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漢蘭達(dá)，在汽車圈也算小有名氣。看看各大媒體經(jīng)常拿它做對標(biāo)，用“秒殺”、“怒懟”、“拍死”等詞語來烘托其他新車型的產(chǎn)品力。這其實(shí)不算壞事，說明漢蘭達(dá)一直是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，挑戰(zhàn)的對象。而隨著全新2018漢蘭達(dá)在國外的上市，現(xiàn)款漢蘭達(dá)也已經(jīng)快走到使命的尾聲了。

其實(shí)，18款的漢蘭達(dá)在北美已經(jīng)上市一年多，而強(qiáng)大的產(chǎn)品力一直備受國內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注。從官方消息來看，18款漢蘭達(dá)會在3月6號上市，可悲劇的是，聽聞去年11月份預(yù)定的訂單，要等到今年5月份才能提車，更加“尿性”的是，漲價或者加價是必選項(xiàng)。

那么全新漢蘭達(dá)到底有什么變化？疆哥帶大家簡單看一下幾個變化點(diǎn)：

外觀造型上看，全新漢蘭達(dá)的改變主要是前臉方面。現(xiàn)款的“一字眉”風(fēng)格，一直被人詬病有“斷層”的感覺。而全新設(shè)計則采用巨大進(jìn)氣格柵，上窄下寬的風(fēng)格。進(jìn)氣格柵同時搭配著高亮黑的裝飾條，同時上方鍍鉻條更是橫貫連接兩側(cè)大燈。

雖然超過30萬的售價卻依然配備了鹵素大燈，但是豐田“自知自明”地給全新漢蘭達(dá)增加了LED日間行車燈、自動頭燈以及大燈清洗裝置，也算是彌補(bǔ)了自己的“過意不去”。從整個前臉設(shè)計來看，其實(shí)這款漢蘭達(dá)很有雷克薩斯LX570百萬豪車的風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，這款全新漢蘭達(dá)倒是沒有太多革新，基本延續(xù)了現(xiàn)款漢蘭達(dá)的設(shè)計語言。但是配置方面，全新漢蘭達(dá)倒是提升不少。首先，以前大家吐槽的定速巡航、內(nèi)后視鏡防炫目以及胎壓監(jiān)測等實(shí)用功能，如今已經(jīng)成為全系標(biāo)配。

而主動安全配置方面，全新漢蘭達(dá)最大的亮點(diǎn)在于搭載了TSS智行安全規(guī)避碰撞輔助系統(tǒng)。這款豐田最新的安全系統(tǒng)，擁有多個主動安全性能，比如車道偏離預(yù)警、動態(tài)雷達(dá)巡航控制功能、盲點(diǎn)監(jiān)控等。

要知道，現(xiàn)款漢蘭達(dá)最大的槽點(diǎn)在于安全性能配置的落后，而在全新漢蘭達(dá)上，我們應(yīng)該能看到一些不小的改變。從全新凱美瑞的配置情況來看，中頂配車型就已經(jīng)標(biāo)配這款安全系統(tǒng)，所以對于此次全新漢蘭達(dá)，疆哥估計這套系統(tǒng)基本會在除最低配車型以外的所有車型標(biāo)配。

全新漢蘭達(dá)相比現(xiàn)款，尺寸方面基本沒有太大變化。長寬高分別為4890mm寬1925mm高1720mm，軸距方面為2790mm，整體上只有車長增加了35mm而已。

但是座椅布局卻成為新款漢蘭達(dá)的空間亮點(diǎn)。全新漢蘭達(dá)采用2+2+3的座椅布局，使得整個內(nèi)部空間的定位更加豐富。因?yàn)橄馟L8這些商務(wù)車，基本都是采用這種座椅布局，而且能凸顯第二排座椅的舒適性，非常適合商務(wù)。如果此次國產(chǎn)漢蘭達(dá)也采用這種座椅布局的改變，或許是因?yàn)樨S田對漢蘭達(dá)在定位方面有了一些調(diào)整。

動力系統(tǒng)方面，全新漢蘭達(dá)應(yīng)該沒有太大變化，2.0T和3.5L兩款動力應(yīng)該會雷打不動，但是主推必然是2.0T發(fā)動機(jī)。2.0T發(fā)動機(jī)匹配6AT，最大馬力達(dá)到220匹，峰值扭矩達(dá)到350Nm，百公里油耗能達(dá)到8.2L。而對于3.5L的車型，從目前得到的消息來看，很有可能會采用豐田全新的8AT變速箱。那么3.5L+8AT的動力組合，還是能提升不少逼格，當(dāng)然價格也不會到達(dá)“天花板”。

總體來說，全新漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力還是相比現(xiàn)款要提升不少。至少在外觀上能更加捕獲年輕消費(fèi)者的芳心；而在內(nèi)部空間上的多樣化，能拓寬它的商務(wù)用途；加上主動安全方面的提升，更是能彌補(bǔ)自己多年的短板。但是在如今自主當(dāng)?shù)赖腟UV市場，從吉利領(lǐng)克01到魏VV7，“雨后春筍”般的自主SUV不斷侵蝕合資SUV的市場，那么全新漢蘭達(dá)又能扳回多少勝算呢？

從官方的售價來看，全新漢蘭達(dá)的售價區(qū)間為24.68~34.28萬元，相比老款是更貴的。但是預(yù)售的火爆卻能體現(xiàn)，提高售價絲毫沒有澆滅購車的熱情。從疆哥的角度來看，漢蘭達(dá)在中國市場其實(shí)是一個很特殊的存在，作為中型SUV，漢蘭達(dá)絕對是夠“大”！我們經(jīng)常說，比漢蘭達(dá)大的沒它便宜，比漢蘭達(dá)便宜的沒有它大，這是一個事實(shí)。

所以在中國市場，作為第一批30萬元左右的合資7座SUV，其實(shí)還是擁有一定的逼格。而如果一定要尋找一臺綜合實(shí)力不錯的7座SUV，那么漢蘭達(dá)必然是不錯的選擇。在未來的市場上，合資SUV與自主產(chǎn)品肯定是會越戰(zhàn)越猛，而在不斷弱化“合資”歸屬感的背景下，大家能比拼的只能是兩樣?xùn)|西：性價比與品控能力。疆哥衷心希望，自主品牌能出一款產(chǎn)品力戰(zhàn)勝漢蘭達(dá)的7座SUV，到時候就不再有什么加價的“神話”。