美國西部時間2019年11月20日，美國西雅圖，波音與吉祥航空共同慶祝這家總部位于上海的航空公司接收其第六架787-9夢想飛機，該機也是中國民航業(yè)直接購買的第100架787。
為了紀念這一新里程碑，
飛機在機頭上噴繪了
“中國第100架787”的紀念標志。
吉祥航空共訂購了10架787-9夢想飛機，
截止2019年10月已交付5架。
吉祥航空董事長王均金表示：
能夠接收這架具有特殊意義的787飛機，我們感到非常榮幸。吉祥航空787機隊運營已超過一年，運營水平保持盈利狀態(tài)，對公司整體發(fā)展起到的積極正面作用。波音787已成為吉祥航空主力機型之一。
波音民用航空市場銷售中國區(qū)副總裁高思翔（右）向吉祥航空副總裁馮江濤“交鑰匙”。
在短短6年時間里，波音公司已經(jīng)向中國航空公司直接交付了100架787夢想飛機。在這6年的時間，航企們用787開辟了眾多全新的航線。
今天，中國民航最長10條航線均由波音飛機執(zhí)飛，其中7條由波音787執(zhí)飛。
航司 | 航線 | 距離
(千米) | 機型 |
南航 | CAN-JFK | 12900 | 777-300ER |
廈航 | FOC-JFK | 12500 | 787-9 |
南航 | CAN-YYZ | 12400 | 777-300ER |
海航 | CKG-JFK | 12200 | 787-9 |
海航 | JFK-CTU | 12100 | 787-9 |
南航 | JFK-WUH | 12070 | 787-9 |
東航 | JFK-PVG | 11900 | 777-300ER |
海航 | CTU-ORD | 11800 | 787-8 |
海航 | BOS-PVG | 11700 | 787-9 |
國航 | LAX-SZX | 11670 | 787-9 |
△一架在機頭印有中文“夢想”二字的波音787夢想飛機（注冊號N787BX）降落在北京首都國際機場36R跑道，在跑道頭留下了中國大陸機場第一道波音787飛機的輪胎印。同年12月，787全球巡展“夢想之旅”在北京啟動。△2013年5月，波音向中國南方航空交付了中國首架夢想飛機。2013年6月7日，滿載著228名乘客的南航波音787從廣州白云機場起飛，目的地是北京首都國際機場。據(jù)報道，787首航當日的往返機票全部售罄，之后幾天的航班銷售情況也十分緊俏，不少旅客是專程前來，只為趕787“頭彩”的航空發(fā)燒友。△同年7月，波音向海南航空交付了其首架787夢想飛機。2014年，廈航接收首架787-8，2016年，國航接收了首架787-9……時至此時，吉祥航空接收了其第6架，也是由中國航空公司直接購買的第100架波音787飛機。如果算上通過租賃等其他方法在國內(nèi)航司運行的787，這一數(shù)字達到108架。
從2011年11月，波音787在首都機場留下的第一道輪胎印，到2019年11月，中國大陸航司直購的第100架787。今天中國已經(jīng)成為了這款夢想飛機全球最大的市場之一。
如果從首架787的交付時間計算，那么平均每24天，波音就會向中國航企交付一架787，而放眼全球，787每日執(zhí)飛1600多個商業(yè)航班，相當于不到一分鐘就有1架787起飛。
2004年4月波音787項目啟動，全日空簽署了創(chuàng)紀錄的波音787啟動訂單。來自六大洲的75家以上客戶共訂購了超過1400架787，使787成為波音有史以來銷售最快的雙通道民用飛機項目。
現(xiàn)在，約900架夢想飛機已經(jīng)在世界各地投入使用，幫助航空公司開辟超過250條新的直飛航線，并節(jié)約了超過2000多萬噸燃油。
波音787-8夢想飛機可搭載242名乘客，航程可達13620千米。2009年12月15日787夢想飛機完成了首飛，之后在2011年8月獲認證并在2011年9月25日交付啟動用戶全日空。787-9是787-8的加長型，可搭載290名乘客，航程可達14140千米，并可運載更多貨物，可以讓航空公司適應(yīng)首先由787-8開辟的航線的增長。787-9的原型機于2013年9月17日首飛，2014年6月16日獲取美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）與歐洲航空安全局（EASA）之認證，引導客戶新西蘭航空于2014年7月8日接收第一架787。