在前幾年，如果你是iphone用戶，最希望汽車擁有的功能，絕對是“CarPlay”。
確實(shí)，CarPlay自2014年推出后，就一直深受消費(fèi)者青睞，正如上面所說，用iphone的，都想車內(nèi)配備CarPlay；而車內(nèi)帶CarPlay的，哪怕不用iphone，也想換一臺。
之所以CarPlay會獲得如此好評，主要原因其實(shí)有"2個(gè)"：
其一，當(dāng)時(shí)的車載系統(tǒng)確實(shí)拉胯，卡頓嚴(yán)重、UI界面不美觀，清晰度不夠高、功能性也不強(qiáng)，甚至連導(dǎo)航用起來也不利索；
其二，當(dāng)時(shí)與CarPlay具備相同功能的還有CarLife，CarLife是針對安卓系統(tǒng)使用的，不過，具體的功能以及使用體驗(yàn)，基本被CarPlay吊打，具體的誰用誰知道；
盡管CarPlay的成功有點(diǎn)“同行襯托”的味道，但歸根到底，CarPlay的使用體驗(yàn)也確實(shí)是好，無論是流暢度、UI設(shè)計(jì)以及功能性都十分出色，這基本是公認(rèn)的。
不過，不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，就是現(xiàn)在推出的新車，配備CarPlay的越來越少了。甚至部分以往配備CarPlay的車型，后面改款也都進(jìn)行了“閹割”。有媒體稱，目前整個(gè)市場大約只有30%的車型愿意裝備CarPlay，相比于五年前80%的市占率，可謂是暴跌。
那么問題來了，為何深受消費(fèi)者一直好評的CarPlay，為什么會被車企拋棄呢？
前面說CarPlay好用，這其實(shí)針對的都是iPhone用戶。但看回?cái)?shù)據(jù)，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)iphone用戶僅占中國智能手機(jī)的16%。也就是說，iphone用戶在國內(nèi)實(shí)際還是少數(shù)，大部分的用戶，還是使用安卓系統(tǒng)。新車配備CarPlay，很有可能就跟準(zhǔn)車主的手機(jī)不匹配。
要知道的是，車企配備CarPlay這一功能，是要向蘋果公司支付一筆不小的授權(quán)費(fèi)用。并且，每年都要支付服務(wù)費(fèi)。這樣一來，車企基本就被蘋果“綁架”了。
海外版ES帶CarPlay
國內(nèi)iPhone用戶占比不大，加上成本的考慮，部分廠家針對國內(nèi)市場直接就不配備。最明顯的例子，就是向來精打細(xì)算的豐田，海外車型基本都配有CarPlay，而國內(nèi)，豐田、雷克薩斯車型都只支持CarLife。
雖然說CarPlay好用，但說的僅僅是車載娛樂的“常規(guī)功能”，比如說聽歌、藍(lán)牙電話、看信息以及導(dǎo)航等。
而像更深層一點(diǎn)的，比如結(jié)合汽車本身的功能，例如控制車輛空調(diào)、車窗/天窗，或者讀取車輛基本信息以及“車家互聯(lián)”等，CarPlay都無法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)楸举|(zhì)上它就只是一個(gè)手機(jī)投屏功能。
現(xiàn)如今，車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)不再像以往一樣，會出現(xiàn)卡頓、功能少以及不清晰等短板。特別是目前主流的新勢力車型，比如小鵬、特斯拉、理想以及蔚來等，都以車機(jī)系統(tǒng)作為賣點(diǎn)，用戶體驗(yàn)也非常出色。
同時(shí)，目前大部分車機(jī)系統(tǒng)基本就是“智能平板”的存在，內(nèi)置有網(wǎng)絡(luò)以及大量的APP，也就是說，它不需要像CarPlay一樣，需要手機(jī)作為基礎(chǔ)。除了使用起來更方便外，也不受手機(jī)系統(tǒng)的局限，無論是iphone用戶還是安卓用戶，都可以使用。
另外，更重要的是可以實(shí)現(xiàn)對車輛信息的讀取以及控制，通過語音系統(tǒng)對車內(nèi)的部分硬件功能控制，比如開關(guān)窗、調(diào)節(jié)駕駛模式，以及實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的信息。而這，才是未來的趨勢，這在CarPlay上是無法實(shí)現(xiàn)的。
毫無疑問，CarPlay的呼聲以及實(shí)用度真的很高，不少消費(fèi)者會在“某寶”上購買“CarPlay小盒子”和帶CarPlay的車機(jī)系統(tǒng)，去使用CarPlay。
不過，這往往只針對車機(jī)系統(tǒng)落后的老舊車型上，而針對新車型、新勢力的用戶，這部分車雖然不具備CarPlay，但它們也不留戀CarPlay。
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