥航空完成旅客周轉(zhuǎn)量148億客公里，同比增長81%。
旅客運(yùn)輸量1004萬人次，同比增長88.73%。
客座率78.0%，同比提升了10.1個百分點。
2021年上半年吉祥航空生產(chǎn)數(shù)據(jù)
截至2021年上半年底，吉祥航空擁有 75 架空客 A320 系列飛機(jī)（其中 27 架為 A321 機(jī)型，10 架為 A320neo 機(jī)型，3 架為 A321neo 機(jī)型），6 架波音 787 系列飛機(jī)，機(jī)隊數(shù)量處于 81 架的中等規(guī)模階段。
九元航空則擁有 22 架波音 B737 系列飛機(jī)。
2021 年上半年，吉祥航空旅客運(yùn)輸總量超過 762.26 萬人次，其中上海兩場旅客運(yùn)輸量達(dá)到 464.57 萬人次，在上海的市場占有率達(dá)到 12.88%。
在另外一個基地南京機(jī)場旅客運(yùn)輸量達(dá)到 125.99 萬人次。
對于吉祥航空上半年的表現(xiàn)，您怎么看？
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