Carplay與CarLife有什么特點(diǎn)？它們之間有多大區(qū)別？今天我們就來聊一聊！
Carplay從何而來？有什么特點(diǎn)？
Carplay最早來自于2013年蘋果公司的iOS in the Car計(jì)劃，后來在2014年的日內(nèi)瓦車展正式提出Carplay與眾多車型的合作，并在iOS 7.1版本革新時(shí)將其整合到用戶的手機(jī)系統(tǒng)中，從此正式拉開了蘋果搶奪車載系統(tǒng)的帷幕。
通過wifi或數(shù)據(jù)線連接，Carplay可以將你手中的蘋果手機(jī)中如電話、音樂、地圖、Siri等功能映射到車載中控屏幕中去，實(shí)現(xiàn)在駕車行駛的過程中安全地使用手機(jī)的相關(guān)功能，相比原廠車載系統(tǒng)那繁雜、難操作的截面，相信蘋果手機(jī)用戶切換到那些簡潔、熟悉的圖標(biāo)時(shí)，一定會感到非常好用和方便。
通過Siri、觸控、旋鈕或方向盤控制鍵，均可以實(shí)現(xiàn)駕駛場景的控制使用功能。當(dāng)然，iOS系統(tǒng)中優(yōu)秀的地圖導(dǎo)航、播客與音樂功能都可以通過這樣的互聯(lián)方式提供給廣大的車主們。
目前Carplay已經(jīng)獲得了全球眾多汽車廠商的支持，200多款車型已經(jīng)搭載，極大地方便了iOS系統(tǒng)客戶在汽車上使用的需求。
CarLife有什么特點(diǎn)？
CarLife來自于百度，是國內(nèi)第一款車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，相比較于騰訊和阿里，百度早在2014年即推出了兼容Android、QNX和Linux車機(jī)的系統(tǒng)版本，并后來同時(shí)支持用戶的Android和iOS手機(jī)系統(tǒng)，這讓它在前后裝市場上都占盡了風(fēng)頭，也就意味著大多數(shù)的車機(jī)和用戶手中的智能手機(jī)，都可以使用CarLife來進(jìn)行互聯(lián)互通。
與其他車載系統(tǒng)不同，百度同樣認(rèn)為駕駛中的安全性至關(guān)重要，因此在連接后只提供了地圖、電話、音樂這三個使用最頻繁、最重要的功能。與Carplay十分相似，用戶可以通過USB數(shù)據(jù)線或wifi在智能手機(jī)與汽車中控屏幕進(jìn)行連接。
在操作方面，也可以通過觸屏、語音、物理按鍵，與旋鈕三種方式來實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的控制。
CarLife雖然起步較晚，但與廠商的合作方面也是來勢兇猛，越來越多的新車型在上市之初就已經(jīng)搭載了該系統(tǒng)。2016年11月，百度與德國戴姆勒達(dá)成合作意向，并宣布將在奔馳GLA上率先適配，這代表著CarLife在豪車品牌中的首次亮相，而華陽、飛歌、遠(yuǎn)峰、先鋒、哈曼和德爾福等主機(jī)廠商早已普遍內(nèi)置了CarLife系統(tǒng)，以滿足用戶日益增長的使用需求。
Carplay與CarLife的區(qū)別在哪里？
Carplay與CarLife是當(dāng)前最為主流的車載系統(tǒng)，由于開發(fā)理念和系統(tǒng)特征不同，它們之間存在著不小的差別。在功能切換方面CarLife更直觀，Carplay仍然帶著手機(jī)系統(tǒng)的操作習(xí)慣，依靠小圓點(diǎn)來返回主菜單頁面，然后才能進(jìn)行功能切換。而百度給CarLife拿出了更簡單的截面，手機(jī)、地圖和音樂始終顯示在屏幕下方，來回切換并不會造成各功能之間的沖突，操作更簡潔、高效，減少了司機(jī)盲操出錯的幾率，也能避免開車長時(shí)間注視屏幕所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
其次，Carplay仍然具有類似于iOS上的問題，就是太過封閉，對于第三方應(yīng)用的審查和控制非常嚴(yán)格，國內(nèi)APP中目前只有QQ音樂與網(wǎng)易云音樂通過相關(guān)的測試，其他有不少針對全球開發(fā)的APP，因語言文化差異，對國人來講毫無用處。
CarLife則更加開放，采用SDK方式引入第三方開發(fā)者，開發(fā)包小于100k，用戶可用的第三方APP更多，尤其是如喜馬拉雅、豆瓣FM、蜻蜓FM等網(wǎng)絡(luò)電臺APP，可以得到如在線音樂電臺、評書、相聲等等更豐富的娛樂信息，這一點(diǎn)可以說還是百度做得更好一些。
在大家最關(guān)心的導(dǎo)航、地圖方面，Carplay采用的是手機(jī)系統(tǒng)自帶的高德地圖，CarLife則用的是自家百度地圖，好在兩者體驗(yàn)都非常不錯，都是國內(nèi)現(xiàn)有的最好的兩款導(dǎo)航軟件，區(qū)別在于百度的本地化服務(wù)信息水平較高，而高德更人性化如會在終點(diǎn)為你推薦停車場等。
相比較而言，Carplay優(yōu)勢在于逼格更高。比如在最新公布的iOS10.1中，Carplay支持了部分豪華車型上液晶儀表盤的顯示功能，讓其在高端車型上的誘惑力比較大。此外，Siri明顯比“小度”的人機(jī)交互水平更高，在語音識別方面，Siri的識別能力明顯要高出一籌。Carplay還可以支持開車途中語音收發(fā)短信，雖然大多數(shù)人都認(rèn)為短信聯(lián)系已經(jīng)不再成為主流，但是有還是比沒有強(qiáng)很多。
結(jié)語
不可否認(rèn)，Carplay與CarLife都是車聯(lián)系統(tǒng)的佼佼者，兩款產(chǎn)品各有千秋，可以肯定的是它們都為用戶創(chuàng)造了極大的便利，也引領(lǐng)了車聯(lián)網(wǎng)的潮流。不過，競爭對手也在躍躍欲試，并取得了不錯的成績——谷歌的Android Auto、索尼與福特合作的SYNC 3系統(tǒng)、本田上的DA系統(tǒng)、阿里與上汽合作的云OS等等?？梢灶A(yù)見的是，互聯(lián)網(wǎng)、汽車、硬件巨頭們對于這“第四塊屏”的爭奪，未來將越演越烈。對此，各位車友你們是怎么看待的呢？
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