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像2020年10月上市，被稱之為漢蘭達(dá)最強(qiáng)對(duì)手的領(lǐng)克09，就是近段時(shí)間被拿去diss漢蘭達(dá)最多的一款7座車型。

其實(shí)就綜合產(chǎn)品力來(lái)看，領(lǐng)克09的確對(duì)得起漢蘭達(dá)最強(qiáng)對(duì)手這一稱號(hào)，而疆哥也在試駕完領(lǐng)克09后，說(shuō)過(guò)“漢蘭達(dá)不是它的對(duì)手”。

首先是設(shè)計(jì)這塊，領(lǐng)克09用上直瀑式大氣外觀、壯碩車身造型，內(nèi)飾也是高級(jí)感滿滿。

領(lǐng)克09

領(lǐng)克09

領(lǐng)克09內(nèi)飾

豪華感十足的領(lǐng)克09，明顯是比造型中庸，內(nèi)飾沉穩(wěn)的豐田漢蘭達(dá)，看上去更有辨識(shí)度的。

第四代漢蘭達(dá)

第四代漢蘭達(dá)

第四代漢蘭達(dá)內(nèi)飾

其次則是硬件方面，擔(dān)當(dāng)領(lǐng)克旗艦的09，除了有5042x1977x1780mm的中大型SUV身材外，它還采用了與沃爾沃XC90同款的2.0T+8AT動(dòng)力、以及前雙叉臂+后多連桿配合橫置葉片彈簧組合而成的底盤。

反觀漢蘭達(dá)，只有普普通通的2.0T+6AT動(dòng)力（在售舊款），以及注重省油的2.5L+E-CVT+電機(jī)混合動(dòng)力，底盤也不過(guò)是普普通通的前麥弗遜+后多連桿懸架。就具體實(shí)力數(shù)據(jù)來(lái)看，領(lǐng)克09明顯是全面吊打漢蘭的，值得被吹爆的。

靠著這全面優(yōu)勝的產(chǎn)品力，領(lǐng)克09預(yù)售首日就收獲了6597臺(tái)訂單，而后10月的訂單數(shù)，更是突破了萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。單從這個(gè)熱度來(lái)看的話，領(lǐng)克09妥妥的爆款神車。

在這堪稱天胡的開局下，很多人覺(jué)得這款漢蘭達(dá)最強(qiáng)對(duì)手會(huì)順勢(shì)大賣下去。

但是當(dāng)你去查看領(lǐng)克09公布出來(lái)的銷量（10月160輛、11月1215輛、12月2389輛，全年3764輛）時(shí)，卻會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款爆單4萬(wàn)的領(lǐng)克09，月均銷量其實(shí)只有千余臺(tái)（1255輛），巔峰時(shí)連3000臺(tái)都不到。和同級(jí)標(biāo)桿漢蘭達(dá)比起來(lái)，完全就是一個(gè)天一個(gè)地。

個(gè)把月賣得少還能把鍋甩到缺芯上，但車都上市三個(gè)月；同屬領(lǐng)克家族的03也都單月產(chǎn)銷萬(wàn)臺(tái)；09當(dāng)下也給出四千塊左右的優(yōu)惠了；再把責(zé)任推卸到缺芯上，就真的有些不合時(shí)宜了。既然與大環(huán)境無(wú)關(guān)，那被吹爆的領(lǐng)克09，為何卻不受國(guó)人待見(jiàn)，賣出這個(gè)慘淡的銷量呢？

其實(shí)從產(chǎn)品力，設(shè)定來(lái)看，領(lǐng)克09賣到30萬(wàn)左右的價(jià)格（落地價(jià)），其實(shí)問(wèn)題也不大。畢竟同為國(guó)產(chǎn)“多座”（6座）豪車的理想ONE，也都要賣三十幾萬(wàn)(指導(dǎo)價(jià)：33.80萬(wàn))。

但是和理想ONE在新能源領(lǐng)域的一枝獨(dú)秀（沒(méi)啥可選，存在先發(fā)優(yōu)勢(shì)）不同，領(lǐng)克09在燃油領(lǐng)域除了要面對(duì)豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂、福特探界者等眾多普通合資對(duì)手外，它還要面對(duì)凱迪拉克XT6、奔馳GLB、紅旗HS7等豪車的打壓。

如果單論硬實(shí)力，領(lǐng)克09完全是不虛的，但可惜的是，去到這個(gè)價(jià)格，大家除看重硬件之外，也還看重品牌力。而這，就是領(lǐng)克09的最大短板之一，誠(chéng)然，十幾（03）二十萬(wàn)（01）的領(lǐng)克已經(jīng)賣得相對(duì)不錯(cuò)了，但去到30萬(wàn)這個(gè)“高端”領(lǐng)域，大家還是會(huì)覺(jué)領(lǐng)克只不過(guò)是高級(jí)一些的吉利，遠(yuǎn)不如豐田、福特、凱迪拉克等百年老店。

除了品牌力稍弱之外，在7座消費(fèi)者十分關(guān)注的“實(shí)用性”這一塊，領(lǐng)克09同樣也是表現(xiàn)得不盡如人意。乘坐空間的不“實(shí)”，想必不用疆哥多說(shuō)，體驗(yàn)過(guò)領(lǐng)克09內(nèi)部乘坐空間的，基本都知道09看上去大，坐進(jìn)去小，實(shí)際體驗(yàn)很是對(duì)不起它那中大型SUV的身份。

至于日常使用上，領(lǐng)克09的使用成本還是比較高的。在其它同級(jí)主流車型：豐田漢蘭達(dá)、福特探險(xiǎn)者都還燒實(shí)惠的92號(hào)汽油時(shí)，領(lǐng)克09就已經(jīng)燒起了95號(hào)汽油。雖說(shuō)三十萬(wàn)的車燒95號(hào)油很合理，但想到漢蘭達(dá)等車都還燒92時(shí)，多少還是會(huì)覺(jué)得有些不劃算。

而就出身來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克09的保養(yǎng)費(fèi)用應(yīng)該是向同級(jí)別的合資品牌，或者向吉利看齊才對(duì)。但可惜的是，領(lǐng)克09的保養(yǎng)并不是向吉利看齊，而是向沃爾沃看齊，普通的小保養(yǎng)（換機(jī)油、機(jī)濾）都得突破一千大關(guān)，稍微換多一點(diǎn)就得去到兩千，BBA的保養(yǎng)也不過(guò)如此。

本來(lái)大多數(shù)有家庭的7座消費(fèi)者，就是比較注意“實(shí)”（實(shí)際乘坐空間）“用”（使用成本）的，而領(lǐng)克09卻是在這兩大關(guān)鍵點(diǎn)，都不怎么能讓目標(biāo)消費(fèi)群體滿意，銷量自然不及預(yù)期了。

不過(guò)領(lǐng)克09的推出，其實(shí)主要還是為了提升品牌溢價(jià)，拔高品牌形象，而不是單純?yōu)榱俗吡?。所以領(lǐng)克09，最終是賣得是好，還是差，疆哥覺(jué)得并沒(méi)有那么重要。