記得在很久之前，轱轆哥的某位基友買了輛邁銳寶，這款車在當(dāng)時(shí)還沒有帶“XL”尾巴，只是一輛非常普通的2.0L自吸車型，落地價(jià)格也在18-20萬左右，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的自動(dòng)擋B級(jí)車，確實(shí)不算太貴。但坐進(jìn)車內(nèi)，這輛邁銳寶不論是空間、動(dòng)力還是配置都是非常不錯(cuò)的，對(duì)于一般家庭用戶而言確實(shí)足夠，然而，這位基友在入手前一直都怕別人說他買了輛“屌絲車”...
邁銳寶與索納塔八、起亞K5被人戲稱為“屌絲三寶”，轱轆哥當(dāng)時(shí)就不解，為何同為主流B級(jí)車，這三款車卻要掛上一個(gè)“屌絲”的標(biāo)簽，究竟這個(gè)“屌絲三寶”是怎樣傳出來的？于是基友就為轱轆哥一一道來↓
這三款車之所以能夠成為“屌絲三寶”，原因總結(jié)為以下三點(diǎn)：
1.自降門檻：合資B級(jí)車市場弱肉強(qiáng)食，帕薩特、邁騰穩(wěn)坐前排位置，日系三強(qiáng)凱美瑞、雅閣、天籟余威尚在，邁銳寶雖然有美系基因，但和別克君威共享平臺(tái)，所以也只能自降一級(jí)，而作為韓系車代表的索納塔和K5，為保市場份額也不敢定位過高。
2.主打性價(jià)比：性價(jià)比這種東西顯然不能用在B級(jí)車身上，畢竟起步價(jià)本來就不低，賣得好的B級(jí)車不一定需要性價(jià)比。這個(gè)和國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)心理也有一定關(guān)系，性價(jià)比越高，說明這款車只適合預(yù)算不足的人考慮，而邁銳寶、索納塔和K5正是主打性價(jià)比的車型。
3.優(yōu)惠幅度大：翻開車市行情一看，各種新車剛上市都是供不應(yīng)求，但邁銳寶、索納塔和K5都是一上市就開始瘋狂搞促銷優(yōu)惠，當(dāng)然，還有其他車型如雪鐵龍C5、明銳等等，只是它們沒有邁銳寶、索納塔和K5那么具有代表性。
如今，邁銳寶搖身一變，加了“XL”的尾巴；索納塔八也改朝換代推出索納塔九；起亞K5當(dāng)仁不讓也進(jìn)行了大改款，“三寶”全部完成了更新，但問題來了，它們是否都能完成屌絲的逆襲，成為真正的“高富帥”車型呢？
起亞K5：重裝出擊的潛力股
經(jīng)歷了老款停產(chǎn)新款上市的“重生”后，起亞K5搖身一變成為了“時(shí)尚大男孩”，無論是外觀還是動(dòng)力，起亞K5都給了消費(fèi)者更多的選擇，從外觀上區(qū)分為時(shí)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩款車型，換上了新的“呼嘯臉”后，整車看上去更加霸氣。
起亞K5運(yùn)動(dòng)版和起亞K5時(shí)尚版
其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，起亞K5這款車越來越側(cè)重顏值和配置兩個(gè)方面，雖然新款K5傳承了不少老款的設(shè)計(jì)，但整款車刻畫出來的雕塑感像是一輛大號(hào)的歐系車，看來起亞K5從外觀上確實(shí)擺脫了屌絲的氣質(zhì)。去年起亞K5總銷量為34623輛，增速有所放緩，但能夠保持在3萬輛俱樂部里，這個(gè)成績已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，加上現(xiàn)在還有起售價(jià)不到20萬的K5混動(dòng)版車型在售，重兵布陣，這款車真的很有潛力。
邁銳寶：出乎意料的好賣
邁銳寶XL去年的成績確實(shí)很不錯(cuò)，全年總銷量達(dá)到了85180輛，看來請(qǐng)90后設(shè)計(jì)師來操刀的邁銳寶XL，確實(shí)可以感受到這款車型瞄準(zhǔn)的消費(fèi)群體，年輕時(shí)尚的造型明顯比其他中級(jí)車更加有優(yōu)勢(shì)。
邁銳寶和邁銳寶XL
雖然設(shè)計(jì)上帶來的優(yōu)勢(shì)讓邁銳寶這款車重拾了信心，但顯然雪佛蘭還是擺脫不了屌絲的心態(tài)，從產(chǎn)品陣型上看，老款邁銳寶和邁銳寶XL處于同堂銷售，看似玩起了韓系車的套路，其實(shí)就是對(duì)自己產(chǎn)品的不自信。雖然邁銳寶XL的勢(shì)頭很足，但老款邁銳寶還依然在售，這樣做顯得有點(diǎn)不夠堅(jiān)決，看來銷量能否持續(xù)保持下去，還得有待觀察。
索納塔：沒有最頹只有更頹
面對(duì)頹勢(shì)連連的韓系車市場，索納塔的銷量確實(shí)讓人大跌眼鏡，2016年全年銷量35998輛，同比下滑了44.5%，這輛曾經(jīng)的韓系B級(jí)車車門面，如今已經(jīng)淪陷尷尬局面。究竟是什么原因?qū)е碌诰糯骷{塔陷入如今的頹勢(shì)局面呢？
索納塔八和索納塔九
轱轆哥覺得，主要的原因就是名圖的出現(xiàn)搶走了索納塔的份額，名圖定位A+級(jí)轎車，現(xiàn)代卻一直強(qiáng)調(diào)它是中級(jí)車，這樣索納塔九就顯得比較尷尬了，這樣一臺(tái)“不折不扣”主打性價(jià)比的B級(jí)車，卻賣不過自家的兄弟，又不能降低售價(jià)來賣，在消費(fèi)者眼里，索納塔九成為了一輛“貴價(jià)”韓系車，銷量下滑在所難免。
轱轆哥總結(jié)
簡單點(diǎn)評(píng)了曾經(jīng)的“屌絲三寶”起亞K5、索納塔和邁銳寶的現(xiàn)況，不論怎樣，它們都完成一定的蛻變，但是否成為人們眼中的“高富帥”，顯然還不是下定論的時(shí)候，畢竟雪佛蘭和起亞還處于品牌形象上升的關(guān)鍵期，而現(xiàn)代的索納塔九還在B級(jí)車市場上掙扎著，它們的后續(xù)表現(xiàn)仍然需要關(guān)注。
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