雖然新西蘭航空是最先接收787-9的航空公司，但最先開始787-9的商業(yè)運行的是全日空，于2014年8月7日開始國內(nèi)線（東京─福岡）服務(wù)，而新西蘭航空則于2014年8月9日開始奧克蘭至悉尼之商業(yè)運行。當前最長之787不中停商業(yè)運行航線為聯(lián)合航空之洛杉磯至新加坡。第三種也是最長的787是787-10，可搭載330名乘客，航程可達11910千米。787-10于2017年3月首飛并在一年后交付啟動用戶新加坡航空。波音787的每座成本最低，同時航程可以覆蓋90%的寬體機航線，能夠靈活地適用于短程、中程和遠程航線。據(jù)悉，英國航空于明年1月接收其首架波音787-10之后，將把其部署到美國亞特蘭大航線上。
在剛剛結(jié)束的迪拜航展上，阿聯(lián)酋航空宣布訂購30架波音787-9，目錄總成交價格為88億美元。△2019年5月13日，北京大興國際機場迎來首次真機驗證飛行，來自廈門航空的波音787-9“聯(lián)合國號”彩繪參與了驗證飛行，為日后大興機場的運營做出了貢獻。
就在幾天前的11月15日，
澳大利亞航空公司
使用一架波音787-9
進行了一次打破世界紀錄的飛行。
關(guān)于787的新消息還不止于此。11月18日，阿提哈德航空和波音公司于11月18日宣布建立史上首個“生態(tài)合作伙伴關(guān)系”，雙方將使用一架波音787特別主題夢想飛機來測試旨在減少飛機碳排放的產(chǎn)品、程序和措施。阿提哈德航空集團首席執(zhí)行官托尼·道格拉斯表示：
航空旅游業(yè)的迅猛發(fā)展增加了飛機的碳排放，航空業(yè)有責任扭轉(zhuǎn)這一趨勢。‘阿提哈德綠色夢想飛機’彰顯了阿提哈德航空和波音公司共同推進航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的決心。這種漸變藍設(shè)計代表著水在阿拉伯人民生活和文化中的重要性，也象征著我們循序漸進地降低油耗和碳排放、共筑美好藍天的理念。△波音787可以選裝通用電氣的GEnx或羅爾斯·羅伊斯的遄達1000。新發(fā)動機的選用和復合材料機體結(jié)構(gòu)使787二氧化碳排放量大大降低，總廢氣排放量將減少20%，通過對發(fā)動機外殼進行一些特殊處理，噪音比同類飛機的噪音降低60%以上。波音787自2011年投入使用以來，正在飛行1900多條航線，并在全世界開辟了210多條新航線。在中國，2014年12月16日，南航用787開通廣州-武漢-舊金山航線，這是中國華中地區(qū)首條直達美國的航線。2015年12月16日，南航同時使用787飛機開通廣州-基督城航線及廣州-武漢-羅馬航線。羅馬航線是中國民航第一條跨越海上絲綢之路起點（廣州）和終點（羅馬）的航線。在中國民航運營的最長的十條航線中，三條由波音777執(zhí)飛，其余七條由波音787執(zhí)飛。這些中國787遠程直飛服務(wù)包括廈航的福州-紐約航線、海航的重慶-紐約航線、南航的紐約-武漢航線和國航的洛杉磯-深圳航線等。△中國擁有規(guī)模最大787機隊的海航則將787作為跨太平洋航線的主力機型，已經(jīng)開通了中國內(nèi)陸至洛杉磯、拉斯維加斯、西雅圖、圣何塞、芝加哥、波士頓、紐約、多倫多、卡爾加里等在內(nèi)的多條北美航線。
△對旅客而言，乘坐體驗的優(yōu)劣肯定是是否選擇787的最重要因素。機艙以“波音概念客艙”設(shè)計、動態(tài)照明以及飛行中可以由乘客調(diào)整透明度的電子遮光簾為特色，并利用可以變幻色彩及明亮度的LED數(shù)組營造出模擬“天空”的天花板效果。△787的舷窗比當前民用飛機中的大一倍，窗的位置亦更高，所以無論坐在飛機的什么位置，乘客都能看到地平線。這一點其他所有客機都無法比擬。△在787上看星空。得益于巨大的舷窗，在夜航飛行的波音787飛機上，從萬米高空欣賞星空也是會是一個不錯的選擇。照片中左側(cè)的7顆亮星是獵戶座。
目前，中國大陸航司的108架787飛機在全國各主要城市的40余座機場均有航線。如果你的工作需要頻繁出差，或者寒暑假需要坐飛機回家，又或者你是一位旅游達人，回憶一下自己是否有過與787夢想飛機的美好經(jīng)歷？
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